рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

Территориальная организация машиностроения

Территориальная организация машиностроения - раздел Машиностроение, Машиностроение   Программа Развития Машиностроительного Комплекса На Период Пе...

 

Программа развития машиностроительного комплекса на период перехода к рыночным отношениям предусматривает реконструкцию и техническое перевооружение действующих предприятий, широкую конверсию оборонных производств. Важную роль должно сыграть внедрение передовых форм организации производства. В результате конверсии машиностроительные предприятия оборонного комплекса будут ориентированы на производство сложной, наукоемкой, высококачественной техники, а также машин и оборудования для легкой, пищевой промышленности, сельского хозяйства.

Машиностроение территориально организуется в виде определенных сочетаний разных предприятий, связанных между собой в производственном отношении. Так возникают машиностроительные комплексы экономических районов страны.

1. В Центральных районах развито автостроение с многочисленными “смежниками”; локомотиво- и вагоностроение, речное судостроение, производство станков, подшипников, инструмента, точных машин и приборов, энергетическое и электротехническое машиностроение; производство машин и оборудования для промышленности и других отраслей народного хозяйства.

2. Северо-Запад и Север концентрируют энергетическое и электротехническое машиностроение; морское судостроение; вагоностроение; станкостроение, производство точных машин и приборов; производство промышленного оборудования.

 

-10-

 

3. В Поволжье развиты станкостроение и приборостроение, производство подшипников; автостроение; речное судостроение; тракторостроение и сельскохозяйственное машиностроение; производство оборудования для нефтяной и химической промышленности.

4. На Северном Кавказе представлено сельскохозяйственное машиностроение; локомотивостроение; энергетическое машиностроение.

5. На Урале выпускается горное, металлургическое и химическое оборудование; развиты вагоностроение; производство тяжелых станков, кузнечно-прессовых и строительно-дорожных машин; тракторостроение, энергетическое и электротехническое машиностроение; автостроение, производство станков и инструмента.

6. В Западной и Восточной Сибири производится горное и металлургическое оборудование; представлены тракторостроение и сельскохозяйственное машиностроение; энергетическое машиностроение; станкостроение; электротехника и приборостроение; вагоностроение и речное судостроение.

7. Дальний Восток Район морского и речного судостроения, производства станков и промышленного оборудования.

 

 

-11-

Машиностроение Татарстана

 

В совокупном продукте Татарстана промышленность занимает преобладающее место, что обеспечивает ее решающее влияние на экономическое и социальное развитие. По объемам промышленного производства республика традиционно входит в пятерку лидеров среди субъектов Российской Федерации

Последние годы в промышленности Татарстана сохраняется тенденция роста производства. В 2001 г. объем промышленного производства республики вырос, по сравнению с 2000 г., на 6,7% (в России на 4,9%) и составил 205,3 млрд. рублей. Из общего объема промышленного производства 93,5% продукции произведено крупными и средними предприятиями республики.

Наибольший вклад в объем промышленного производства, как и во всей экономики республики в целом, традиционно вносит топливная промышленность. К ведущим отраслям промышленности Татарстана относятся также химическая и нефтехимическая промышленность, машиностроение и металлообработка.

 

 

 

Ведущими отраслями машиностроения Татарстана являются авиа- и автомобилестроение. В республике представлено также производство компрессорного, вакуумного и холодильного оборудования, оборудования для топливной и нефтехимической промышленности, судостроение и судоремонт, коммунального, санитарно-технического, подъемно-транспортного оборудования, производство оборудования для лесного хозяйства и строительства, ремонт автомобилей и тракторов.

Крупнейшим представителем автомобилестроения Татарстана является акционерное общество "Камский автомобильный завод" (КамАЗ). Сегодня группа ОАО "КамАЗ" - это единый производственный комплекс, расположенный в городе Набережные Челны,

- 12 -

 

состоящий из 9 крупных специализированных заводов, включающих все технологические переделы современного машиностроения. Основная продукция ОАО "КАМАЗ" - широкая гамма грузовых автомобилей и дизельных двигателей, которые эксплуатируются более чем в 60 странах.

Важную составляющую продукции предприятия в последние годы представляют микролитражные автомобили "Ока". Автомобили особо малого класса "Ока", выпускаемые ОАО "Завод малолитражных автомобилей", пользуется стабильным спросом в России, странах ближнего и дальнего зарубежья.

Авиастроение развивается в Татарстане более 60 лет и в настоящее время представлено одними из крупнейших в России авиационным, вертолетным, моторостроительным и приборостроительными производственными объединениями. ОАО "Казанский вертолетный завод" является одним из ведущих экспортеров республики, поставляя вертолеты в десятки зарубежных стран.

Казанским авиационным производственным объединением им. С.П.Горбунова освоено производство среднего магистрального самолета Ту-214 - современного гражданского самолета, не уступающего по основным технико-экономическим и эксплуатационным характеристикам зарубежным Boeing 767 и 777 или А-320. Впервые в России на предприятии реализована схема классического финансового лизинга. В 2001 два самолета "Ту-214" переданы в лизинг ГУП "Дальавиа". Осваивается производство среднего широкофюзеляжного грузового самолета Ту-330 (максимальная коммерческая нагрузка 35 тонн) и административно-регионального лайнера Ту-324, рассчитанного на 46, 40 или 10 (в административном варианте) пассажиров.

Кроме того, на Казанском авиационном производственном объединении им. С.П.Горбунова осуществляется выпуск и ремонт стратегических бомбардировщиков Ту-160 которые, по мнению специалистов, являются самыми мощным авиа комплексами в мире.

Приборостроение республики ориентировано на производство средств вычислительной техники, теплоизмерительных, оптико-механических, электромеханических, медицинских, радиометрических и других приборов, инструментов и оборудования.

 

-13-

ОАО «КАМАЗ»

В Набережных Челнах Премьер-министр Республики Татарстан Рустам Минниханов провел совещание с высшими руководителями ОАО "КАМАЗ". В нем участвовали министры экономики и промышленности, финансов, внутренних дел РТ и другие ответственные работники Кабинета Министров РТ, руководители управления федеральной службы налоговой полиции РФ и Контрольно-ревизионного управления Минфина РФ по Татарстану.

Открывая совещание, Рустам Минниханов сказал: "Есть два повода для совместного совещания правительственных чиновников с топ-менеджерами КАМАЗа. Во-первых, рассмотрение материалов комплексной проверки итогов финансово-хозяйственной деятельности ОАО "КАМАЗ" в 2001 году, которую проводило Контрольно-ревизионное управление Минфина федерации по Республике Татарстан. И во-вторых, правительство республики, второй после Минимущества РФ владелец крупного пакета акций ОАО "КАМАЗ", на финише 2001 года также осуществляет мониторинг финансово-хозяйственной деятельности самых крупных бюджетообразующих предприятий Татарстана, к которым относится и ОАО "КАМАЗ".

В этой связи вице-премьер РТ-министр экономики и промышленности РТ С.Когогин отметил, что доля КАМАЗа в общем объеме производимой и реализуемой товарной продукции республики имеет хорошую динамику роста за последние три года — с 6,7 процента в 1999 году до 8,3 процента в текущем. Если учесть, что в правительственных программах машиностроение Татарстана рассматривается как приоритетное направление развития его экономики, то КАМАЗ, на долю которого в общем объеме выпускаемой продукции машиностроения приходится более 33 процентов, был и остается объектом пристального внимания не только основных министерств и ведомств, но и высшего руководства республики.

Доклад руководителя КРУ Минфина РФ в РТ Владимира Николаева о результатах проверки финансово-хозяйственной деятельности ОАО "КАМАЗ" в 2001 году, проведенной в сентябре этого года, изобиловал цифрами и фактами, отражающими различные стороны деятельности КАМАЗа.

Докладчик отметил положительные тенденции в финансово-хозяйственной деятельности ОАО "КАМАЗ". В текущем году компания достигла стабильных темпов увеличения объемов выпуска товарной продукции, производства работ и оказания различных услуг промышленного характера. По сравнению с прошлыми годами выросла загрузка производственных мощностей по многим видам продукции. Налицо и рост других валовых показателей, в том числе среднемесячной выработки на одного работающего и средней заработной платы по КАМАЗу. Иными словами, заявил В.Николаев, можно констатировать, что на КАМАЗе в полной мере заметны подвижки в осуществлении приоритетной цели — оздоровлении финансово-экономического положения компании.

В то же время КРУ Минфина по Татарстану отмечает, что в целом финансовое положение компании и входящих в нее структур остается сложным. КАМАЗ испытывает недостаток собственных оборотных средств, что отражается на текущей платежной дисциплине. Усугубляют финансовое положение и сохраняющиеся расходы, не покрытые источниками финансирования, неденежные формы расчета с покупателями, что особенно проявилось в третьем квартале.

