Система ЭЦ-ЕМ предназначена для централизованного управления объектами низовой и локальной автоматики (стрелками, сигналами, переездами и т.д.) на железнодорожных станциях с целью организации движения поездов и обеспечения безопасности.
Она применяется на малых, средних и крупных станциях (узлах, раздельных пунктах и разъездах) с поездными и маневровыми передвижениями магистрального и внутризаводского железнодорожного транспорта.
Система ЭЦ-ЕМ осуществляет в реальном времени сбор, обработку и хранение технологической информации о текущем состоянии объектов МПЦ. На основании полученной информации реализуются технологические алгоритмы централизованного управления станционными объектами низовой и локальной автоматики с формированием и выдачей УВ, и при необходимости сообщается дежурному по станции (ДСП). Одновременно производится непрерывная диагностика состояния технических средств системы, а сформированные данные оперативно передаются ПЭВМ рабочего места ДСП для отображения состояния объектов МПЦ и результатов диагностирования.
Централизованное управление системой МПЦ на станции, где применяется УВК РА, обеспечивает возможность совмещения в одном комплексе технологических функций МПЦ, связи с объектом и оперативно-технологическим персоналом (автоматизированное рабочее место дежурного по станции—АРМ ДСП, автоматизированное рабочее место электромеханика СЦБ—
АРМ ШН). Организация связи УВК системы ЭЦ-ЕМ с объектами управления и контроля позволяет обеспечить до 56 контролируемых дискретных входов на один модуль ввода и до 48 управляемых дискретных выходов на один модуль вывода с общим суммарным ограничением по количеству модулей ввода и вывода на один шкаф до 17. Общее количество дискретных входов может быть до 448, дискретных выходов—до 432 в УВК РА, содержащих один шкаф. Такое соотношение числа входных и выходных переменных ориентировочно соответствует станции, где не более 40 централизованных стрелок.
Отношение количества одновременно включенных на длительное время (более 10 с) выходных усилителей в одном шкафу УВК к общему количеству находящихся в нем составляет не более 0,25.
Контролируемые параметры, принимающие значения 0 или 1, являются дискретной информацией типа «сухой контакт». В качестве датчиков используются контакты реле. Измеряемые (аналоговые) параметры в систему не вводятся и используются только для АРМ ШН.
Питание устройств ЭЦ-ЕМ осуществляется от двух независимых вводов трехфазной или однофазной сети переменного тока номинальным напряжением £/1н = 380 В или f/lH = 220 В и частотой 50 ± 1 Гц через систему бесперебойного питания. Возможно применение в качестве одного из источников или как дополнительного дизель-генераторной установки.
Одним комплектом УВК на станции может быть централизовано 100 и более стрелок.
Решение комплекса задач в УВК и ПЭВМ рабочего места ДСП системы выполняется непрерывно и циклически. Период цикла составляет 1 с, а время реакции системы на любое внешнее воздействие— 1—2 с.
Максимальное количество одновременно обрабатываемых системой усредненных маршрутов на любой стадии (установка, поддержание, отмена маршрутов и т.д.) составляет не менее 15.
Срок службы УВК—не менее 25 лет при условии проведения технического обслуживания и замены отдельных блоков и узлов, выработавших свой срок.
По расположению аппаратуры ЭЦ-ЕМ является централизованной, т.е. УВК, релейные и кроссовые стативы находятся на посту ЭЦ. В ЭЦ-ЕМ реализован релейный интерфейс, поэтому сохранены релейные схемы непосредственного управления объектами автоматики и контроля за ними, которые включают в себя схемы для:
• стрелок;
• светофоров;
• рельсовых цепей (только контроль);
• кодирования (только управление);
• оборудования переезда;
• устройств перегонной автоматики;
• обеспечения взаимодействия с пунктами технического обслуживания;
• обеспечения взаимодействия с маневровыми вышками и маневровыми колонками. Такой подход потребовал сохранить в системе 23 реле в пересчете на одну централизованную
стрелку.
Средствами микропроцессорной техники обеспечена реализация всех функциональных задач СЦБ, необходимых для безопасного управления технологическим процессом на станции:
• установки, размыкания и отмены маршрутов;
• поддержания разрешающих показаний светофоров и кодирования маршрутов с проверкой всех условий безопасности;
• разделки угловых заездов при маневровых передвижениях;
• подачи извещения на переезды, включения пригласительного сигнала, индивидуального перевода и автовозврата остряков стрелок;
• искусственного размыкания секций;
• установки и снятия макетов стрелок и изолированных участков.
