В магазин обратился покупатель с рекламацией на аккумуляторную батарею «Bosch». Суть претензии заключалась в том, что батарея работает неудовлетворительно и не позволяет запустить автомобиль после небольшой стоянки. Батарея эксплуатировалась на автомобиле ВАЗ-2121 «Нива» 1996 года выпуска в течение 4 месяцев. При продаже батарея проверялась нагрузочной вилкой и выйти из строя по причине заводского брака не могла. При возврате батареи она не прошла тест нагрузочной вилкой. При запуске автомобиля было выявлено, что напряжение в бортовой сети автомобиля при работе двигателя не превышает первоначально составило 10,5 В, хотя обороты двигателя были большими. Несколько минут спустя напряжение стало возрастать и постепенно достигло нормы, но было нестабильно - его значение постоянно менялось. Натяжение ремня генератора было удовлетворительным. Предположение, что причина- малый ток зарядки, полностью подтвердилось. Для этого пришлось включить амперметр между батареей и проводом «массы». Ток зарядки не превышал 2,41 А, хотя после запуска двигателя он должен быть порядка 15 А. При подаче напряжения на обмотку возбуждения минуя реле-регулятор ток зарядки составил 19 А. После замены владельцем реле-регулятора батарея не стала показывать нормальные параметры при тестировании. Это объясняется тем, что батарея была вынуждена работать в холодную погоду в разряженном состоянии и неизбежно прийти в негодность. Поскольку батарея эксплуатировалась с нарушением требований завода-изготовителя, претензии покупателя были отклонены.