Резервная нитка – это параллельный нефтепровод, который прокладывается на опасных участках (река, болото).
Лупинг – это вставка большего диаметра или резервная нитка, но служит для уменьшения гидросопротивления в трубопроводе.
Ковер – технологический колодец, где монтируется манометр, датчик, СКР (сигнализатор пропуска скребка).
Вантуз – это патрубок Ø100 –200мм предназначен для опорожнения трубы и её закачки (выпуска воздуха).
КИК – контрольно – измерительная колонка.
Линейные задвижки – это запорная арматура, которая устанавливается на расстоянии10-20км, для перекрытия участка нефтепровода в случае аварии.
Площадки приёма и пуска скребка, как правило, эти площадки объединяются с площадками подключения НПС к нефтепроводу.
Задвижки по назначению делятся на следующие виды:
1. Задвижки, обеспечивающие подключение НПС к нефтепроводу секущие задвижки №1,2.
2. Задвижки, обеспечивающие транзит с обратными клапанами №11,12.
3. Задвижки, обеспечивающие приём ВТС (внутритрубный снаряд) №3/140,5,7.
4. Задвижки, обеспечивающие выпуск ВТС №6,4/141.
Технологическая схема УПС “СГП” НПС «Крутое»
Все переключения при приёме и пуске производятся согласно план – графика, разработанного для данного конкретного случая. Производится визуальный контроль состояния запорной арматуры.
Последовательность приёма ВТС при работающей станции
1.Открыть задвижки №3/140,5,7. Полноту открытия задвижки №3/140, проверить по индивидуальному шаблону и открыть вручную до необходимой величины. Состояние задвижек сообщить диспетчеру, сверить положение задвижек со средствами ТМ на МДП и в РДП. При несоответствии сигнализации дальнейшие действия только с разрешения диспетчера УУМН.
2. Обесточить задвижку №2.
3. Закрыть задвижки №1,11. Сверить положение задвижек со средствами ТМ на МДП и в РДП. Сообщить диспетчеру время срабатывания СКР за задвижкой №3/140. Положение задвижек, срабатывание СКР доложить по РДО.