4. Металлокерамические пористые подшипниковые сплавы,
1. Антифрикционные,илиподшипниковые сплавы применяют для изготовления подшипников. Они должны удовлетворять ряду требований, из которых основные: высокое сопротивление износу и малый коэффициент трения, высокая теплопроводность, пластичность, микрокапиллярность ихорошие технологические свойства.
Высокая пластичность основной массы сплава должна обеспечивать его хорошую прирабатываемость, а наличие твердых частиц позволяет воспринимать довольно высокие удельные давления.
К сплавам для подшипников трения скольжения относятся антифрикционные бронзы, чугуны, оловянные исвинцовые баббиты, подшипниковые сплавы на алюминиевой и магниевой основе и металлокерамические пористые подшипниковые сплавы.
2. Антифрикционные бронзы и чугуны.Вкачестве подшипниковых бронз используют оловянные бронзы, содержащие 8% олова, и свинцовые бронзы, содержащие до 30% свинца. Из них изготавливают вкладыши для подшипников трения скольжения, работающих в тяжелых условиях, при больших удельных давлениях и скоростях.
Для менее ответственных вкладышей, работающих при больших давлениях и малых скоростях, применяют перлитные или феррито – перлитовые серые и ковкие чугуны, в которых сочетаются пластичная основа феррита и твердые опорные включения цементит – перлита. Имеющиеся графитовые включения в чугуне образуют каналы, удерживающие смазку и играющие роль смазки.
3. Оловянныеи свинцовые баббиты (ГОСТ 1320–74).Эти баббиты состоят из мягких пластичных металлов (олово и свинец) с добавками меди, сурьмы и реже кадмия, никеля и других примесей.
В зависимости от химического состава устанавливаются следующие марки оловянных и свинцовых баббитов: Б88, Б83, Б83С, Б16, БН и БС6.
Высокооловянный баббит марки Б83 (10...12% Sb, 5,5...6,5% Сu, Sn – остальное) применяют для подшипников особо нагруженных машин (паровые турбины,, турбокомпрессоры, электромоторы мощностью более 750 кВт). Широко применяют свинцовый баббит марки БН (с добавкой до 0,7% Cd и 0,5 Ni) для подшипников дизелей, компрессоров и свинцовый баббит марки БС6 (6% Sn, 6% Sb, Pb – остальное), который используют для подшипников тракторных и автомобильных двигателей, паровых турбин, редукторов.
Наряду с оловянными и свинцовыми баббитами в технике находят применение кальциевые баббиты (БКА, БК2), цинковые баббиты (ЦАМ10–5, ЦАМ9–1,5) и алюминиевые баббиты (АСС6–5, АСМ, АН–2,5). Их применяют как заменители оловянных и свинцовых баббитов.
4. Металлокерамические пористые подшипниковые сплавы, состоящие из порошков железо – графит, железо – медь – графит, железо – свинец – графит, бронза – графит и других, широко применяют в машиностроении как материалы, характеризующиеся малым износом,, малым коэффициентом трения, хорошо удерживающие масло в порах и хорошо прирабатывающиеся.
Данные сплавы на основе железа с добавкой графита в зависимости от технологии изготовления могут иметь ферритную, феррито – перлитную и перлитную структуру. Сплавы ферритной структуры менее тверды, но лучше прирабатываются и не выдерживают больших нагрузок. Бронзографитовые подшипники используют в технике как самосмазывающиеся, а композиции на основе алюминия применяют для работы в агрессивных средах.