Проверка ранее принятых параметров процесса выпуска

(1.52)

При расхождении расчёт, необходимо

Повторить с пункта 1.3.4, выбрав новое значение температуры

остаточных газов.

Полученные расчетным путём значения давлений и температур заносят в таблицу 1.

 

Таблица 1 - Результаты теплового расчёта двигателя

Давление газов, МПа	Температура газов, К

1.8 Расчёт и построение индикаторной диаграммы

Индикаторную диаграмму поршневого двигателя строят по результатам теплового расчёта для номинального режима его работы аналитическим или графическим методом. Широкое распространение получил аналитический метод, так как он даёт более точные результаты. При этом используют расчётные значения давлений в характерных точках диаграммы (см. таблицу 1).

Определённые расчётным путём значения давлений в характерных точках цикла дают возможность построить индикаторную диаграмму, которая отличается от действительной, получаемой при индицировании. Так, например, линии процессов впуска, сжатия, расширения и выпуска строят соответствующими ходами поршня, в то время как в действительности моменты открытия и закрытия клапанов не совпадают с мёртвыми точками, а следовательно, и продолжительность каждого процесса не определяется ходом поршня. Процесс сгорания также не протекает по двум линиям V — const и Р = const, а представляют собой общую кривую, отличающуюся от них и не имеющую чёткой точки, определяющей конец видимого сгорания. Начало сгорания также несколько предшествует «мёртвой» точке.

Действительная индикаторная диаграмма является скруглённой по сравнению с теоретической и вписанной в неё.

Площадь скруглённой диаграммы меньше теоретической. Отношение площади скруглённой (действительной) диаграммы к площади не скруглённой (теоретической) диаграммы, называется коэффициентом полноты диаграммы v .

Коэффициент полноты диаграммы принимают [2]:

• для карбюраторных двигателей - от 0,94 до 0,97;

• для дизельных двигателей - от 0,92 до 0,95