Стратегия создания конкурентных преимуществ

СОДЕРЖАНИЕ

 

СОДЕРЖАНИЕ.. 4

ВВЕДЕНИЕ.. 6

1 Анализ и постановка задачи планирования развития предприятия 8

1.1 Современное состояние, исследование и решение задач стратегического планирования авиакомпании................................................8

1.2 Миссия современной авиакомпании в РФ.. 8

1.3 Анализ внешней среды.. 10

1.4 Управленческий анализ функционирования авиапредприятия……….17

1.5 Анализ конъюнктуры и прогнозирование рынка воздушных перевозок в РФ на современном этапе развития....…………………….....................…18

1.6 Исследование и анализ рынка деловой авиации РФ...............................24

1.7 Цели и задачи авиапредприятия ..............................................................35

1.8 Генеральная стратегия авиапредприятия.................................................42

1.9 Система функциональных стратегий.......................................................43

1.10 Содержательная и формальная постановка задачи комплексного моделирования процессов планирования развития современного авиапредприятия...............................................................................................45

2 Математическая модель процесса планирования развития авиапредприятия, построенного на основе формализмов сетей Петри……………………………………………………………………. 51

2.1 Анализ возможностей сети Петри для моделирования процессов развития современного авипредприятия. 51

2.2 Модель процесса реструкторизации современного авиапредприятия..59

3 Алгоритм модели и многокритериального анализа и выбор наиболее предпочтительного варианта реструктуризации................................................................................................69

3.1 Разработка алгоритма генерирования допустимых сценариев реструкторизации авиапредприятия. 69

3.2 Алгоритм многокритериального анализа и выбора наиболее предпочтительных вариантов реструкторизации. 71

4 Пример постановки и решение задачи используя данные ОАО ЮТэйр…………………………………………………………………………....85

4.1 Миссия и общая характеристика предприятия. 85

4.2 Операционная деятельность ОАО «ЮТэйр». 90

4.3 Анализ показателей состояния ОАО “ЮТэйр». 98

4.4 Разработка новой генеральной и функциональной стратегии для авиакомпании. 101

4.4.1 Увеличение прибыли АК, развитие наиболее перспективных  видов деятельности предприятия.............................................................................102

4.4.2 Сокращение и оптимизация расходов, приостановка инвестиционных программ.........................................................................................................106

4.5 Описание моделей функционирования и реструктуризации авиапредприятия.............................................................................................112

4.6 Этапы многокритериального выбора .....................................................122

5 Безопастность и санитарно-гигиенические условия труда на рабочем месте пользователя ЭВМ... 132

5.1 Микроклимат рабочего помещения. 134

5.2 Выбор системы вентиляции. 135

5.3 Обоснование системы освещения...........................................................136

5.4 Требования к шуму и защита от вибрации.............................................140

5.5 Электромагнитное излучение..................................................................142

5.6 Электробезопастность..............................................................................144

5.7 Обеспечение пожарной безопасности....................................................145

5.8 Выводы по разделу...................................................................................147

ЗАКЛЮЧЕНИЕ.. 148

ИСПОЛЬЗОВАННАЯ ЛИТЕРАТУРА.. 150

 

                                             ВВЕДЕНИЕ

Для обозначения слова “кризис” в китайском языке существует два иероглифа: один из них означает “опасность“, а другой - “шанс” или “возможность“.

 

Для любой организации, работающей на рынке, создание условий для эффективной деятельности и обеспечения непрерывности развития – одна из основных проблем. В зависимости от складывающихся внешних условий и внутренних обстоятельств эта проблема решается различными организациями по-разному, но в основе ее решения лежит кропотливая и трудоемкая аналитическая работа по созданию, реализации и поддержанию конкурентных преимуществ.

Понятие конкурентных преимуществ предполагает наличие у компании потенциальных возможностей быть лучше (по каким-либо аспектам хозяйственной деятельности) своих конкурентов, поэтому  исключительно важным становится осуществление такого управления, которое обеспечивает адаптацию фирмы к быстро меняющимся условиям ведения бизнеса.

Не существует стратегии, единой для всех компаний, так же, как и не существует единого универсального стратегического управления. Каждая фирма уникальна в своем роде, поэтому и процесс выработки стратегии для каждой фирмы уникален, так как он зависит от позиции фирмы на рынке, динамики ее развития, ее потенциала, поведения конкурентов, характеристик производимого ею товара и еще многих факторов. В то же время есть некоторые основополагающие моменты, которые позволяют говорить о некоторых обобщенных принципах выработки стратегии поведения и осуществления стратегического планирования и управления.

