Судовые автоматизированные комплексы и системы навигации и управления движением

Судовые автоматизированные комплексы и системы навигации и управления движением. Навигационная система “ Дата Бридж ” Норвежская фирма “Норконтрол” выпускает автоматизированный комплекс управления судном, который состоит из двух независимых систем: “ Дата Бридж ” (для автоматизации процессов судовождения и проведения грузовых операций); “ Дата Чиф ” (для автоматизации энергомеханических систем и рефрижераторных установок) Система “ Дата Бридж ” образуется из следующих подсистем: 4.1 Комплексная автоматизация “ судов будущего ”. Бурное развитие средств и технологии микроинформатики создали необходимые условия для строительства автоматизированных судов второго поколения.

Архитектура информационно- управляющей системы “ судна будущего ” представляет структуру взаимосвязей технических средств и программного обеспечения, соединенных в цепи между собой вычислительных машин.

Архитектурное построение системы базируется на следующих факторах: 1. Обеспечение надежности информационной системы. Оценка риска и возможностей повреждения системы приводит к необходимости выполнения ряда мероприятий и принципов: • Функциональная автономия средств информации • Независимость и модульный принцип построения оборудования • Избыточность информации и дублирование некоторых видов оборудования • Обнаружение погрешностей в передаче информации • Постоянный контроль состояния цепей и контуров системы • Установление надежного и безопасного порядка работы системы на случай возможных отказов. 2. Локализация систем автоматизированной обработки информации.

Системы располагаются в специальных защищенных помещениях. 3. Выбор определенного носителя для передачи информации на расстояние. Одними из этих носителей могут быть волоконно-оптические кабели, сохраняющие свои высокие характеристики в неблагоприятных условиях окружающей среды.

Разработка и оформление новых автоматизированных систем ведутся с учетом особенностей человека. Правильная организация труда судоводителей, продуманное взаимодействие их с системой автоматизации будет противодействовать вызывающему большие опасения притуплению внимания судоводителей в результате монотонности их трудовой деятельности в условиях высокоавтоматизированных систем.

Список использованной литературы: 1. Л. Л. Вагущенко, А. М. Стафеев; “ Судовые автоматизированные системы навигации ” Москва “, Транспорт ” 1989 2. А. И. Радионов, А. Е. Сазонов; “ Автоматизация судовождения ” Москва “, Транспорт ” 1992 3. В. А. Орлов “ Автоматизация промыслового судовождения ” Москва, ВО “Агропромиздат” 1989.