Технические жидкости – жидкости для систем охлаждения ДВС. Надежная работа двигателей машин с системой жидкостного охлаждения определяется качеством охлаждающих жидкостей. Использование воды в качестве охлаждающей жидкости с точки зрения теплопередачи выгоднее, чем антифриза, поскольку теплоемкость воды на 10-15% выше, но помимо высокой температуры застывания и низкой температуры кипения вода имеет отрицательное свойство – жесткость, т.е. содержит растворенные соли кальция и магния, вызывающие образование накипи. Различают 2 вида жесткости: временную и постоянную. Они обусловлены присутствием в воде различных солей. Временная жесткость характеризуется содержанием в воде двух соединений: бикарбоната магния и бикарбоната кальция. Постоянная жесткость определяется присутствием в воде стойких солей: CaSO4, CaCl2, MgSO4, MgCl2, CaSiO3, MgSiO3. Эти соли переходят в накипь после испарения значительной части воды, когда концентрация примеси превышает предел насыщения. Сумму временной и постоянной жесткости называют общей жесткостью.
Пусковые жидкости. При низкой температуре окружающей среды пуск двигателя осложняется даже при использовании бензинов с большим числом легких фракций и дизельных топлив с высоким цетановым числом, а также маловязких загущенных масел.
В связи с этим используются специальные присадки и пусковые жидкости, к которым предъявляются определенные эксплуатационные требования: хорошая испаряемость при низкой температуре и быстрая воспламеняемость от искры или самовоспламенение от сжатия, высокие противоизносные свойства, низкая температура застывания, стабильность при длительном хранении.
В качестве основного компонента пусковых жидкостей используется этиловый эфир, который обеспечивает самовоспламенение горючей смеси в дизелях и в карбюраторных двигателях позволяет достичь воспламенения очень бедных смесей.
Введение в пусковую жидкость изопропил-нитрата способствует плавной работе, т.к. он воспламеняется позже этил-эфира, но раньше основного топлива.
Антифризы – водоэтиленгликолевые смеси, выпускаются 2-х марок 40 и 65 (температура замерзания смеси).
Этиленгликоль ядовит, поэтому его использование требует большой осторожности. Перед заполнением антифризом систему охлаждения тщательно промывают и следят за тем, чтобы в не не попали нефтепродукты, т.к. они вызывают повышенное вспенивание. Систему заполняют на 93-95% объема, т.к. смесь расширяется больше, чем вода при замерзании. С целью уменьшения вспенивания антифризов и снижения коррозионных свойств в них добавляют 2,5-3% присадок. Такую смесь называют тосолом.
Жидкости для гидравлических тормозных систем. Для гидравлических приводов тормозной системы используются тормозные жидкости, которые являются разновидностью гидравлических жидкостей. Они передают усилие от главного цилиндра к колесным тормозным цилиндрам и являются рабочим телом.
Надежность работы гидроприводов тормозов, а следовательно, безопасность движения зависит от эксплуатационных свойств используемых тормозных жидкостей: вязкостно-температурных, противокоррозионных, противоизносных.
Вязкостно-температурные свойства тормозных жидкостей должны обеспечивать их работоспособность в широком диапазоне температур. При низких температурах жидкость не должна терять подвижности, а при повышенных иметь малое давление насыщенных паров и высокую температуру кипения. Вследствие поглощения жидкостями влаги, температура их кипения снижается. Это может привести к образованию паровых пробок и в конечном счете к провалу педали тормоза.
Смазочные свойства должны обеспечивать долговечную работу металлических и резиновых деталей гидропривода тормозов. Между рабочими поверхностями поршня и цилиндра наблюдается щелевая коррозия, которая усиливается из-за проникновения в зазор воды с химически активными веществами. Щелевая коррозия оценивается по нагрузке извлечения поршня из цилиндра на специальной установке и выражается в баллах При 0 баллов считается, что тормозная жидкость не склонна вызывать щелевую коррозию. Показатель коррозионной агрессивности жидкости к металлам – это концентрация водород-ионов рН, численное значение которой должно быть не ниже 7.
Инертность тормозных жидкостей к резиновым деталям гидропривода – способность не разрушать, не изменять формы и размеры резиновых деталей. Набухание резиновых манжет до определенной величины, необходимой для компенсации потери массы манжет за счет из изнашивания, но чрезмерное набухание ведет к разрушению этих деталей. Усадка манжет недопустима, т.к. приводит к подтеканию и потере жидкости.
Стабильность тормозных жидкостей определятся их склонностью к окислению кислородом воздуха и расслаиванию. Стойкость к окислению определяет работоспособность жидкости не только в период эксплуатации, но и в условиях хранения.
Для улучшения эксплуатационных свойств жидкостей к ним добавляют композиционные присадки. Наибольшее распространения получили спиртокасторовые, гликолевые и силиконовые тормозные жидкости.
Жидкости для амортизаторов. Гидравлические амортизации смягчают толчки и удары от неровностей дороги, повышают плавность движения, улучшают условия перевозки пассажиров и транспортировки грузов, но помимо обеспечения плавности хода амортизаторы сохраняют надежное сцепление колес с дорогой.
Для обеспечения надежной работы гидравлических амортизаторов жидкость должна обладать хорошими смазочными и антикоррозионными свойствами. Высокой термоокислительной и механической стабильностью, быть подвижной во всем диапазоне температур, обладать хорошими вязкостно-температурными свойствами и низкой температурой застывания.
Промывочные и очистительные жидкости. В практике ремонта и эксплуатации автомобилей используются различные моющие составы, т.е. промывочные и очистительные жидкости, которые подразделяются на 2 большие группы:
— жидкости, используемые при полной или частичной разборке узла
— жидкости, используемые для очистки узлов от отложений без их разборки.
К первой группе относятся синтетические моющие средства, которые не вызывают коррозии цветных и черных металлов, не токсичны и хорошо разрушают нагар и лаки. Ко второй группе относится большй диапазон различных жидкостей: