Разработка маршрутов обработки

На этом этапе устанавливается (или уточняется по типовому технологическому процессу) последовательность выполнения операций. При этом виды обработки определяются сочетанием разнообразных форм поверхностей детали. Так, например, цилиндрические поверхности (внутренние и наружные) могут быть получены точением, шлифованием; внутренние – сверлением, зенкерованием, протягиванием, плоские – строганием, шлифованием, фрезерованием и т.п.

Особые требования (по качеству поверхности и по точности) предъявляются к исполнительным (сопрягаемым) поверхностям.

Главной задачей технологического процесса является выполнение технических требований с наименьшими затратами.

Точность и качество поверхностей в зависимости от формы и размеров определяется метод обработки и средства технического оснащения. Каждому методу обработки предшествуют промежуточные со своими среднеэкономическими показателями качества. Каждый последующий вид обработки обеспечивает большую точность и лучшее качество обработки.

Основные положения при разработке маршрута обработки.

1. В первую очередь обрабатывают те поверхности заготовки, которые в последующем будут использованы в качестве технологичес­ких баз.

2. Во вторую очередь обрабатываются те поверхности, которые содержат наибольший припуск.

3. Обрабатываются остальные поверхности, которые имеют наибольшую вероятность обнаружения дефектов.

4. Обрабатываются поверхности начерно с учетом обеспечения сохранения достаточной жесткости заготовки.

5. Чистовая обработка осуществляется в зависимости от конечной точности по чертежу. Чем выше точность размера поверхности, тем позже она обрабатывается. На последующих операциях обрабатываются резьбы в целях предотвращения их повреждения.

6. Поверхности, связанные между собой точностью взаимного расположения, целесообразно обрабатывать на одной операции при неизменной установке.

7. Чистовые и черновые операции выполняются раздельно. Допускается выполнение черновых и чистовых операций на одном и том же оборудовании, при условии, что припуск на обработку незначителен, а жесткость детали достаточна.

8. При предшествии разработке маршрута выбора баз необходимо исходить из соблюдения принципов единства и постоянства баз с учетом рекомендации по их выбору.

9. Большинство деталей, изготавливаемых из сталей, подвергаются термической (химико-термической) обработке. При твердости HRC_э > 32 обработка осуществляется абразивным инструментом.

10. Целесообразно до механической обработки произвести улучшающие методы термической обработки (нормализация, отжиг).

11. Маршрут обработки должен предусматривать операции технического контроля.