На начало 21-го века производственная инфраструктура размещалась на территории России следующим образом.
Морские рыбные порты рыбохозяйственного комплекса страны в начале 21-го века включали 16 портов (Таганрогский принадлежал Росрыбхозу).
Дальневосточный бассейн: Владивостокский, Находкинский, Морской порт Зарубино, Петропавловск-Камчатский, Холмский, Невельский, Магаданский, Охотский, Совгаваньский.
Северный бассейн: Мурманский.
Застадный бассейн: Калининградский, Санкт-Петербургский.
Южный бассейн: Новороссийский, Таганрогский.
Каспийский бассейн: Астраханский, Махачкалинский.
Морские рыбные порты на данный период имели грузооборот на уровне около 50% их пропускной способности (от уровня 1991 г.), но обеспечивали обслу-живание отраслевого флота в достаточной степени (табл. 201). Порты требовали проведения капитального ремонта причальных и оградительных сооружений, холодильников, складов и др. Имелось незаконченное строительство оградительных сооружений, акваторий (Невельский, Холмский, Петропавловск-Камчатский МРП).
Таблица 201. Показатели функционирования морских рыбных портов в период 1991-2001 гг.в ценах 2003г.
| Наименование | Ед. изм. | Годы | ||
| Всего по Госкомрыболовству России: | ||||
| грузооборот проектный | тыс. т | |||
| грузооборот фактический | тыс. т | 9446,4 | 4154,7 | 4626,2 |
| численность работающих | чел. | |||
| в том числе по бассейнам: | ||||
| Дальневосточный: | ||||
| грузооборот проектный | тыс. т | 5338,6 | ||
| грузооборот фактический | тыс. т | 1413,6 | 1354,4 | |
| численность работающих | чел. | |||
| Северный: | ||||
| грузооборот проектный | тыс. т | |||
| грузооборот фактический | тыс. т | 872,1 | ||
| численность работающих | чел. | |||
| Западный: | ||||
| грузооборот проектный | тыс. т | |||
| грузооборот фактический | тыс. т | 1348,8 | ||
| численность работающих | чел. | |||
| Южный: | ||||
| грузооборот проектный | тыс. т | |||
| грузооборот фактический | тыс. т | 66,5 | 141,1 | |
| численность работающих | чел. | |||
| Каспийский: | ||||
| грузооборот проектный | тыс. т | |||
| грузооборот фактический | тыс. т | 313,1 | 359,6 | 567,1 |
| численность работающих | чел. |
Судоремонтное производство на начало 21-го века включало следующие основные предприятия (табл. 202).
Дальневосточный бассейн: Преображенская база тралового флота; Первомайский СРЗ; АО ХК «Дальморепродукт»-ОА «Ремфлот»; Приморский СРЗ; Гайдаманский СРЗ «Фреза»; СРЗ «Сахалиндок»; Невельский СРЗ; Охотский СРЗ и др.
Северный бассейн: Мурманская судоверфь.
Западный бассейн: Западно-Балтийский СРЗ.
Каспийский бассейн: Астраханская судоверфь, Мурманский СРЗ, Волго-Каспийский СРЗ, СРЗ «Судоремонт» (г. Махачкала).
Таблица 202. Показатели функционирования судоремонтных предприятий в период 1991-2001 гг.
| Наименование | Ед. изм. | Годы | ||
| Всего по Госкомрыболовству России: | ||||
| мощность | млн. руб. | 8766,2 | 6062,4 | |
| выпуск продукции | млн. руб. | 1765,7 | 1641,5 | |
| численность работающих | чел. | |||
| в том числе по бассейнам: | ||||
| Дальневосточный: | ||||
| мощность | млн. руб. | 5395,7 | 2318,5 | |
| выпуск продукции | млн. руб. | 4596,1 | 1433,8 | 1132,2 |
| численность работающих | чел. | |||
| Северный: | ||||
| мощность | млн. руб. | 1759,2 | 302,7 | 445,4 |
| выпуск продукции | млн. руб. | 1537,7 | 187,7 | 265,7 |
| численность работающих | чел. | |||
| Западный: | ||||
| мощность | млн. руб. | 806,5 | 468,4 | 469,2 |
| выпуск продукции | млн. руб. | 648,5 | 76,4 | 133,6 |
| численность работающих | чел. | |||
| Каспийский: | ||||
| мощность | млн. руб. | 804,8 | 166,3 | 219,7 |
| выпуск продукции | млн. руб. | 719,7 | 67,7 | 110,3 |
| численность работающих | чел. |
За период 1991-2001гг. предприятия снизили свои мощности в среднем до 20% от уровня 1991г. Численность работающих уменьшилась до 30% от уровня 1991г. Все судоремонтные предприятия работали убыточно.