 

-14-

Затем выступили практически все топ-менеджеры КАМАЗа: вице-президенты — руководители продуктовых групп, групп корпоративного управления и стратегического развития, Торгово-финансовой компании КАМАЗа. Все выступающие, кроме детального анализа хода и прогнозов выполнения бизнес-плана 2001 года, представили и пути решения обозначившихся проблем, связанных с ожидаемым недовыполнением контрольных показателей по выпуску и реализации грузовых автомобилей и других видов продукции в этом году.

С подробным докладом об итогах финансово-хозяйственной деятельности ОАО "КАМАЗ" за истекший период 2001 года выступил президент-генеральный директор Иван Костин. Он отметил, что КАМАЗ планирует в этом году произвести и реализовать на рынке товарную продукцию и услуги на сумму 17,3 млрд. рублей, в том числе 22600 грузовых и 37800 легковых автомобилей, запасные части на сумму 3,4 млрд. рублей, прочую продукции на 1,6 млрд. рублей. Доля КАМАЗа на рынке большегрузных автомобилей России и стран СНГ составит более 46 процентов. При этом будет сохранен достигнутый в середине года уровень безубыточности по всей деятельности, выработка товарной продукции в расчете на одного работающего за месяц составит к концу года 32 тыс. рублей (21 тыс. рублей в начале года), а средняя заработная плата достигнет 4 тысяч рублей.

На совещании был озвучен также проект бизнес-плана ОАО "КАМАЗ" на 2002 год. Он предусматривает выпуск и реализацию товарной продукции на сумму 23,9 млрд. рублей в текущих ценах, в том числе 24 тыс. грузовых и 40 тыс. легковых автомобилей. Доля КАМАЗа на рынке должна достигнуть 47,3 процента, а объемы экспорта грузовых автомобилей — 4 тыс. единиц. Этот проект бизнес-плана будет представлен на рассмотрение Совета директоров ОАО "КАМАЗ", заседание которого состоится в декабре.

Итоги совещания подвел Р.Минниханов, который прокомментировал их так: "Имеются как объективные обстоятельства, вызванные тенденциями развития экономики страны в целом, так и субъективные. Однако каких-либо серьезных нарушений, подлежащих рассмотрению на уровне правительства республики, мы не обнаружили. Те замечания, которые были высказаны по некоторым направлениям, должны быть рассмотрены на правлении акционерного общества и устранены в ближайшее время. КАМАЗ — это сейчас уже открытая и прозрачная компания, где виден каждый поступивший и затраченный рубль. Что касается проблемы увеличения объемов продаж и повышения их эффективности, то необходимо более агрессивно и в то же время более гибко работать на рынке и полнее использовать имеющиеся немалые резервы. "

Отвечая на вопросы журналистов, Премьер-министр сказал также: "Я бы не стал проводить деления различных структур системы управления КАМАЗа и его менеджмента на слабые и сильные звенья. Главное, определить основные задачи и решать их. К ним я бы отнес необходимость скорейшего урегулирования всех вопросов по так называемому японскому кредиту, получение и монтаж оборудования, начало производства более рентабельных автомобилей, востребованных на рынке. В этом и заключается перспектива КАМАЗа."

 

-15-

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

Машиностроение

На сайте allrefs.net читайте: "машиностроение"

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Территориальная организация машиностроения

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

Структура отрасли
  Высшие этажи машиностроения (тонкое, точное, прецизионное машиностроение).Эта группа новейших отраслей включает электронную и радиопромышленность, производство точн

Мировое машиностроение в конце 90-х годов
Машиностроение занимает 1-е место среди отраслей мировой промышленности как по числу занятых, так и по стоимости продукции. Свыше 90%всей машиностроительной продукции производят развитые с

Группировка стран по уровню развития машиностроения
Страны с высокоразвитым машиностроени-ем Страны со среднеразвитым машиностроением Страны со слаборазвитым машиностроением Страны, где машиностр

Общее машиностроение России
  Машиностроительный комплекс составляют машиностроение и металлообработка, объединяющие несколько десятков отраслей и подотраслей. На долгу машиностроительного комплекса в 1995 прихо

Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • Популярное
  • Облако тегов
  • Здесь
  • Временно
  • Пусто
Теги