рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

Паси безпеки

Паси безпеки - раздел Машиностроение, Конструктивна безпека автомобіля й трактора Рис. 2....

Рис. 2.3.11. Паси безпеки: а - діагонально-поясний з триточковим кріпленням; б - подвійний плечовий; в - поясний;

Рис.2.3.12. Фази переміщення манекена, закріпленого триточковим пасом безпеки, при лобовому зіткненні:

а - рух уперед; б - рух назад

 

Рис. 2.3.13. Інерційна котушка пасу безпеки:

1 - маятник; 2 - маховик; 3 - кулька; 4 й 6 - рухлива й нерухома частини храповики; 5 - пружина; 8 - вісь; 9 - поворотна пружина

 

 

Рис. 2.3.14. Піротехнічний замок ременя, що створює попередній натяг шляхом підтягування обидвох пасів одночасно

Рис. 2.3.15. Схема кріплення пасу безпеки з дотягувачем

Цікаву конструкцію дотягувачів запропонувала фірма Autoliv. Розроблений нею дотягувач оснащений штучним «інтелектом»: він сам настроюється під конкретного пасажира. Крім того, новий дотягувач працює в парі з подушкою безпеки, знижуючи ймовірність ушкодження обличчя й тулуба при зустрічі з нею. Відмінність нової розробки полягає в тому, що вона подібна до двоступеневої коробки передач. Вмикання тієї або іншої передачі визначається комп’ютером, що враховує швидкість удару, позицію й масу пасажира. У першій фазі зіткнення пас працює з максимальним зусиллям, щільно притискаючи пасажирів до спинки сидіння. При наближенні розкриття подушки безпеки розкривається вмикається друга ступінь, що послаблює натяг і контакт із подушкою істотно пом’якшується. Якщо удар не дуже сильний, то натяг пасу слабшає через 40 мс, якщо удар дуже сильний, то час початку ослаблення зростає у два рази до 70-80 мс. Такі дотягувачі вже знайшли застосування в автомобілях Mercedes і BMW. До недоліків піротехнічних дотягувачів пасів безпеки можна віднести їх "одноразовість" і вимогу дотримання високих мір безпеки при роботі в салоні автомобіля, наприклад при демонтажі сидінь.

Рис. 2.3.16. Інерційна котушка, що обмежує зусилля на пасажира

 

Щоб уникнути перевищення навантаження на груди, такі паси мають обмежувачі зусилля натягу. Обмежувачі спочатку досягають максимуму дозволеного навантаження, після чого механічний пристрій дозволяє пасажирові просунутися вперед на деяку відстань при зберіганні постійного навантаження. Першою встановила таку систему на серійному автомобілі фірма Renault. Інерційну котушка з блокуванням встановлюють на скобі, що обмежує зусилля впливу пасу на тіло людини (рис. 2.3.16). Обмеження зусилля досягається контрольованим ослабленням натягу пасу шляхом пластичного кутового деформування осі інерційної котушки. Такий пристрій зменшує зусилля, що діють на грудну клітку, шию й голову на 30-50 %.

 

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

Конструктивна безпека автомобіля й трактора

Три фази у процесі зіткнення автомобіля перешкодою.. фаза Упродовж першої фази транспортні засоби зближаючись деформуються.. фаза Накопичена потенційна енергія знову перетворюється в кінетичну і тіла починають розходитися Тривалість фази..

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Паси безпеки

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

КОНСТРУКТИВНА БЕЗПЕКА АВТОМОБІЛЯ Й ТРАКТОРА
  Активна безпека – це властивість транспортного засобу зменшувати ймовірність виникнення ДТП. Аналіз властивостей активної безпеки дозволяє з певним ступенем умовнос

Внутрішня пасивна безпека
Вона розглядається як сукупність властивості автомобіля, трактори, що забезпечують збереження життя й здоров'я водіїв та пасажирів при ДТП. До внутрішньої пасивної безпеки автомобіля ставлять дві о

Захисні властивості кузова
При лобовому ударі з початковою швидкістю 80 км/год. сповільнення досягають 65g. При відповідних змінах конструкції автомобіля значення пікового сповільнення можна зменшити до 35…45g. Якщо

Зменшення ймовірності травмування пішоходів
Правило № 26 ЄЕК ООН регламентує вимоги до зовнішніх виступів легкових автомобілів з метою зменшення ймовірності травмування пішоходів. Відповідно до цього правила жодна виступаюча частина зовнішнь

Забезпечення життєвого простору
Життєвим (залишковим) простором називають захисну зону навколо людини, що сидить в автомобілі (тракторі) усередину якої не повинні проникати деталі при аваріях. Створення життєвого (залишкового)

Безпечне кермове колесо
    Рис. 2.3.29. Безпечні кермові колеса: а - кермове колесо з маточиною великог

Вимоги до вітрового і бічного скла
Велика кількість травм під час ДТП пов’язане з вітровим і бічними склами. До 34% всіх ушкоджень від внутрішніх елементів кузова (кабіни) доводиться на вітрове скло. Травми від скла відрізняються ос

Вимоги до дверей
Однієї із причин травматизму під час аварії, зокрема при перекиданні автомобіля або трактора є випадання людей через двері, що відкрилися. Тому конструкція замків повинна забезпечувати два положенн

Подушки безпеки
Рис. 2.3.17. Схема дії подушки безпеки По команді інерційного датчика подушка повинна заповнитися стисненим повітр

Обмеження переміщень вантажів і предметів, що перебувають в автомобілі.
Погано закріплений вантаж або предмети при зустрічних зіткненнях і наїздах на перешкоди в процесі удару будуть продовжувати рухатися за інерцією. При ударі об передній борт платформи вантаж може йо

Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • Популярное
  • Облако тегов
  • Здесь
  • Временно
  • Пусто
Теги