Предприятия отрасли были физически изношены и морально устарели и были способны обеспечить только 15% потребностей в ремонте промыслового флота в условиях, если бы суда проходили требуемый плановый ремонт.
Однако даже в этих условиях предприятия были не в состоянии обеспечить полную загрузку своих мощностей в связи с отсутствием необходимых средств на ремонт судов у судовладельцев.
В составе машиностроительного производства в начале 21-го века было 12 предприятий (табл. 203).
Таблица 203. Показатели функционирования машиностроительных предприятий в период 1991-2001 гг.
| Наименование | Ед. изм. | Годы | ||
| Всего по Госкомрыболовству России: | ||||
| мощность | млн. руб. | 956,8 | 585,5 | 471,3 |
| выпуск продукции | млн. руб. | 698,3 | 309,8 | |
| численность работающих | чел. | |||
| в том числе по бассейнам: | ||||
| Дальневосточный: | ||||
| мощность | млн. руб. | 286,6 | 240,8 | 196,8 |
| выпуск продукции | млн. руб. | 142,5 | 128,3 | |
| численность работающих | чел. | |||
| Северный: | ||||
| мощность | млн. руб. | 137,2 | 124,3 | |
| выпуск продукции | млн. руб. | 145,2 | 84,8 | 42,1 |
| численность работающих | чел. | н.д. | ||
| Западный: | ||||
| мощность | млн. руб. | 183,1 | ||
| выпуск продукции | млн. руб. | 196,9 | ||
| численность работающих | чел. | |||
| продолжение табл. 201 | ||||
| Каспийский: | ||||
| мощность | млн. руб. | 112,9 | 37,3 | 74,5 |
| выпуск продукции | млн. руб. | 99,3 | 23,4 | 22,5 |
| численность работающих | чел. |
Дальневосточный бассейн: ОАО «Ураган-Аква (г. Партизанск), «Фрегат» Ко ЛТД (г. Владивосток), ОАО "Опыт"( Южно - Сахалинск), ОАО Дальреммаш».
Северный бассейн: Мурманский опытный машзавод, Фирма «Универсам», АЗОТ «Дизельмаш» (г. Кандалакша), АОЗТ «Холодмаш» (г. Кандалакша).
Западный бассейн: АО Матео (г.Калининград), АО «Судоремамашавтоматика» (г. Калининград).
Каспийский бассейн: Машиностроительное ПО «Октябрь», АО «Каспреммаш».
За период 1991-2001 гг. машиностроительные предприятия сократили мощности в среднем на 50%, а выпуск продукции – до 35% от уровня 1991 г. Численность работающих сократилась за этот период на 70%. Все предприятия работали убыточно. Из 15 машиностроительных предприятий в 2001 г. осталось только 12.
В состав сетеснастных предприятий в начале 21-го века входили:
Дальневосточный бассейн: АО «Снасть» (г. Владивосток), ЗАО «Находхинская фабрика орудий лова», АО «Невод», АООТ «Изготовитель орудий лова» (г. Невельск), АО «Корсаковская фабрика орудий лова» (табл. 204).
Северный бассейн: ОАО «Мурманская фабрика орудий лова».
Западный бассейн: ЗАО «Выборгсетеснасть».
Каспийский бассейн: Астраханская сетевязальная фабрика.
Центральный район: ОАО «Канат (г. Коломна), АО «Сетка», АО «Касимовсеть».
Западно-Сибирский район: ОАО «Тюменьсетеснасть».
Все основные сетеснастные предприятия (12 фабрик) работали в 1997-2001гг. относительно стабильно. Наблюдавшийся незначительный спад производства объясняется недостаточностью заказов со стороны судовладельцев.
