Оловянные и свинцовые баббиты.

4. Металлокерамические пористые подшипниковые спла­вы,

1. Антифрикционные,илиподшипниковые сплавы применяют для изготовления подшипников. Они должны удовлетворять ряду требований, из которых ос­новные: высокое сопротивление износу и малый коэф­фициент трения, высокая теплопроводность, пластичность, микрокапиллярность ихорошие технологические свой­ства.

Высокая пластичность основной массы сплава долж­на обеспечивать его хорошую прирабатываемость, а на­личие твердых частиц позволяет воспринимать доволь­но высокие удельные давления.

К сплавам для подшипников трения скольжения от­носятся антифрикционные бронзы, чугуны, оловянные исвинцовые баббиты, подшипниковые сплавы на алюми­ниевой и магниевой основе и металлокерамические по­ристые подшипниковые сплавы.

2. Антифрикционные бронзы и чугуны.Вкачестве под­шипниковых бронз используют оловянные бронзы, содер­жащие 8% олова, и свинцовые бронзы, содержащие до 30% свинца. Из них изготавливают вкладыши для под­шипников трения скольжения, работающих в тяжелых условиях, при больших удельных давлениях и скоро­стях.

Для менее ответственных вкладышей, работающих при больших давлениях и малых скоростях, применяют перлитные или феррито – перлитовые серые и ковкие чу­гуны, в которых сочетаются пластичная основа феррита и твердые опорные включения цементит – перлита. Имеющиеся графитовые включения в чугуне образуют каналы, удерживающие смазку и играющие роль смазки.

3. Оловянныеи свинцовые баббиты (ГОСТ 1320–74).Эти баббиты состоят из мягких пластичных металлов (олово и свинец) с добавками меди, сурьмы и реже кад­мия, никеля и других примесей.

В зависимости от химического состава устанавлива­ются следующие марки оловянных и свинцовых бабби­тов: Б88, Б83, Б83С, Б16, БН и БС6.

Высокооловянный баббит марки Б83 (10...12% Sb, 5,5...6,5% Сu, Sn – остальное) применяют для подшип­ников особо нагруженных машин (паровые турбины,, турбокомпрессоры, электромоторы мощностью более 750 кВт). Широко применяют свинцовый баббит марки БН (с добавкой до 0,7% Cd и 0,5 Ni) для подшипников дизелей, компрессоров и свинцовый баббит марки БС6 (6% Sn, 6% Sb, Pb – остальное), который используют для подшипников тракторных и автомобильных двига­телей, паровых турбин, редукторов.

Наряду с оловянными и свинцовыми баббитами в тех­нике находят применение кальциевые баббиты (БКА, БК2), цинковые баббиты (ЦАМ10–5, ЦАМ9–1,5) и алю­миниевые баббиты (АСС6–5, АСМ, АН–2,5). Их приме­няют как заменители оловянных и свинцовых баббитов.

4. Металлокерамические пористые подшипниковые спла­вы, состоящие из порошков железо – графит, железо – медь – графит, железо – свинец – графит, бронза – графит и других, широко применяют в машиностроении как материалы, характеризующиеся малым износом,, малым коэффициентом трения, хорошо удерживающие масло в порах и хорошо прирабатывающиеся.

Данные сплавы на основе железа с добавкой графита в зависимости от технологии изготовления могут иметь ферритную, феррито – перлитную и перлитную структуру. Сплавы ферритной структуры менее тверды, но лучше прирабатываются и не выдерживают больших нагрузок. Бронзографитовые подшипники используют в технике как самосмазывающиеся, а композиции на основе алю­миния применяют для работы в агрессивных средах.