Воздушный транспорт стал одной из компонентов транспортной инфраструктуры современной цивилизации, важнейшим звеном единой транспортной системы мира. Благодаря международному сотрудничеству сложилась мировая система воздушного транспорта – глобальная транспортная структура, силами  и средствами которой реализуются процессы воздушных перевозок пассажиров и грузов.

Деловая авиация (ДА) является очень дорогим, своеобразным и удобным видом транспорта. Она обеспечивает самым требовательным пассажирам такие неоспоримые преимущества, как самый высокий уровень комфорта, скорость, мобильность, конфиденциальность. ДА – индикатор развития экономики страны, так как от мобильности клиентов ДА зависит многое. Для бизнесменов и крупных чиновников всегда действует правило – «Время-Деньги». Миссия ДА РФ удовлетворить такие запросы в любом месте и в любое время.

Во время глобального финансового - экономического кризиса и существенного падения спроса на авиаперевозки без пересмотра стратегии, авиапредприятие может оказаться банкротом. Это обуславливает актуальность темы данной дипломной работы.

Работа посвящена разработке модели и алгоритма планирования развития современного авиапредприятия ОАО «ЮТэйр» - крупнейший  вертолетный оператор в РФ и четвертый в мире. Авиакомпания (АК)  «ЮТэйр» занимает пятое место в РФ по регулярным пассажирским перевозкам. АК «ЮТэйр» активно развивает бизнес – перевозки на вертолетах и самолетах в РФ и за рубежом.

 

 

Глава 1. Анализ и постановка задачи планирования развития предприятия.

Современное состояние, исследование и решение задач стратегического планирования авиакомпании.

Качество стратегического планирования определяет эффективность работы авиапредприятия,  однако, эффект от большинства принятых стратегических… Блок-схема организации процесса стратегического планирования авиакомпании, как…  

Миссия современной авиакомпании в РФ.

основу стратегического планирования авиакомпании должна быть положена как ее миссия, так и концепция обеспечения максимальной продолжительности…  

Таблица 1. Типы генеральных стратегий авиакомпаний и методы их реализации.

 Предназначение авиакомпании (МИССИЯ) - то есть основная концепция ее существования как социально-экономической системы - формирует  главные…  Продолжительность периода существования авиакомпании в рамках первоначальной…   Вместе с тем, максимальная продолжительность периода бескризисного состояния предприятия обеспечивается выбором…

Анализ внешней среды.

Внешняя среда в стратегическом планировании рассматривается как совокупность двух относительно самостоятельных подсистем: макроокружения и… Макроокружение создает общие условия среды нахождения организации. В… Изучение экономической компоненты макроокружения позволяет понять то, как формируются и распределяются ресурсы. Оно…

1.4. Управленческий анализ функционирования авиапредприятия.

В условиях рыночной экономики стало особенно важным определять финансовую устойчивость предприятия, то есть состояние финансовых ресурсов, при… Обосновать параметры такой устойчивости позволяет финансовый анализ. Главная… Внешний финансовый анализ может быть проведен заинтересованными лицами. Основой такого анализа выступает официальная…

Анализ конъюнктуры и прогнозирование рынка воздушных перевозок в РФ на современном этапе развития.

  Мировой рынок авиатранспортной продукции относится к многономенклатурным…       В свою очередь рынки регулярных и нерегулярных воздушных перевозок должны рассматриваться как  сегменты мирового…

Основные объемные показатели деятельности гражданской авиации РФ за 2004 – 2008 годы.

 

Основные показатели эффективности деятельности гражданской авиации РФ за 2004 – 2008 годы в %.

  Опубликованный в апреле 2009 года индекс деловой активности в еврозоне… По данным IATA, ближневосточные перевозчики зафиксировали самое небольшое снижение спроса (-4,8%). И только этот…

Рис.3 Страны регистрации ВС ДА, принадлежащих россиянам.

Но если сложить 350 ВС, зарегистрированных за рубежом и 200, зарегистрированных в России, то получится, что российский парк самолетов, ДА на данный… На конец 2007 г. парк вертолетной техники насчитывал около 1960 машин со… Потребителей деловой авиации можно разделить на несколько крупных частей: корпоративные владельцы воздушных судов,…

1.7 Цели и задачи авиапредприятия.

