рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

Технические жидкости

Технические жидкости - раздел Промышленность, Общая характеристика топлив Технические Жидкости – Жидкости Для Систем Охлаждения Двс. Н...

Технические жидкости – жидкости для систем охлаждения ДВС. Надежная работа двигателей машин с системой жидкостного охлаждения определяется качеством охлаждающих жидкостей. Использование воды в качестве охлаждающей жидкости с точки зрения теплопередачи выгоднее, чем антифриза, поскольку теплоемкость воды на 10-15% выше, но помимо высокой температуры застывания и низкой температуры кипения вода имеет отрицательное свойство – жесткость, т.е. содержит растворенные соли кальция и магния, вызывающие образование накипи. Различают 2 вида жесткости: временную и постоянную. Они обусловлены присутствием в воде различных солей. Временная жесткость характеризуется содержанием в воде двух соединений: бикарбоната магния и бикарбоната кальция. Постоянная жесткость определяется присутствием в воде стойких солей: CaSO4, CaCl2, MgSO4, MgCl2, CaSiO3, MgSiO3. Эти соли переходят в накипь после испарения значительной части воды, когда концентрация примеси превышает предел насыщения. Сумму временной и постоянной жесткости называют общей жесткостью.

Пусковые жидкости. При низкой температуре окружающей среды пуск двигателя осложняется даже при использовании бензинов с большим числом легких фракций и дизельных топлив с высоким цетановым числом, а также маловязких загущенных масел.

В связи с этим используются специальные присадки и пусковые жидкости, к которым предъявляются определенные эксплуатационные требования: хорошая испаряемость при низкой температуре и быстрая воспламеняемость от искры или самовоспламенение от сжатия, высокие противоизносные свойства, низкая температура застывания, стабильность при длительном хранении.

В качестве основного компонента пусковых жидкостей используется этиловый эфир, который обеспечивает самовоспламенение горючей смеси в дизелях и в карбюраторных двигателях позволяет достичь воспламенения очень бедных смесей.

Введение в пусковую жидкость изопропил-нитрата способствует плавной работе, т.к. он воспламеняется позже этил-эфира, но раньше основного топлива.

Антифризы – водоэтиленгликолевые смеси, выпускаются 2-х марок 40 и 65 (температура замерзания смеси).

Этиленгликоль ядовит, поэтому его использование требует большой осторожности. Перед заполнением антифризом систему охлаждения тщательно промывают и следят за тем, чтобы в не не попали нефтепродукты, т.к. они вызывают повышенное вспенивание. Систему заполняют на 93-95% объема, т.к. смесь расширяется больше, чем вода при замерзании. С целью уменьшения вспенивания антифризов и снижения коррозионных свойств в них добавляют 2,5-3% присадок. Такую смесь называют тосолом.

Жидкости для гидравлических тормозных систем. Для гидравлических приводов тормозной системы используются тормозные жидкости, которые являются разновидностью гидравлических жидкостей. Они передают усилие от главного цилиндра к колесным тормозным цилиндрам и являются рабочим телом.

Надежность работы гидроприводов тормозов, а следовательно, безопасность движения зависит от эксплуатационных свойств используемых тормозных жидкостей: вязкостно-температурных, противокоррозионных, противоизносных.

Вязкостно-температурные свойства тормозных жидкостей должны обеспечивать их работоспособность в широком диапазоне температур. При низких температурах жидкость не должна терять подвижности, а при повышенных иметь малое давление насыщенных паров и высокую температуру кипения. Вследствие поглощения жидкостями влаги, температура их кипения снижается. Это может привести к образованию паровых пробок и в конечном счете к провалу педали тормоза.

Смазочные свойства должны обеспечивать долговечную работу металлических и резиновых деталей гидропривода тормозов. Между рабочими поверхностями поршня и цилиндра наблюдается щелевая коррозия, которая усиливается из-за проникновения в зазор воды с химически активными веществами. Щелевая коррозия оценивается по нагрузке извлечения поршня из цилиндра на специальной установке и выражается в баллах При 0 баллов считается, что тормозная жидкость не склонна вызывать щелевую коррозию. Показатель коррозионной агрессивности жидкости к металлам – это концентрация водород-ионов рН, численное значение которой должно быть не ниже 7.

Инертность тормозных жидкостей к резиновым деталям гидропривода – способность не разрушать, не изменять формы и размеры резиновых деталей. Набухание резиновых манжет до определенной величины, необходимой для компенсации потери массы манжет за счет из изнашивания, но чрезмерное набухание ведет к разрушению этих деталей. Усадка манжет недопустима, т.к. приводит к подтеканию и потере жидкости.

Стабильность тормозных жидкостей определятся их склонностью к окислению кислородом воздуха и расслаиванию. Стойкость к окислению определяет работоспособность жидкости не только в период эксплуатации, но и в условиях хранения.

Для улучшения эксплуатационных свойств жидкостей к ним добавляют композиционные присадки. Наибольшее распространения получили спиртокасторовые, гликолевые и силиконовые тормозные жидкости.

Жидкости для амортизаторов. Гидравлические амортизации смягчают толчки и удары от неровностей дороги, повышают плавность движения, улучшают условия перевозки пассажиров и транспортировки грузов, но помимо обеспечения плавности хода амортизаторы сохраняют надежное сцепление колес с дорогой.