Более подробная характеристика состояния размещения производственной инфраструктуры рыбной промышленности и хозяйства России в начале 21-го века приведена ниже.
Таблица 204. Показатели функционирования сетеснастных предприятий в период 1997-2001 гг.
В ценах 2003 г.
| Наименование | Един. измерения | Годы | |||
| Всего по Госкомрыболовству России: мощность выпуск продукции численность работающих в том числе по бассейнам: Дальневосточный: мощность выпуск продукции численность работающих Северный: мощность выпуск продукции численность работающих | млн.руб. млн.руб. чел. млн.руб. млн.руб. чел. млн.руб. млн.руб. чел. | 1188,6 732,6 206,7 154,2 47,0 23,8 | 1142,5 853,6 145,2 90,8 38,0 15,7 | ||
| Продолжение таблицы 204 | |||||
| Западный: мощность выпуск продукции численность работающих Каспийский: мощность выпуск продукции численность работающих Центральный район: мощность выпуск продукции численность работающих Нижегородская область: мощность выпуск продукции численность работающих Рязанская область: мощность выпуск продукции численность работающих Тюменская область: мощность выпуск продукции численность работающих | млн.руб. млн.руб. чел. млн.руб. млн.руб. чел. млн.руб. млн.руб. чел. млн.руб. млн.руб. чел. млн.руб. млн.руб. чел. млн.руб. млн.руб. чел. | 44,8 34,0 111,3 38,7 498,7 268,2 168,0 146,2 28,0 19,0 84,0 48,1 | 43,7 32,9 135,2 80,2 498,7 459,2 151,2 128,5 35,0 106,6 95,4 36,4 | ||
Морские рыбные порты в рассматриваемый период (2001-2006 гг.) распола-гали глубоководными причалами, способными обслуживать крупные и большие суда. На их территории были размещены холодильные емкости, крытые склады. Морские рыбные порты являлись не только транспортными перегрузочными узлами, но и комплексными промышленными предприятиями по хранению и переработке морепродуктов, изготовлению и хранению тары, орудий лова и сетеснастных материалов, а также по техническому обслуживанию и ремонту судов.
В 2005-2006г. уровень использования пропускной способности морских рыбных портов по обслуживанию рыбопромысловых судов составил примерно 10-15% общего грузооборота.
Основными причинами низкого уровня использования морских рыбных портов для перегрузки рыбохозяйственных грузов являлись: уменьшение объемов вылова; снижение поставок рыбной продукции отечественными судами на территорию России (на экспорт направлялось до 50% продукции, произведенной на судах в районах промысла); сокращение численности промысловых судов, заходящих в отечественные порты, вызванные высокими тарифами на портовые услуги; увеличение пошлин на сдаваемую продукцию и времени таможенного оформления в отечественных морских рыбных портах.
Предпринимаемые шаги по выходу из кризиса, включали в себя: привлечение нетрадиционных грузов (металлопрокат, лесоматериалы), попытки создания свободных экономических зон вдоль причальной линии, создание контейнерных площадок, включение в состав морских рыбных портов нефтебаз для бункеровки судов всех типов и выход на региональные рынки торговли светлыми нефтепродуктами.
Судоремонтное производство. В последние годы рассматриваемого периода продолжалось выбытие физически изношенных и морально устаревших основных фондов. Загрузка их в этот период составляла около 50%, на отдельных предприятиях доходила до 70%.
Большинство предприятий - судовладельцев предпочитало размешать заказы на ремонт и модернизацию флота на зарубежных верфях, имевших высокий уровень квалификации специалистов и четко соблюдавших сроки выполнения работ. Основные причины: низкие кредитные ставки зарубежных банков, неудовлетворительный уровень и длительные сроки проведения ремонтных работ на отечественных заводах, таможенные барьеры на запасные части и оборудование для промысловых судов, которые в России не производились, а при их поставках из-за рубежа облагались непомерными пошлинами.