  Классический менеджмент определяет цель как желаемое состояние системы или…  

Рис.4.  Динамика изменения ВВП РФ за 2005- 2008 годы и прогноз изменения на 2009-2010 годы.

Они точно объясняют, сколько, чего и к какому сроку предстоит сделать. Они направляют внимание и энергию на то, чего нужно добиться. Можно выделить восемь ключевых пространств, в рамках которых организация… 1. Положение на рынке. Рыночными целями могут быть завоевание лидерства на определенном рынке или его сегменте,…

Система функциональных стратегий.

Целью коммерческой стратегии или стратегии маркетинга является максимизация  объемов продаж на рынках (сегментах) авиатранспортной продукции (услуг)… Содержанием процесса разработки  институциональной стратегии является  выбор,… Целью стратегии транспортного обеспечения перевозок (производственной) является обеспечение  эффективного и…

1.10  Содержательная и формальная постановка задачи комплексного моделирования процессов реструктуризации современного авиапредприятия.

Имеется авиакомпания «Ютэйр», которая осуществляет перевозку пассажиров и грузов. «Ютэйр» является активно развивающейся компанией, входящей в… Необходимо найти такое состояние (организационное, функциональное,… ,

Глава 2.   Математическая модель процесса реструкторизации авиапредприятия  на основе формализмов сетой Петри.

Анализ возможностей сети Петри для моделирования процессов развития современного авиапредприятия.

Реальные системы состоят из разнообразных компонентов, различающихся физическими свойствами, функциональным назначением, сложностью внутренней… ·  установить круг качественных и количественных задач, которые должны… ·  осуществить переход от физических и функциональных особенностей компонентов системы к их абстракциям, сначала в…

Рис 4. Графический способ задания сетей Петри.

 

 

Логические условия процесса задаются правилами движения маркеров через переходы:

1. Если к переходу T_j подходит более одной дуги, то он  открывается после выполнения последней операции в позициях, из которых к нему подходят дуги.

2. Дуга может иметь кратность, соответствующую числу  проходящих  через нее маркеров. Переход разрешен, если число маркеров во входной позиции не меньше

3. Если к переходу подходит несколько дуг, а выходит одна дуга, то несколько маркеров сливаются в один. Если к переходу  подходит  одна дуга, а выходят несколько дуг, то после перехода один маркер делится на несколько по числу дуг.

4. Переходы могут иметь разные приоритеты (pr). этом  случае маркер сначала движется через переход с более высоким приоритетом.

5. Ингибиторная дуга (с кружком вместо стрелки) запрещает открывание  перехода T_j, если в позиции, откуда она выходит, имеется маркер.

Маркеры и переходы могут иметь разную окраску. При  этом маркеры определенного цвета могут двигаться через переходы такого же цвета.

Аналитический способ. Говорят, что задана сеть Петри:

 P_N = (P, T, K, S),                                      (1)

если заданы множества P, T, K и отображение

S : ((P ´ T) È (T ´ P)) ® K                            (2)

Часто отображение S несет не только указанную функцию, но и включает правила соединения вершин между собой и правила, отражающие обход ветвей сети при практической реализации P_N. Если число вершин p_i и t_j конечно, то сеть Петри называется конечной, в противном случае — бесконечной.

Пусть заданны конечные множества P = {p₁, p₂, ..., p_n}и T = {t₁, t₂, ..., t_k}. Из определения сетей Петри и функциональных правил S следует, что Q = P ´ T и R = T ´ P, тогда выражение (2) можно представить в виде: S : (Q È R) ® K.

Здесь множества Q и R для каждых пар вершин (p_i, t_j) и (t_j, p_i) включают соответственно подмножества дуг K^Op_i Î Q или K^It_j Î Q и K^Ip_j Î R или K^Ot_j Î R (O — output, I — input). Подмножество дуг (p_i, t_j), выходящих из вершины p_i, обозначается K^Op_i, а входящих в t_j — K^It_j. Подмножество дуг (t_j, p_i), выходящих из вершины t_j, обозначается K^Ot_j, а входящих в p_i — K^Ip_j.

Часто возникает необходимость указания всех вершин t(p), входящих в вершину p_i(t_j) или выходящих из вершины p_i(t_j). Подмножество T^Op_i включает все вершины t_n, к которым направлены дуги из K^Op_i от вершины p_i, а подмножество T^Ip_i содержит все вершины t_m (t_m, t_n Î T), от которых дуги из K^Ip_j направлены к вершине p_i. Аналогично подмножества P^It_j содержат все вершины p_k, дуги от которых из K^It_j направлены к t_j, а подмножество P^Ot_j — все вершины p_l, дуги к которым из K^Ot_j направлены от t_j (p_k, p_l Î P).