Для обеспечения надежной работы гидравлических амортизаторов жидкость должна обладать хорошими смазочными и антикоррозионными свойствами. Высокой термоокислительной и механической стабильностью, быть подвижной во всем диапазоне температур, обладать хорошими вязкостно-температурными свойствами и низкой температурой застывания.

Промывочные и очистительные жидкости. В практике ремонта и эксплуатации автомобилей используются различные моющие составы, т.е. промывочные и очистительные жидкости, которые подразделяются на 2 большие группы:

— жидкости, используемые при полной или частичной разборке узла

— жидкости, используемые для очистки узлов от отложений без их разборки.

К первой группе относятся синтетические моющие средства, которые не вызывают коррозии цветных и черных металлов, не токсичны и хорошо разрушают нагар и лаки. Ко второй группе относится большй диапазон различных жидкостей:

  1. жидкости для промывки системы смазки двигателя
  2. жидкости для промывки системы охлаждения двигателя
  3. очистители топливной системы
  4. очистители карбюраторов
  5. очистители инжекторов
  6. очистители дизельных форсунок
  7. очистители тормозных механизмов
  8. очистители подкапотного пространства и наружных поверхностей двигателя и т.д.

 

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

Общая характеристика топлив

Вторичная переработка основана на расщеплении крупных молекул углеводородов на более мелкие под действием высоких температур без катализатора или в... Автомобильные бензины Автомобильный бензин применяется при эксплуатации...

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Технические жидкости

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

Общая характеристика топлив
Топливо – горючее вещество, способное при сгорании выделять тепловую энергию. Топливо обычно состоит из двух частей: 1) горючее; 2) окислитель. Если рассматривать топливо для ДВС,

Нефть и ее свойства
Природная нефть представляет собой раствор углеводородов различного состава и строения. На вид это маслянистая и вязкая горючая жидкость от светло- до темно-коричневого цвета. Плотность нефти 820-9

Современные методы получения топлива из нефти
Первичным и обязательным процессом переработки нефти является прямая перегонка. Этот процесс относится к физическим способам переработки нефти. При перегонке нефть нагревается до температуры 330-35

Автомобильные бензины
Автомобильные бензины получаются из нефти различными методами. Автомобильный бензин представляет собой смесь углеводородов, имеющих температуры кипения в пределах от 40 до 200°С. Это прозрачная мал

Прокачиваемость бензинов
Загрязненность – присутствие в бензине механических примесей и воды. Оценочный показатель – количество примесей, второй – количество воды. В топливную систему автомобилей входят: топливный

Свойства, определяющие испаряемость бензинов
Испаряемость – свойство топлива переходить из жидкого состояния в газообразное. Оценочный показатели: первый – фракционный состав, второй – давление насыщенных паров. От испаряемости завис

Детонационная стойкость бензинов
Двигатель автомобиля должен работать устойчиво и экономично. Этому способствует нормальное сгорание топливовоздушной смеси. Однако при повышении температуры воздуха или при переходе на дру

Склонность к отложениям
К отложениям относятся липкие продукты, оседающие в деталях питания автомобилей, и нагары в камерах сгорания двигателей. Источниками образования липких отложений являются химически нестойкие углево

Дизельное топливо
Дизельное топливо – продукт прямой перегонки нефти с использованием процессов гидроочистки (удаление соединений серы) и депарафинизации (удаление парафиновых углеводородов с высоко

Газообразные топлива
Газообразное топливо в последнее время все шире используется для двигателей внутреннего сгорания и обладает рядом преимуществ: 1. удобство в использовании 2. возможность полного с

Присадки и добавки к топливам
Присадка – вещество, добавляемое к топливу для придания ему новых свойств или изменения существующих в условиях производства, транспортирования, хранения и эксплуатации. П

Основные сведения о смазочных материалах
Смазочные материалы классифицируют: по происхождению (исходному сырью): — минеральные — органические — синтетические по агрегатному сос

Особенности производства смазочных материалов
Мазут в виде остатка после перегонки нефти с температурой кипения выше 350°С частично поступает на крекинг, а частично в ректификационную колонну, работающую под вакуумом. Вакуум используется с цел

Улучшение свойств смазочных материалов
В процессе работы машин и механизмов происходят значительные изменения химических и физических свойств смазочных материалов. Это оказывает существенное влияние на их эксплуатационные свойства. Для

Моторные масла
Моторные масла используются для смазывания деталей и сопряжений ДВС с целью уменьшения трения, снижения износа и предотвращения повреждения контактирующих поверхностей. Также маслоотводит тепло от

Трансмиссионные масла
Трансмиссионные масла применяются в коробках передах, ведущих мостах, раздаточных коробках, в механизмах рулевого управления и т.д. Эти механизмы представляют собой цилиндрические, конические, гипо

Индустриальные и гидравлические масла
Индустриальные масла используются для смазывания узлов трения механизмов промышленного оборудования (станки, прессы, насосы) и обеспечивают уменьшение трения и износа трущихся дета

Пластичные смазки
Пластичные смазки представляют собой 3-компонентные коллоидные системы, состоящие из 70-90% жидкой основы, которая называется дисперсной средой и 10-15% загустителя, 15% модификаторов структуры, им

Ассортимент и применение пластичных смазок
В автомобильной промышленности используется около 20 марок пластичных смазок, большая их часть рассчитана на весь срок службы автомобиля и применяется только при его сборке. В условиях эксплуатации

Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • Популярное
  • Облако тегов
  • Здесь
  • Временно
  • Пусто
Теги