Вместе с тем построение системы ЭЦ-ЕМ на базе вычислительной техники позволило дополнить состав традиционных технологических функций ЭЦ целым рядом новых технологических и информационно-сервисных функций. Среди вновь введенных технологических функций, направ-
ленных на повышение безопасности движения и увеличение эффективности управления технологическим процессом на станции, необходимо в первую очередь выделить следующие:
• логический контроль занятия путей и участков пути маршрутным порядком и их последующего освобождения маршрутным порядком для исключения возможности повторного открытия светофора на ложно освободившийся (при потере шунта) путь или участок пути;
• возможность открытия пригласительного сигнала только при условии задания маршрута с проверкой всех условий безопасности, кроме исключенных ДСП под свою ответственность (в том числе и контроль положения стрелок), а также проверка всех не снятых условий безопасности при горении пригласительного сигнала, что в конечном итоге повышает безопасность движения при частичной неисправности напольных устройств (рельсовых цепей и стрелок) и снижает в этих случаях психологическую нагрузку на ДСП;
• прекращение кодирования маршрутов поезда при несанкционированном выезде подвижной единицы на маршрут;
• проверка свободное™ всех секций в маневровом маршруте при движении вагонами вперед после вступления подвижной единицы на маршрут (кроме первой секции, прилегающей к занятой);
• исключение посекционного размыкания маршрута при проезде поездной единицей перекрытого светофора;
• возможность задания режима автодействия в любом поездном маршруте;
• индивидуальная выдержка времени для каждого открываемого светофора;
• индивидуальный отсчет выдержки времени для каждого отменяемого маршрута, размыкаемой секции;
• ограждение приемо-отправочных путей.
К информационно-сервисным функциям, которые реализованы в системе ЭЦ-ЕМ, относятся возможность накопления маршрутов как по времени, так и по очереди; формирование на экране РМ ДСП различных сообщений о ходе технологического процесса, удобство ввода управляющих команд и др. Важной введенной функцией является протоколирование хода технологического процесса (управляющих действий ДСП, реакции на них системы, состояния постового и напольного оборудования). Перечисленные сведения фиксируются и хранятся в архиве рабочего места ДСП, защищенном от несанкционированного доступа. Они могут быть в любой момент извлечены и проанализированы. Анализ архивных записей о работе напольного оборудования (рельсовых цепей, светофоров, стрелок и т.д.) позволяет выявлять перемежающиеся неисправности напольных устройств, что дает возможность использования этой информации в АРМ электромеханика.
В системе ЭЦ-ЕМ предусмотрено три режима функционирования:
• основной, осуществляемый при полной исправности комплекса устройств системы и предусматривающий управление объектами централизации с проверкой всех условий безопасности;
• вспомогательный, осуществляемый при частичном выходе из строя устройств напольного оборудования и предусматривающий управление объектами централизации с исключением части условий, связанных с безопасностью движения поезда, которые берет на себя ДСП;
• аварийный, осуществляемый при отказе УВК и предусматривающий управление переводом стрелок и пригласительными сигналами в обход УВК без проверки условий безопасности; обеспечивается с помощью прямопроводного пульта аварийного управления.
Технические средства системы ЭЦ-ЕМ обеспечивают:
• автоматическое выявление и локализацию возникающих в процессе функционирования сбоев и отказов;
• реконфигурацию, соответствующую типу отказа, с целью продолжения функционирования по прямому назначению;
• световую индикацию, позволяющую локализовать возникшую неисправность с точностью до блока;
• непрерывную круглосуточную работу с возможностью профилактического обслуживания вычислительных каналов без перерыва работы МПЦ;
• возможность восстановления работоспособности в полном объеме не более чем через 2 ч.
Поэтому техническая структура системы ЭЦ-ЕМ предполагает трехканальное резервирование составных частей УВК РА на каждом уровне обработки информации от РМ ДСП до устройств сопряжения с напольным оборудованием. Организация связи на каждом уровне обработки информации и между уровнями позволяет обеспечить функционирование системы по прямому назначению при отказах составных частей УВК.
.