Матричный способ. Структура сети задается матрицей инциденций, элементами которой являются числа

 

Aij =

|   К,  если дуга К-й кратности выходит из |   перехода Tj и выходит в позицию Pi; |   К, если дуга К-й кратности выходит из |   позиции Pi и входит в позицию Tj; |   0, если Tj и Pi не соединены дугой.

 

Параметры состояния технологического процесса задаются вектором исходного распределения маркеров по n позициям сети    

         М_о =  ( P₁, P₂, P₃, ..., P_n ),

где

Pi =	|  0, когда в Pi нет маркера; | |  1, когда в Pi есть маркер;

 

вектором задержек Z_i маркеров в позициях  (временем  выполнения операций):

         M_z = ( Z₁, Z₂, Z₃, ..., Z_n ),

вектором  приоритетов переходов 

        M_pr = (pr₁,pr₂,pr₃,...,pr_n),

где pr_i — приоритет соответствующего перехода;

и матрицей ингибиторных дуг ING_i,j из элементов:

INGi,j =

| 1, если дуга между позицией Pi и |    переходом Tj - ингибиторная; | | 0, если дуга между позицией Pi и |    переходом Tj - неингибиторная;

 

Таким образом, если сеть Петри задана одним из описанных выше способов (графическим, аналитическим или матричным), можно перейти к любому другому способу задания, а результаты, полученные с помощью одного, можно интерпретировать для другого. Наиболее часто сети Петри задаются графическим способом, отражая наглядность, полноту и однозначность решаемой задачи. При исследованиях сетей Петри с помощью ЭВМ используют аналитический или матричный способ задания.

При проведении исследований в рамках данной дипломной работы мы использовали графический способ задания сети Петри, описывающей альтернативные сценарии модернизации авиапредприятия. Данный способ задания сети Петри, базировался на инструментальных средствах, предоставляемых программным комплексом Multi-objective optimization, разработанным в Военно-Космической Академии им. А.Ф. Можайского

 2.2  Модель процесса реструкторизации современного авиапредприятия.

Главные «болезни» предприятий, нуждающихся в реструктуризации: слишком высокая концентрация полномочий и ответственности высшего руководства,… Особенно часто подобные проблемы возникают у государственных предприятий,… На текущий момент преобразования длятся уже около полугода, однако, учитывая комплекс накопившихся проблем, можно…

Любая реструктуризация затрагивает ключевые сферы деятельности компании. И естественно, перед началом практической реализации мероприятий по перестройке необходимо произвести анализ последствий изменения потоков материальных и финансовых ресурсов, анализ результатов финансово-хозяйственной деятельности отдельных бизнес-единиц и бизнеса в целом.

Модель процесса реструктуризации БС включает программу изменений и проект новой организационной структуры. Программа изменений формулируется в следующих терминах: убрать (добавить) продукт или услугу, функцию, исполнительное звено, изменить функциональную структурную схему, организационную структурную схему, соответствие функций и звеньев. Проект новой организационной структуры и программы изменений основывается на существующей организационной модели и определяется стратегией компании. Моделирование и проведение изменений процесса реструктуризации требует учета причинно-следственных связей между этапами процесса реструктуризации и последовательности их выполнения во времени. Современными средствами такого моделирования являются разнообразные техники сетевого моделирования. Сложность применения таких средств изменяется в очень широких диапазонах: от простейших сетевых графиков Ганта до динамических сетей Петри.

Имитационное моделирование  предназначено для изучения изменения состояния системы с течением времени. При этом последовательно собирается некоторая статистическая информация в моделируемой системе аналогично тому, как это происходило бы при функционировании реальной системы. Фактически, имитационное моделирование посредством перехода с одного события на другое с течением времени.

Имитационное моделирование обычно связывают с исследованием операций – разделом теории принятия решений, суть которого состоит в определении оптимального набора при условии ограниченности ресурсов. Однако назначения и ограничения многих реально существующих в мире систем затруднительно описать строго математическим образом. В отличии от классического подхода, имитационные модели описывают изучаемую систему как набор элементарных модулей, связанных, скорее, хорошо определенными логическим взаимоотношениями, нежели обычно сложными математическим формулами. В сравнении с математическими моделями  имитационные модели обычно предоставляют большую гибкость в определении назначения системы и ее ограничений[2,6,9].

