Этот случай наиболее забавный, поскольку не представляет собой случай неисправности именно аккумуляторной батареи. Владелец автомобиля «Toyota Levin» рассказала, что автомобиль не запускается иначе, чем от батареи соседнего автомобиля при помощи проводов с клещами. При пробной установке новой батареи также автомобиль не запустился. При включении стартера раздался щелчок, и лампочки на приборной панели погасли. Это со всей очевидностью указывало на то, что где-то в проводке, идущей от аккумулятора к бортовой сети нарушился контакт. Как правило, это происходит из-за разъедания медного провода парами серной кислоты. После зачистки провода с обжатием клеммных наконечников контакт был восстановлен. Старая аккумуляторная батарея оказалась вполне работоспособной, поэтому новую батарею покупать не пришлось.
Выводы
Разумеется, в такой короткой статье трудно рассказать всё об аккумуляторах, но мы думаем, что этого достаточно для более квалифицированного ухода за машиной.
Наибольший процент рекламаций приходится именно на дорогие импортные аккумуляторные батареи престижных марок. Это вполне объяснимо тем, что такие батареи покупают именно те покупатели, кто вдоволь намучился со своими прежними отечественными батареями. Хотя первопричина всех этих мучений заключается именно в неисправном электрооборудовании самого автомобиля, а не батареи. Вновь купленную батарею постигает та же участь. Отсюда и возникает миф «о повальном браке на отечественном рынке запасных частей»
Покупать батарею имеет смысл необслуживаемую и с большим запасом по ёмкости, ибо сибирские морозы намного сильнее стандартных условий тестирования батарей – минус 18 градусов.
Оглавление
| Раздел | страница |
1. Введение
2. Химические процессы и характеристики свинцового аккумулятора
2.1 Химические процессы
2.1.1 Э.Д.С. свинцового аккумулятора
2.2 Характеристики разрядки и зарядки
2.3 Номинальная емкость
3. Конструкция и типы свинцовых стартерных аккумуляторных батарей
3.1 Конструкция батарей
3.1.1 Пластины
3.1.2 Сепаратор
3.1.3 Сосуды
3.1.4 Исполнение батарей
3.2 Физико-химические процессы в свинцово-кислотном аккумуляторе
3.3 Устройство стартерных аккумуляторных батарей
3.4 Типы стартерных батарей отечественного производства
3.5 Установка батареи на автомобиле
3.6 Технические требования и нормы на стартерные аккумуляторные батареи
4. Щелочные аккумуляторные батареи
5. Зарядка аккумуляторных батарей
5.1 Методы зарядки
5.2 Параллельная работа генератора и аккумуляторной батареи
5.2.1 Зарядный баланс на автомобиле
5.2.2 Выбор пределов регулируемого напряжения
5.3 Эксплуатация стартерных аккумуляторных батарей
5.3.1 Правила ухода за стартерными аккумуляторными батареями
5.3.2 Выбор плотности электролита в зависимости от климатических условий
5.4 Допускаемый разрядный и зарядный ток
5.5 Контроль аккумуляторных батарей в эксплуатации
5.6 Неисправности батареи
5.6.1 Короткое замыкание в элементе
5.6.2 Коррозия решеток
5.6.3 Саморазряд
5.6.4 Сульфатация
5.7 Хранение батарей
5.8 Ситуации, приводящие к возврату батареи по вине покупателя:
5.8.1 Напряжение бортовой сети при зарядке не превышает 13,5 В
5.8.2 Напряжение бортовой сети при зарядке превышает 14,7 В
5.8.3 Очень слабое натяжение ремня привода генератора
5.8.4 Напряжение и ток зарядки в норме, но батарея за ночь разряжается (утечка тока в автомобиле)
5.8.5 Напряжение в норме, но нет полноценной зарядки (реле-регулятор)
5.8.6 Батарея в норме, но при включении стартера раздаются щелчки, либо гаснут лампы приборной панели
5.9 Последовательность действий по проверке автомобильного электрооборудования
6. Литература