рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

Проверка ранее принятых параметров процесса выпуска

Проверка ранее принятых параметров процесса выпуска - Курсовой Проект, раздел Машиностроение, Курсовое проектирование по тракторам и автомобилям (1.52)...

(1.52)

При расхождении расчёт, необходимо

Повторить с пункта 1.3.4, выбрав новое значение температуры

остаточных газов.

Полученные расчетным путём значения давлений и температур заносят в таблицу 1.

 

Таблица 1 - Результаты теплового расчёта двигателя

Давление газов, МПа Температура газов, К
                       

1.8 Расчёт и построение индикаторной диаграммы

Индикаторную диаграмму поршневого двигателя строят по результатам теплового расчёта для номинального режима его работы аналитическим или графическим методом. Широкое распространение получил аналитический метод, так как он даёт более точные результаты. При этом используют расчётные значения давлений в характерных точках диаграммы (см. таблицу 1).

Определённые расчётным путём значения давлений в характерных точках цикла дают возможность построить индикаторную диаграмму, которая отличается от действительной, получаемой при индицировании. Так, например, линии процессов впуска, сжатия, расширения и выпуска строят соответствующими ходами поршня, в то время как в действительности моменты открытия и закрытия клапанов не совпадают с мёртвыми точками, а следовательно, и продолжительность каждого процесса не определяется ходом поршня. Процесс сгорания также не протекает по двум линиям V — const и Р = const, а представляют собой общую кривую, отличающуюся от них и не имеющую чёткой точки, определяющей конец видимого сгорания. Начало сгорания также несколько предшествует «мёртвой» точке.

Действительная индикаторная диаграмма является скруглённой по сравнению с теоретической и вписанной в неё.

Площадь скруглённой диаграммы меньше теоретической. Отношение площади скруглённой (действительной) диаграммы к площади не скруглённой (теоретической) диаграммы, называется коэффициентом полноты диаграммы v .

Коэффициент полноты диаграммы принимают [2]:

• для карбюраторных двигателей - от 0,94 до 0,97;

• для дизельных двигателей - от 0,92 до 0,95

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

Курсовое проектирование по тракторам и автомобилям

Орловский государственный аграрный университет.. Ефимов М А Акимочкин А В.. Курсовое проектирование по тракторам и автомобилям Механизация сельского..

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Проверка ранее принятых параметров процесса выпуска

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

Курсовое проектирование по тракторам и автомобилям
Рекомендовано учебно-методическим объединением вузов по агроинженерному образованию в качестве учебного пособия для студентов высших учебных заведений по специальностям «Механизация сельск

Количество свежего заряда
В цилиндр карбюраторного двигателя поступает свежий заряд, состоящий из воздуха и топлива, называемый горючей смесью. В дизельном двигателе топливовоздушная смесь приготавливается в камере

Количество отдельных компонентов продуктов сгорания
Сгорание в дизелях происходит при 1 на всех режимах работы [I] На основе расчёта реакций сгорания находим число кмолей углекислого

Плотность заряда на впуске
Плотность заряда на впуске ,определяется по формуле: (1.15) где

Коэффициент остаточных газов
В камере сгорания остаётся не вытесняемая поршнем чаек, продуктов сгорания - Mr, называемых остаточными газами. Отношение числа киломолей остаточных газов Mr, оставшихся в цилиндре от пред

Коэффициент наполнения
Коэффициент наполнения представляет собой отношение действительного количества свежего заряда, поступившего в цилиндр в процессе впуска, к т

Показатель политропы сжатия
При сжатии воздуха температура деталей остаётся примерно неизменной. Воздух в начале сжатия имеет температуру меньшую, чем окружающие поверхности, а затем его температура за счёт сжатия становится

Температура в конце сжатия
Расчёт температуры в конце сжатия Тс, К, ведут по уравнению политропического процесса:

Число киломолей газов в конце сжатия до сгорания
Смесь газов в начале сжатия состоит из киломолей свежего заряда и киломолей остаточных газов

Количество теплоты, передаваемое газам при сгорании одного килограмма топлива
Определение количества теплоты, потерянное вследствие химической неполноты сгорания топлива при <1:

Максимальная температура сгорания
Максимальную температуру сгорания, К, определяют из уравнения сгорания: • для карбюраторных двигателей:

Максимальное давление сгорания
Максимальное давление сгорания , МПа, для дизельных двигателей определяется по формуле:

Показатель политропы расширения
Подобно процессу сжатия, процесс расширения протекает по политропе с переменным показателем. В расчётах параметров конца процесса р

Выбор масштаба и расположение характерных точек на диаграмме
Диаграмма строится на миллиметровой бумаге в координатах P — V. Масштаб рекомендуется выбирать таким образом, чтобы высота диаграммы была в 1,2... 1,7 раза выше её основания. Определение в

Построение линии сжатия и линии расширения
Промежуточные точки кривых сжатия и расширения определяются из условия, что каждому значению на оси абсцисс соответствует следующее значение

Теоретическое среднее индикаторное давление
Среднее индикаторное давление, МПа, - это значение условного постоянного давления в цилиндре двигателя, при котором работа, произведённая ра

Индикаторная мощность
Работа, совершаемая газами внутри цилиндров в единицу времени, или мощность, соответствующая индикаторной работе цикла, называется индикаторной мощностью Ni, кВт.

Давление механических потерь
Давление механических потерь является условным давлением, подобно среднему индикаторному. Оно совершает за один ход поршня работу, равную сумме работ; совершаемой за один цикл дизеля всеми силами т

Ход поршня
(1.84) Полученные значения S и D округляют до целых чисел с цифрой ноль или пять на конце. Результаты расчётов индикаторн

Определение текущих значений часового расхода топлива
Имея значения эффективного удельного расхода топлива определяем текущие значения часового расхода топлива, кг/ч, по формуле:

Построение характеристик в функции от эффективной мощности и крутящего момента двигателя
На характеристике в функции от эффективной мощности наносятся кривые , ,

Тепловой баланс двигателя
При работе двигателя только часть теплоты, подведенной с топливом, используется для совершения полезной работы, остальная часть теплоты составляет тепловые потери. Распределение теплоты, полученной

Кинематический расчет кривошипно-шатунного механизма
Основная задача кинематического расчёта состоит в определении закона движения поршня и шатуна. При рассмотрении кинематики кривошипного механизма в расчёте делается допущение, что вращение

Определение сил, действующих вдоль оси цилиндра на поршневой палец
На поршневой палец действуют силы давления газов и силы инерции возвратно-поступате

Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • Популярное
  • Облако тегов
  • Здесь
  • Временно
  • Пусто
Теги