рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

Внутрішня пасивна безпека

Внутрішня пасивна безпека - раздел Машиностроение, Конструктивна безпека автомобіля й трактора Вона Розглядається Як Сукупність Властивості Автомобіля, Трактори, Що Забезпе...

Вона розглядається як сукупність властивості автомобіля, трактори, що забезпечують збереження життя й здоров'я водіїв та пасажирів при ДТП. До внутрішньої пасивної безпеки автомобіля ставлять дві основних вимоги:

- створення умов, при яких людина могла б безпечно витримати значні перевантаження, що виникають під дією великого сповільнення;

- виключення травмонебезпечних елементів усередині кузова (кабіни). Автомобіль (трактор) при наїзді на нерухому перешкоду, зіткненні з іншими транспортними засобами має велику кінетичну енергію удару. Вся ця енергія повинна розсіятися за частки секунди. Як правило, ця енергія перетворюється в роботу деформації елементів конструкції.

При лобовому зіткненні автомобіля (трактора) з перешкодою відбувається переміщення водія й пасажира до переднього щитка й вітрового скла, що може привести до травмування людини при ДТП (рис. 8.8.)

 

Рис. 8.8. Відносне положення голови й колін пасажира при ударі

 

Таким чином, пасивна безпека автомобіля (трактора) визначається його здатністю поглинати енергію удару при зіткненні. Водій і пасажири при зіткненні після миттєвої зупинки автомобіля (трактори) ще продовжують рухатися, зберігаючи швидкість руху, що вони мали в момент до зіткненню. Саме в цей відрізок часу відбувається більша частина важких травм у результаті удару головою до вітрового скла, грудей до кермового колеса, колін до нижнього краю щитка приладів. Це явище називають вторинним ударом.

До конструктивних заходів, що забезпечують внутрішню пасивну безпеку, відносять:

- забезпечення життєвого простору усередині кузова (кабіни);

- зниження інерційних навантажень у процесі удару;

- обмеження переміщень людей усередині автомобіля (трактора);

- обмеження переміщень вантажів і інших предметів, що перебувають в авто­мо­білі (тракторі).

У зв’язку цим повинні бути передбачені міри, що знижують важкість наслідків при зіткненні:

- кермове колесо й колонка повинні переміщатися й поглинати енергію удару без нанесення йому травм водію;

- повинні бути передбачені індивідуальні захисні й утримуючі засоби для всіх пасажирів і водія (ремені безпеки, підголівники, надувні подушки безпеки);

- перед пасажирами й водієм не повинне бути травмонебезпечних елементів;

- скла (вітрові, бічні) повинні бути травмонебезпечні;

- повинна бути виключена можливість випадання пасажирів або водія (надій­ні­сть дверних замків).

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

Конструктивна безпека автомобіля й трактора

Три фази у процесі зіткнення автомобіля перешкодою.. фаза Упродовж першої фази транспортні засоби зближаючись деформуються.. фаза Накопичена потенційна енергія знову перетворюється в кінетичну і тіла починають розходитися Тривалість фази..

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Внутрішня пасивна безпека

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

КОНСТРУКТИВНА БЕЗПЕКА АВТОМОБІЛЯ Й ТРАКТОРА
  Активна безпека – це властивість транспортного засобу зменшувати ймовірність виникнення ДТП. Аналіз властивостей активної безпеки дозволяє з певним ступенем умовнос

Захисні властивості кузова
При лобовому ударі з початковою швидкістю 80 км/год. сповільнення досягають 65g. При відповідних змінах конструкції автомобіля значення пікового сповільнення можна зменшити до 35…45g. Якщо

Зменшення ймовірності травмування пішоходів
Правило № 26 ЄЕК ООН регламентує вимоги до зовнішніх виступів легкових автомобілів з метою зменшення ймовірності травмування пішоходів. Відповідно до цього правила жодна виступаюча частина зовнішнь

Забезпечення життєвого простору
Життєвим (залишковим) простором називають захисну зону навколо людини, що сидить в автомобілі (тракторі) усередину якої не повинні проникати деталі при аваріях. Створення життєвого (залишкового)

Безпечне кермове колесо
    Рис. 2.3.29. Безпечні кермові колеса: а - кермове колесо з маточиною великог

Вимоги до вітрового і бічного скла
Велика кількість травм під час ДТП пов’язане з вітровим і бічними склами. До 34% всіх ушкоджень від внутрішніх елементів кузова (кабіни) доводиться на вітрове скло. Травми від скла відрізняються ос

Вимоги до дверей
Однієї із причин травматизму під час аварії, зокрема при перекиданні автомобіля або трактора є випадання людей через двері, що відкрилися. Тому конструкція замків повинна забезпечувати два положенн

Паси безпеки
Рис. 2.3.11. Паси безпеки: а - діагонально-поясний з триточковим кріпленням; б - подвійний плечовий; в - поясний;

Подушки безпеки
Рис. 2.3.17. Схема дії подушки безпеки По команді інерційного датчика подушка повинна заповнитися стисненим повітр

Обмеження переміщень вантажів і предметів, що перебувають в автомобілі.
Погано закріплений вантаж або предмети при зустрічних зіткненнях і наїздах на перешкоди в процесі удару будуть продовжувати рухатися за інерцією. При ударі об передній борт платформи вантаж може йо

Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • Популярное
  • Облако тегов
  • Здесь
  • Временно
  • Пусто
Теги