ТРАНСПОРТ

 

Продукция транспорта — это перевозки грузов и пассажиров. Грузовой транспорт обеспечивает и производственные связи между предприятиями, и доставку населению предметов потребления. Это своего рода «продолжение процесса производства в сфере обращения».

.

СХЕМА:

ВИДЫ ТРАНСПОРТА

Наземный:

автомобильны, железнодорожный, гужевой

Водный:

речной, морской

Воздушный

Электронный

Трубопроводный

Соотношение между различными видами транспорта складывается исторически и зависит от условий развития страны или региона. Например, крупнейшая в XIX в. Британская империя (включавшая в свой состав Индию, Австралию, Южную и Восточную Африку, Канаду и другие страны) не могла бы сформироваться и существовать без мощного морского флота, связывающего между собой (и прежде всего с Англией) все эти страны. Российская империя, формировавшаяся как сухопутная, для связей между своими районами вначале использовала гужевой и речной транспорт (а для снабжения Русской Америки и Дальнего Востока — и морской), а с конца XIX в. на первое место в ней вышел железнодорожный транспорт.

Разделение труда между различными видами транспорта обусловлено и их технологическими особенностями. Наиболее дешевые виды транспорта — водный (особенно морской) и трубопроводный.

Работа транспорта (грузооборот или пассажирооборот) измеряется в тонно-километрах (т ⋅км) или пассажиро-километрах, т. е. произведении массы груза или числа пассажиров на расстояние. Например, железнодорожным транспортом России в 2004 г. было перевезено 1221 млн т, а грузооборот составил 1802 млрд т ⋅км. Следовательно, 1 т груза в среднем была перевезена на 1476 км (эта величина называется среднее расстояние перевозки). Доля железнодорожного транспорта в общей массе перевезенных грузов — 14%, а в грузообороте — 40%.

Автомобильный транспорт (включая автотранспорт всех ведомств) перевез 6568 млн т (73% всех грузов), а грузооборот его составил лишь 182 млрд т ⋅км (4% российского итога). Среднее расстояние перевозки всего лишь 28 км. Преимущество этого вида транспорта в том, что он осуществляет перевозки «от двери до двери».

Наибольшая доля грузооборота (53%) приходится на трубопроводный транспорт. Его доля в массе перевезенных грузов гораздо меньше (11%), так как среднее расстояние перевозок превышает 2300 км.

Наибольший удельный вес в пассажирообороте занимают внутригородские перевозки. Внутригородской транспорт перевозит за год около 40 млрд пассажиров. Это значит, что средний горожанин осуществляет около 370 поездок в год (многие горожане, добираясь от дома на работу и обратно, могут быть учтены как сделавшие несколько поездок, если они пересаживаются с одного транспорта на другой). Среднее расстояние одной поездки на внутригородском транспорте — 5 км, на пригородном — 21, на междугородном железнодорожном — около 830, авиационном — примерно 2400 км.

Железнодорожный транспортв России начал фактически развиваться с постройки дороги Санкт-Петербург — Москва в 1851 г. (до этого с 1837 г. существовала лишь небольшая дорога Санкт-Петербург — Павловск, не имевшая хозяйственного значения). Далее строительство велось по радиальным направлениям от Москвы (на Ярославль, Нижний Новгород, Саратов), а также для обеспечения экспорта зерна: из зерновых районов — к морским портам Балтийского и Черного морей. Позже началось строительство дорог, связывающих Европейскую Россию с окраинами — Кавказом, Средней Азией, а в 1903 г. Россия получила железнодорожный выход к Тихому океану — была построена Транссибирская магистраль.

В советский период наиболее активное железнодорожное строительство шло в восточных районах страны. Построены дороги, параллельные Транссибирской магистрали, поскольку на нее падает очень большая нагрузка. Самый грузонапряженный участок дороги — между Новосибирском и Омском, где на запад идут уголь, лес, зерно и другие грузы. Эти дороги соединяли Алтай и Кузбасс с Уралом — Южносибирская магистраль (Абакан — Новокузнецк — Барнаул — Павлодар — Целиноград — Магнитогорск) и Среднесибирская (Камень-на-Оби — Кокчетав — Кустанай — Челябинск)¹. Были проведены дороги к нефтегазовым месторождениям Приобья (Тюмень — Тобольск — Сургут — Уренгой). Байкало-Амурская магистраль открыла новый выход к Тихому океану (по линии Тайшет — Усть-Кут — Северобайкальск — Тында — Комсомольск — Советская Гавань).