Методология имитационного моделирования основана на воспроизведении реальных или гипотетических БП в специальной компьютерной среде, образующей виртуальный мир предприятия, организации, производства и любого другого объекта управления.

Эта технология появилась в 60-х г. ХХ в., и на протяжении многих лет она не только остается одной из основных в исследовании операций, но и бурно развивается в области реинжиниринга БП и новых направлениях искусственного интеллекта.

Основу этой технологии составляет компьютерный экспериментальный эксперимент, связанный с воспроизведением динамических процессов функционирования исследуемой системы. В процессе такого воспроизведения осуществляется наблюдение за функционированием модели и выявление «узких мест» в организации деятельности. Основными достоинствами этого метода являются:

· возможность воспроизведения реальной системы с практически любым уровнем деятельности;

· повторяемость эксперимента;

· возможность произвольной фрагментации и структуризации системы.

Технология имитационного моделирования процесса реструктуризации БС излагается на основе использования системы Micro Saint, одной из наиболее простых и адекватных задачам исследования систем операционного и производственного менеджмента. Отличительными особенностями ее является концептуальная завершенность, целостность и простота использования даже для исследования весьма сложных систем.

Таким образом, для получения модели процесса реструкторизации современного авиапредприятия нам необходимо выявить наиболее значимые альтернативные сценарии, которые представлены в таблице 4.

 

 

Построение альтернативных сценариев.

Проведя в дальнейшем моделирование на программном комплексе Сети Петри, разработанным в Санкт-Петербургском Государственном Университете… Графическая модель (процесса реструкторизации авиапредприятия)  сетей Петри…  

Глава 3. Алгоритм модели и многокритериального анализа и выбор наиболее предпочтительного варианта.

Разработка алгоритма построения дерева достижимости.

Основные понятия, связанные с деревом достижимости. Идея построения дерева достижимости достаточно проста. В качестве корня дерева принимается… В процессе указанного движения по дереву могут достигаться такие граничные… Наряду с терминальными вершинами при построении дерева достижимости фиксируется появление так называемых дублирующих…

Алгоритм многокритериального анализа и выбора наиболее предпочтительных вариантов реструкторизации.

Современная бизнес система или модель планирования, в том числе и бизнес система авиапредприятия, обладает большим спектром характеристик, поэтому определение ее будущих параметров является весьма важным в отношении процесса ее функционирования, организации рабочего процесса и повышения качества обслуживания. Поиск оптимального сочетания характеристик следует производить а с использованием методов системного анализа.

Существуют различные инструменты решения многокритериальных задач, среди которых можно, в первую очередь выделить, следующие методы:

· метод анализа иерархий;

· принцип Эджворта-Парето (принцип Парето);

· метод последовательных уступок;

· метод главного критерия;

Принцип Эджворта-Парето (принцип Парето). Набор составляющих ИС можно представить в виде некоторого множества X = {x₁, x₂, …., x_m}, где m — мощность множества. Каждый элемент множества характеризуется вектором показателей качества x_i = {x_i1, x_i2,.….,x_iN}, где N — размерность вектора. Таким образом, весь набор составляющих модели и алгоритма планирования можно представить в виде множества, расположенного в пространстве характеристик RN. По каждому из составляющих вектора X_i определены критериальные функции оптимизации. Здесь предполагается минимизировать все показатели, что может быть несправедливым в некоторых ситуациях, однако не трудно показать, что показатель, чей критерий не совпадает с общим, может быть преобразован к удобному виду, там же показано, как разнородные показатели могут быть преобразованы к единому масштабу и размерности.

Задачи многокритериального анализа можно разделить на два класса: к первому относятся задачи выделения некоторого подмножества приемлемых вариантов, а другой класс задач предполагает поиск единственного оптимального варианта. Решение первого класса задач может быть выполнено формальными методом, основанным на  выделении подмножества не худших вариантов (множество Парето).

       (3)

Причем хотя бы для одного xi неравенство должно быть строгим.

Выбор единственной оптимальной точки из X сопряжен с определенной долей произвола, заключающейся в необходимости определения значимости среди характеристик элементов множества. Как правило, такая информация получается от ЛПР либо путем непосредственного задания весов для каждой характеристики, либо в неявном виде по результатам сравнения двух вариантов. Этот подход субъективен и целиком и полностью зависит от ЛПР, а при достаточно большой размерности вектора параметров велика вероятность ошибки или неточности в сравнении вариантов.