Практически все виды межрейсового технического обслуживания флота крупных предприятий - судовладельцев продолжали осуществлять на принадле-жащих им плавучих мастерских и в судоремонтных цехах. Отсутствие постоянной загрузки вынуждало судоремонтные предприятия выполнять непрофильные работы, например: ремонт оборудования ЖКХ и систем водоснабжения, изготовление контейнеров, выпуск модулей для газонефтяных буровых платформ и пр.
Машиностроение. Отраслевой машиностроительный комплекс в рассматри-ваемый период выпускал продукцию, адаптированную к условиям российской сырьевой базы, условиям промысла, структуре предприятий рыбопереработки. Сфера прикладной научной деятельности и ,особенно отраслевое машиностроение, несли значительные, часто невосполнимые потери. Из-за ограниченного финансирования были свернуты многие научно-исследовательские разработки технологического назначения в ФГУП «ВНИРО», ФГУП «АтлантНИРО», ФГУП «ТИНРО-Центре» и других НИИ. Из-за отсутствия заказов рыбоперерабатывающих предприятий практически развалился отраслевой машиностроительной комплекс, в том числе: ОАО НПП «Запрыбтехцентр» (г. Калининград), ООО «Севрыб-техцентр» (г. Мурманск), ОАО НПП «Касрыбтехцентр» (г. Астрахань) и др. Примечательно, что эти организации имели солидный опыт проектно-конст-рукторных работ по созданию новой техники, некоторых аналогов которой до сих пор не имеют зарубежные машиностроительные фирмы.
Машиностроительные предприятия отрасли в 2000-2006 гг. изготавливали технологическое оборудование для судов и береговых предприятий, запасные части к дизелям, изделия из пластмассы, цветное и черное литье, отдельные металлоконструкции. В решении технических задач по переработке гидробионтов было задействовано около 800 наименований оборудования, изготавливаемого 107 предприятиями машиностроительного и агропромышленного комплексов России и других стран СНГ. Однако доля оборудования для переработки рыбы на рынке пищевого оборудования России в 2006 г. составила всего 1,5%.
Спрос рыбоперерабатывающих предприятий на современное оборудование все больше перераспределяется в сторону импорта. В 2005 г. баланс потребления импортного и российского оборудования для переработки рыбы на 72,4% были удовлетворены за счет импорта, на 27,6% - путем использования продукции отечественного машиностроения.
Импортное оборудование удовлетворяло потребности в энергоемкости, в качестве готовых продуктов, экономичности. В силу причин объективного характера производство некоторых видов оборудования оказалось за пределами России. Например, достаточно сложное жестянобаночное оборудование, дорогие вакуум-закаточные машины и рыбомучные установки теперь производились на Украине.
В целом в 2006 г. уровень использования производственных мощностей предприятий, производящих технологическое оборудование, составил около 40%. Продолжалось сокращение объёмов выпуска технологического оборудования.
Основная причина-отсутствие средств у потребителей машиностроительной продукции. Ряд видов оборудования не имел спроса из-за практически полного прекращения производства рыбной продукции, для которой оно предназначалось. Спросом в 2003-2005 гг. пользовалось недорогое малопроизводительное оборудо-вание для предприятий малого предпринимательства.
Сетеснастное производство. Основу практически всех отечественных орудий промышленного рыболовства и технических средств для марикультуры в начале 21-го века составляли сетные и канатно-веревочные материалы, которые выпускались на 12 отечественных сетеснастных предприятиях. Кроме того, в 2006 г. продолжали развиваться новые комплексные производства канатов, промыслового вооружения, сетематериалов, садков и ловушек, расположенные на Северном и Дальневосточном бассейнах в местах концентрации рыбопромысловых производств.
Уровень использования производственных мощностей сетеснастного производства в 2006 г. составил около 75%.
Конкуренцию отечественному производству сетематериалов в последние годы рассматриваемого периода составляли китайские изделия. Только в 2003 г. в Россию из Китая было завезено около 7 тыс.т сетей низкого качества (практически по демпинговым ценам). Это не могло не поставить ряд отечественных сетеснастных предприятий на грань разорения (например, Астраханскую сетевязальную фабрику).
В тяжелом состоянии находилось АО “Сетеснасть”, объединяющая шесть российских фабрик. Только в 2004 г.отпускные цены на химволокно, являющееся основой производства сетематериалов ,увеличились на 32%.