При разработке алгоритма решения конкретной проектной задачи всегда предусматривается поиск наивыгоднейших (оптимальных в определенном смысле) параметров системы. При системном подходе к созданию авиационного ГТД, его эффективность должна оцениваться в идеальном случае по определенному и единственному критерию оценки ЛА, т.е. системы более высокого иерархического уровня. Однако, как показывает опыт реального проектирования ГТД, их "оптимальность" может быть оценена не по одному, а по комплексу технико-экономических показателей ЛА. Это указывает на объективно существующую неопределенность задачи проектирования ГТД. В качестве таких показателей используют:
- взлетная масса;
- затраты топлива ЛА на перевозку тонна-км перевозки груза;
- эксплуатационные часовые расходы;
- суммарная масса СУ и топлива на полет;
- дальность полета;
- стоимость жизненного цикла ЛА;
и другие.
- степень повышения давления в компрессоре, отношение давления до и после компрессора,.
Отсюда вытекает, что оптимальных значений параметров ГТД, как таковых, строго говоря, не существует, т.к. искомых оптимумов множество.