Множество, содержащее только компоненты модели и алгоритма планирования, которые имеют место в данный момент времени, является динамическим, т.е. изменяющимся с течением времени. Одни альтернативы (точки) исчезают из множества из-за их устаревания, а другие, их заменяющие или вновь установленные, появляются. Методика векторной оптимизации в этом случае должна быть чувствительной к изменению сравнительной важности показателей качества, изменяющихся под воздействием возмущений, и, следовательно, выбираемый вариант модернизации модели и алгоритма планирования должен определяться тенденциями, сложившимися в данный момент. Если посмотреть, как будет вести себя рассматриваемое множество альтернатив, то увидим, что если под воздействием каких-либо внешних факторов значимость некоторых показателей изменяется, то в множестве либо появляются новые альтернативы (точки), удовлетворяющие изменившимся требованиям, либо старые меняют свои характеристики в соответствии с изменившимися условиями. Определив точку центра координат множества X как:

                        (4)

мы получим координаты точки x* = {x1*, x2*,……, xN*} в пространстве RN, соотношение характеристик которой можно принять за оптимальное. Так как оптимальное решение должно принадлежать подмножеству не худших вариантов, то им будет такая альтернатива (точка), одновременно принадлежащая этому подмножеству и имеющая соотношение показателей, аналогичное центру координат. Геометрически ее место можно определить на пересечении подмножества не худших точек и вектора центра координат, т.к. все точки, лежащие на этом векторе, имеют одинаковое соотношение характеристик. Здесь следует заметить, что в реальном дискретном множестве оптимальная точка, как правило, будет абстрактной, т.е. ей не будет соответствовать ни одна из точек исходного множества, поэтому оптимальное решение следует искать как ближайшую к ней точку. Для этого удобно представить множество Par(X) в виде векторов, исходящих из точки начала координат и оканчивающихся в соответствующих им точках множества.

Рис 6. Выбор оптимальной точки.

                                    Если включить в рассмотрение все параметры характеризующие данный компонент…                                     

Таблица 5.

  Выбор шкалы определялся следующими требованиями: (а) Шкала должна давать возможность улавливать разницу в чувствах людей, когда они проводят сравнения, различать как…

Глава 4.   Управленческий анализ функционирования ОАО «Ютэйр» в 2004-2008 годах и разработка новой стратегии развития авиакомпании.

Миссия и общая характеристика предприятия.

· «Ютэйр» входит в пятерку ведущих авиакомпаний России по числу перевезенных пассажиров на рынке пассажирских перевозок в России. · «Ютэйр» занимает 197 место среди крупнейших Российских компаний по объему… Свою историю авиакомпания ведет с 7 февраля 1967 года, когда приказом Министра гражданской авиации СССР было…

Среднесрочные цели ОАО « Ютэйр».

Конкурентные преимущества ОАО «Ютэйр».

Вертолетные работы	Пассажирские перевозки
Более чем 40-летний опыт осуществления вертолетных работ всех видов и любой сложности, в том числе в особо сложных климатических и географических условиях	Наличие развитой и диверсифицированной сети маршрутов

 

Продолжение таблицы 7.

    С 1991 г. Авиакомпания «ЮТэйр» активно участвует в транспортном обеспечении миротворческих миссий Организации объединенных наций. По контрактам… В настоящее время «ЮТэйр» выполняет самый крупный среди вертолетных компаний… Наряду с вертолетными работами по контракту с ООН, "ЮТэйр" активно развивает направление вертолетных работ…

Парк самолетов «Ютэйр» по состоянию на 01 .06 .2009 год.

Рост основных производственных показателей является результатом, прежде всего, расширения и оптимизации сети маршрутов, по которым авиакомпания… Рост количества перевезенных пассажиров косвенным образом вырос в связи с… В 2007 году авиакомпания особое внимание уделяла следующим направлениям развития пассажирских перевозок:

Парк вертолетов «Ютэйр» по состоянию на 01 .06 .2009 года.

  Рис. 8. География вертолетных работ ОАО «Ютэйр»

Коэффициентный анализ.

Коэффициентный анализ (таблица13) представляет собой расчеты по формулам, результаты которых возможно анализировать по шкале нормативных значений. В… Вывод: Практически по всем, проанализированным мною коэффициентам, заметно,…  

4.4.1  Увеличение прибыли АК  развитие наиболее перспективных видов деятельности предприятия.

