Устройства и системы

Устройства и системы. Магистральная отливная труба красной меди 101,6 мм простиралась от 12-го до 66-го шп. и обеспечивала откачку воды из любого отсека посредством двух турбин производительностью 250 т ч каждая на высоту 6,1 м, приводимых в действие паровыми машинками Бродерхуда.

Вода сбрасывалась за борт на уровне жилой палубы через невозвратные клапаны. Два кингстона в носу и корме служили для затопления погребов боезапаса, а кормовой - и бортовых отсеков.

Осушительная труба проходила по левому борту под броней и имела отростки во все отсеки. Она была закольцована с пожарной магистралью противоположного борта, к ним были подключены паровые помпы Вортингтона, ручные Стона и брандспойты производительностью 12, 6 и 5 т ч соответственно. Котельная вода хранилась в отсеках второго дна. Для бытовых нужд экипажа служили водопроводы пресной и забортной воды, их напорные цистерны располагались на крыше камбуза, закачка производилась помпами, а к потребителям вода поступала самотеком.

Для пополнения запаса питательной воды были установлены два испарителя Круга общей производительностью 14 т с. Пар из котла поступал в змеевик, расположенный в медной цилиндрической колонне, где испарял забортную воду, образуя вторичный пар, который отводился в холодильник. Простой руль площадью 4,8 м2 поворачивался в обе стороны на 30 паровой машинкой за 5 минут при ходе 13 уз диаметр поворота - 3 кбт. Штурвалы находились в боевой и штурманской рубках, а также на мостиках, на верхней палубе и в рулевом отделении.

Они соединялись с золотником рулевой машины валиковой передачей со множеством уголковых редукторов. Лодка была снабжена тремя 1600-кг становыми якорями системы Мартина один из них - запасной. С грунта они поднимались паровым шпилем, расположенным на жилой палубе, с выводом вертикального вала с барабаном на верхнюю палубу, а на полки полубака укладывались индивидуальными крамболами.

Якорные канаты фиксировались стопорами Легофа. Для швартовки служили битенги, кнехты, стопоры Булива-на и тросовые вьюшки. Стоп-анкер и два верпа располагались на внешней стороне бортовых коечных сеток с обеих бортов. Плавсредства были представлены паровым катером, 14-весельным барказом, 10-весельным катером, 6-весельными вельботом и ялом и 4-весельным ялом. Все они имели поворотные шлюпбалки. Вентиляцию на лодке изначально запроектировали крайне слабой, и ее неоднократно переделывали.

Экипаж и его размещение На испытаниях 1897 г. Храбрый имел на борту штаб-офицеров - 2 обер-офицеров и чиновников - 6 кондукторов - 1 унтер-офицеров - 24 рядовых - 119. Во время средиземноморской службы экипаж состоял из 10 офицеров и чиновников и 185 нижних чинов. Расположение было традиционное - в корме салон командира, его ванная и спальня, далее в нос шли каюты офицеров и между ними - кают-компания. В передней части жилой палубы находились аптека и лазарет. В средней части той же палубы на рундуках и подвесных койках размещалась команда.

Для кондукторов предусматривались две каюты, для боцмана - отдельная. Баня и гальюны находились на верхней палубе, под полубаком. За кожухом дымовой трубы был устроен камбуз с командными самоварами. Карцер оборудовался в самом носу, в низеньком отсеке под минным аппаратом. Все имущество нижнего чина укладывалось в строго установленном порядке - в два парусиновых чемодана, большой и малый, помещенные в рундуки и шкафы доступ к ним был ограничен.

Свернутые в кокон подвесные койки надень выносились наверх и устанавливались по номерам в коечные сетки, расположенные вдоль борта и на кормовом мостике. 1.8 Экипаж и его размещение На испытаниях 1897 г. Храбрый имел на борту штаб-офицеров - 2 обер-офицеров и чиновников - 6 кондукторов - 1 унтер-офицеров - 24 рядовых - 119. Во время средиземноморской службы экипаж состоял из 10 офицеров и чиновников и 185 нижних чинов. Расположение было традиционное - в корме салон командира, его ванная и спальня, далее в нос шли каюты офицеров и между ними - кают-компания.

В передней части жилой палубы находились аптека и лазарет. В средней части той же палубы на рундуках и подвесных койках размещалась команда. Для кондукторов предусматривались две каюты, для боцмана - отдельная. Баня и гальюны находились на верхней палубе, под полубаком. За кожухом дымовой трубы был устроен камбуз с командными самоварами. Карцер оборудовался в самом носу, в низеньком отсеке под минным аппаратом. Все имущество нижнего чина укладывалось в строго установленном порядке - в два парусиновых чемодана, большой и малый, помещенные в рундуки и шкафы доступ к ним был ограничен.

Свернутые в кокон подвесные койки надень выносились наверх и устанавливались по номерам в коечные сетки, расположенные вдоль борта и на кормовом мостике. 2.