Общие сведения.
Цилиндрические колеса, у которых зубья расположены по винтовым линиям на делительном цилиндре, называют к о с о з у б ы м и см. рис. 1, б. В отличие от прямозубой в косозубой передаче зубья входят в зацепление не сразу по всей длине, а постепенно.
Увеличивается время контакта одной пары зубьев, в течение которого входят новые пары зубьев, нагрузка передается по большому числу контактных линий, что значительно снижает шум и динамические нагрузки. Чем больше угол наклона линии зуба в, тем выше плавность зацепления. У пары сопряженных косозубых колес с внешним зацеплением углы в равны, но противоположны по направлению. Если к передачам не предъявляют специальных требований, то колеса нарезают правыми, а шестерни левыми. У косозубого колеса рис. 13 расстояние между зубьями можно измерить в торцовом, или окружном t t, и нормальном п n направлениях.
В первом случае получим окружной шаг pt, во втором нормальный шаг р. Различными в этих направлениях будут и модули зацепления Рис. 13. Геометрические размеры косозубого колеса где mt и m окружной и нормальный модули зубьев. Согласно рис. 13 следовательно, где в - угол наклона зуба на делительном цилиндре. Нормальный модуль m должен соответствовать стандарту и являться исходной величиной при геометрических расчетах.
Делительный и начальный диаметры Косозубое колесо нарезают тем же инструментом, что и прямозубые. Наклон зуба получают поворотом инструмента на угол в. Профиль косого зуба в нормальном сечении соответствует исходному контуру инструментальной рейки и, следовательно, совпадает с профилем прямого зуба модуля т. Высоты головки косого зуба ha и ножки hf соответственно равны Диаметр вершин Межосевое расстояние В косозубой передаче, меняя значение угла в, можно незначительно изменить аw. Прямозубую передачу можно рассматривать как частный случай косозубой, у которой которой в 0 1.2