Одна из проблем железнодорожного транспорта — нехватка подвижного состава (например, в бывшем СССР вагоны для электропоездов производились в Риге). В настоящее время организовано их производство на заводах в Орехово-Зуеве (Московская область) и Торжке (Тверская область).

Речной транспорт наряду с гужевым — древнейший. Он специализируется в основном на перевозках минерально-строительных материалов (3/4 всех грузов) и сезонных грузов — зерна, овощей и бахчевых. Перевозятся также лесные и нефтяные грузы. Более 2/3 всего грузооборота приходится на Волго-Камский бассейн. Но наиболее велика роль речного транспорта там, где отсутствуют другие его виды, особенно на Крайнем Севере. Лена, Енисей, Обь и другие реки — основные транспортные магистрали на этих территориях, и от работы речного флота целиком зависит существование этих районов. Речной транспорт играет важную роль в туризме.

Морской транспорт России обслуживает в основном внешнюю торговлю; для перевозок внутри страны («каботажное плавание») он используется незначительно. Наиболее крупные порты на Черном море — Новороссийск и Туапсе (экспорт нефти), на Балтийском — Приморск (экспорт нефти) и Санкт-Петербург (самые разнообразные грузы), на Белом — Архангельск (экспорт леса), на Баренцевом — Мурманск (экспорт апатитов, цветных металлов и других грузов), на Дальнем Востоке — Владивосток и Находка (разнообразные грузы, в том числе экспорт леса и угля в Японию).

После распада СССР Россия лишилась основных портов на юге и на севере (Одесса — на Черном море; Таллин, Рига, Вентспилс, Клайпеда и др. — на Балтийском), поэтому необходимо расширение портового хозяйства. Разрабатываются проекты строительства новых портов близ Санкт-Петербурга и на Черноморском побережье Кавказа.

Авиационный транспорт перевозит срочные грузы, скоропортящиеся продукты, цветы. Важнейшая специализация авиационного транспорта — перевозка пассажиров на дальние расстояния. Этот вид транспорта охватывает перевозками почти все районы страны. В последние годы объем грузов и перевозка пассажиров значительно снизились. Нуждаются в обновлении и транспортные средства — самолеты.

За последние десятилетия транспортный комплекс пополнился новым видом — трубопроводным транспортом, по которому передаются нефть, газ. По выполняемой работе этот вид транспорта превосходит железнодорожный. Существуют опыты транспортировки по трубопроводам угля и руды в измельченном виде с водой.

 

 

[1] www.prb.org/ population data sheet

[2]З а х а р о в С. В. Российской Федерации народонаселение // Народонаселение. Энциклопедический словарь. М.: Большая Российская энциклопедия, 1994.

[3]Население России. 1998. Шестой ежегодный демографический доклад / Под ред. А. Г. Вишневского. М., 1998.

[4]«Демографический взрыв» — первая стадия демографического перехода в большинстве стран, когда при сохранении высокой рождаемости смертность снижается и естественный прирост населения резко возрастает.

 

[5] Демографический ежегодник России. М.: Госкомстат, 2008.

[6] Расчеты Ж.А. Зайончковской - см.: Население России 2002. Десятый ежегодный демографический доклад. Под ред. А.Г. Вишневского. - М, 2004, стр 133-134

 

[7] После реформы местного самоуправления 2005-2006гг вместо сельских советов или сельских округов, но в основном в тех же границах, образованы т.н. «муниципальные поселения» - хотя в русском языке слово поселение (в одном из своих значений) всегда употреблялось как синоним слова населенный пункт. Но у бюрократов своя логика! В результате получилось, что в одно «муниципальное поселение», как правило, входит несколько населенных пунктов.

[8] ¹Полонизированный — от лат. Polonia — Польша. Преобладающая религия в Литве — католицизм, а в Западной Украине и Западной Белоруссии — униатство (признающая главенство Папы Римского, но при сохранении православных обрядов и богослужения на родном языке).

 

[9] Кроме того, более 8% сельзозугодий составляет залежь - земли, которые ранее были пахотными, но сейчас не используются, и около полпроцента – многолетние насаждения (сады и виноградники).

* Технологический цикл хлопчатобумажной промышленности включает: 1) производство пряжи из хлопка (на прядильных фабриках); 2) производство суровой (неотделанной, некрашеной) ткани (суровья) из пряжи (на ткацких фабриках); 3) отделку (окраска, нанесение рисунка) суровья (на отделочных фабриках). Если все три фабрики находятся в одном месте и объединены технологическими связями, то перед вами - хлопчатобумажный комбинат (ХБК).