Конструкция здания

Конструкция здания. Фундаменты металлические свайные из стальных труб длиной 3-8 м. После погружения полость свай заполняется пескобетоном.

Наружные стены выполнены из трехслойных алюминиевых панелей, кровля состоит из металлической формы, железобетонной плиты, минплиты у 125кг м, асфальтовой стяжки 10 мм, три слоя рубероида на битумной мастике, защитный слой гравия.

Полы в зоне ТО и ТР ,кузовном, сварочном, жестяницком участках, участке диагностики, кладе запасных частей покрытие бетон м 300 со щебнем , 25 мм подстилающий слой-бетон м 300-120 мм гидроизоляционный слой-слой щебня подиткой битума-50 мм основание грунт.

В комнате отдыха, гардеробной покрытие линолеум.

В душевой туалетной покрытие керамическая плитка, шлифованный бетон.

Двери дву- и однопольные размером 1400х2000 1000x2000 мм. Ворота распашные, открываются наружу, размером 2400х2400 мм. Высота здания 7200 мм, шаг колонн 6000 мм, пролет 6000 мм. Оконные проемы - с одинарными переплетами.

Стены здания ограждают помещение от внешних температурных и атмосферных воздействий, несут нагрузку от перекрытия крыши к фундаменту.

Стены должны обеспечивать нормальный температурно-влажный режим.

СТО. Внутри здания стены выполнены из железобетонных плит толщиной 250 мм и габаритными размерами 1200х6000 мм. Перегородки внутри зон, цехов и участков выполнены тоже из плит толщиной 80 мм. Колонны выполнены из металлических труб, диаметром 480 мм. Крыша здания состоит из несущей и ограждающей частей.

Несущая часть представляет собой конструктивные элементы, воспринимающие все нагрузки, в станции это металлическая ферма и теплоизоляционные плиты из армированных легких бетонов ГОСТ 7741-88. Ограждающей частью крыши является верхний водонепроницаемый слой, то есть кровля и основание.

Кровля верхний элемент покрытия, предохраняющий здание от проникновения атмосферных осадков.

Основание под кровлю - поверхность теплоизоляции, по которой наклеивают слои водоизоляционного ковра рулонного, состоящего из трех слоев рубероида антисептированного дегтевого марки РМ-350 и битумной мастики МБЕ-Г-65 ТУ 21-27-28-71 и ТУ-21-27-16-88. Кровля станции состоит из пенополиуретановых плит ТУ 34-4827-75 и теплоизоляционных плит из армированных легких бетонов ГОСТ 7741-88. Карниз горизонтальный выступ стены, служит для отвода от поверхностей стен атмосферных осадков.

Величина, на которую карниз выступает за поверхность стены, называется выносом карниза и равна 800 мм. Карниз СТО выполнен из сборных железобетонных блоков 600х600 мм заводского изготовления. Окна служат для освещения и проветривания помещения.

Двери служат для сообщения между смежными помещениями. Ворота устраивают в здании для въезда и выезда легковых автомобилей.

Полотна ворот, как правило состоят из металлического с каркаса.

По конструкции ворота станции распашные, а размер проема 2400х2400 мм. Полы. Покрытие верхний слой пола, непосредственно подвергающий ся эксплуатационным воздействиям.

На СТО покрытие выполнено из цементобетона керамической плитки толщиной 13 мм линолеума.

Подстилающий слой слой пола, распределяющий нагрузки на грунт.

Бетон М300 служит гидроизоляционным слоем, препятствующим проникновению через пол сточных вод и других жидкостей.

Основанием пола является уплотненный грунт. Стяжка слой пола, служащий для выравнивания поверхности нижележащего пола, придания покрытию пола заданного уклона.

На станции стяжка из шлакобетона 40 мм или цементного раствора толщиной 20 мм. 5. Б Е 3 О П А С Н О С Т Ь И Э К О Л О Г И Ч Н О С Т Ь П Р О Е К ТА Введение В настоящее время в нашей стране очень актуален вопрос безопасности жизнедеятельности человека, включающий такие разделы как охрана труда на производстве и в быту и охрана окружающей среды. В соответствии с положениями конституции ставятся задачи по обеспечению безопасных и здоровых условий труда, внедрения санитарно-гигиенических условий труда, автоматизации и механизации технологических процессов, внедрение совершенной техники безопасности, снижения трудоемкости работ.

В настоящее время в связи с увеличением численности парка легковых автомобилей увеличивается его воздействие на окружающую среду.

Основными факторами, влияющими на окружающую среду, животный и растительный мир, в том числе и на человека, являются отработавшие газы автомобиля, которые содержат окиси углерода, а также окислы свинца.

Наряду с отработавшими газами вредное действие на окружающую среду оказывает шум и вибрация, возникающие при движении автомобиля и работе станции технического обслуживания.

Значительно уменьшить вредное воздействие на окружающую среду оказывает поддержание подвижного состава в технически исправном состоянии.

Это обеспечивается качественным ремонтом и техническим обслуживанием автомобиля.

Для того чтобы уменьшить трудоемкость ТО и ТР, а также долю ручного труда при выполнении различных видов работ, предусматривается внедрение нового оборудования, обеспечивающего более качественную и совершенную технологию ТО и ремонта, а также диагностику.

При реконструкции цехов, участков предусматривается ряд мероприятий санитарно-гигиенического и технологического назначения, обеспечивающих нормальные, безопасные условия труда ремонтных рабочих. 5. 1.