Рис. 9 Структура дохода АК «Ютэйр». Наибольший прирост  в 2008 году наблюдается в бизнес - направлении вертолетных…  

Сокращение и оптимизация расходов, приостановка инвестиционных программ.

Программа по оптимизации и сокращению расходов АК «ЮТэйр» должна включать  в себя: 1) Аэропорты: Продажа непрофильных активов АК «ЮТэйр» - аэропортов сократит  расходы АК в общей сумме на 20 % от всех расходов АК. …

Рис.14. Сравнительный анализ эксплуатационных доходов АК «Ютэйр» до и после принятия комплекса мер по реализации превентивной  антикризисной стратегии.

4.5 Описание моделей функционирования и модернизации авиапредприятия

 

Руководству авиапредприятия при определении возможности реализации того или иного варианта модернизации и распределении сил и средств необходим методический аппарат (модели, алгоритмы, программы), позволяющие в наглядной форме и оперативно анализировать альтернативные варианты модернизации компании с учетом реально складывающейся обстановки (асинхронности, параллельности протекающих процессов).

Удобным инструментом описания указанных процессов является математический аппарат сетей Петри.

 

 

Целевое дерево С1 «Сокращение расходов»

 

Целевое дерево С2 «Расширение рынка сбыта»

 

С3

«Обеспечение преимущества перед конкурентами»

 

 

Таблица 16. Таблица конечных целей предприятия

Обозначение	Содержание целей	Вес
С1	Сокращение расходов	3,8
С2	Расширение рынка сбыта	3,2
С3	Обеспечение преимущества перед конкурентами
Содержание подцелей целевого дерева С1
С11	Изменение структуры з/п	1,3
С12	Сокращение расходов на топливо	0,9
С13	Изменение ассортимента предоставляемых услуг	1,6
С111	Продажа непрофильных активов	0,7
С112	Сокращение расходов за счет снижения аэропортовых сборов	0,6
С131	Уменьшение себестоимости техники	0,8
С132	Поиск посредников, с более выгодными условиями	0,8
Содержание подцелей целевого дерева С2
С21	Увеличение объема продаж	1,7
С22	Увеличение направлений	0,7
С23	Привлечение большего числа клиентов	0,8
С211	Привлечение квалифицированных специалистов	0,9
С212	Сокращение кадрового состава	0,8
Содержание подцелей целевого дерева С3
С31	Повышение качества продукции	0,8
С32	Усиление рекламной деятельности	0,6
С33	Повышение компетентности сотрудников	0,6

 

Матрица взаимодействия простых подцелей.

 

Таблица 18. Таблица управляющих воздействий.

Благодаря финансовым расчетам, которые были проведены ранее,мы можем дополнить таблицу альтернативных сценариев, а именно указать временные и…

Построение альтернативных сценариев.

Маркировки:      і 000 і  01  00  00  00  00  00  00  00  00  00  00  00  00  00  00  00  00  00  00  00 і 000 і 00 і

Таблица 20.

Из полученных 24 вариантов выделим три, которые будут удовлетворять современных заказчиков, а именно: сценарий под номером 2, как самый быстрый… При помощи метода многокритериального оценивания обоснованно выберем сценарий…  

4.6 Этапы многокритериального выбора.

В данном подразделе мы, основываясь на методе анализа иерархий (методе попарных сравнений), определяем наилучшую модель и алгоритм развития современного авиапредприятия.

Этап 1. Цель оптимизации: выбор модели и алгоритма планирования развития (рис 15):

 

Рис. 15

Этап 2. На этом этапе определяем критериальные функции, по которым будет производиться модернизация. Руководствуясь стандартами оценки качества программного обеспечения (ГОСТ 28195-89 и ГОСТ РИСО/МЭК 9126-63) [36, 37] выделим следующие критериальные функции (рис 16):

Рис. 16

· время обучения персонала; · стоимость модернизации; · показатель качества обслуживания клиентов;

Рис. 17

Таблица 21. Таблица попарных сравнений.

Этап 4. Рассчитываем показатель согласованности отношений критериальных функций оптимизации, заданных в предыдущем этапе. В нашем случае данный…

Рис.18

· время внедрения — 0,207253;

· время обучения персонала — 0,095647;

· стоимость модернизации — 0,087709;

· показатель качества обслуживания клиентов — 0,080429;

· гибкость сотрудников — 0,058954;

· надежность работы предприятия — 0,157478;

· удобство внедрения новшеств в рабочий процесс — 0,144408;

Этап 5. Определим сценарии модели и алгоритма планирования развития современного авиапредприятия (см. рис. 16) для дальнейшего сравнения и выбора наилучшего варианта по заданным ранее критериям (рис. 19).

 

Рис. 19

 

Этап 6. Попарно сравниваются указанные на этапе 5 по каждому из указанных на этапе 2 критериальных функций оптимизации (рис. 20).

Рис.20

Этап 7. Расчет показателя согласованности отношений для каждого из критериальных функций оптимизации по данным заданным в предыдущем разделе (рис.21).

 

Рис. 21

 

Этап 8. Расчет глобальных приоритетов для всех сценариев относительно выбранных критериальных функций. Выбор наилучшей модели и алгоритма планирования развития авиапредприятия(рис. 22).

 

Рис. 22

 

Таким образом, результаты решения задачи многокритериального оценивания и выбора наиболее предпочтит сценариев развития показали, что целесообазно выбрать второй вариант, а именно идти по пути минимизирования затрат.

 

 

Глава 5. Безопасность и санитарно-гигиенические условия труда на рабочем месте пользователя ЭВМ.

Дипломная работа «Разработка модели и алгоритма планирования развития современного авиапредприятия на примере авиакомпании Ютэйр.» разрабатывается с… На рабочем месте должны быть созданы условия для высокопроизводительного… На пользователя, работающего на ПЭВМ, постоянно или периодически действуют следующие опасные и вредные факторы:

    Таблица 22.  Характеристики помещения.

Микроклимат рабочего помещения.

Работа пользователя ЭВМ производится сидя и не требует систематического напряжения или поднятия и переноски тяжестей, поэтому классифицируется как… Микроклимат производственного помещения определяется температурой (°С),… В таблице 23 приведены оптимальные и допустимые нормы температуры, относительной влажности и скорости движения воздуха…

Таблица 23.

 

Выбор системы вентиляции.

Эффективным средством нормализации воздушной среды в помещениях является вентиляция. Поскольку в помещении отсутствует выделение вредных веществ и… Объем помещения составляет. V=A*B*C=5*9*3=135м³. Согласно санитарным нормам проектирования промышленных предприятий СН 245-71, в производственных помещениях с объемом…

Обоснование системы освещения.

Правильно спроектированное и выполненное производственное освещение улучшает условия зрительной работы, снижает утомляемость, способствует повышению… Недостаточность освещения приводит к напряжению зрения, ослабляет внимание,… Расчет освещения производится для комнаты площадью 45м2 , ширина которой 5м, длина — 9м, высота — 3 м. Воспользуемся…

Таблица 24. Характеристики люминесцентных ламп.

Рассчитаем необходимое количество светильников по формуле:   ,                                     (8)

Таблица 25.

  В производственных помещениях при выполнении основных или вспомогательных… Шумящее оборудование (печатающие устройства, серверы и т.п.), уровни шума которого превышают нормативные, должно…

Нормы вибрации.

5.5 Электромагнитное излучение.

 

Нормы по электромагнитному излучению мониторов входят в стандарт СанПиН 2.2.2.542-96. В таблице 27 приведены допустимые значения параметров неионизирующих электромагнитных излучений.

Таблица 27.

 

5.6 Электробезопасность.

ПЭВМ является источником опасности поражения электрическим током, поэтому необходимо определить технические мероприятия и средства, обеспечивающие… Напряжение прикосновения и токи, протекающие через человека, нормируются… Стандарт предусматривает нормы для электроустановок при нормальном рабочем (неаварийном) режиме их работы, а так же…

Сопротивление изоляции Мом.

  Сопротивление изоляции силовой и осветительной сети напряжением до 1000В на…

Обеспечение пожарной безопасности.

  Основными причинами пожара от электроустановок является короткое замыкание,… Эффективным средством защиты электрооборудования от токов пере­грузки и короткого замыкания является использование…

Расположение пожарных извещателей.

  Как видно из таблицы, рабочее помещение  в 45 м2 надо оборудовать 2 тепловыми… Для устранения возможных разрядов за счет статического электричества электрооборудование следует заземлять.

Выводы по разделу.

В данной работе изложены требования к рабочему месту пользователя ПЭВМ, которые призваны обеспечить безопасную и комфортную работу. На основании… Соблюдение условий, определяющих оптимальную организацию рабочего места, а…