Шинопроводы

 

Шинопроводом называются линии передачи электроэнергии, проводниками которых являются жесткие шины. Шинопроводы могут быть открытыми (неизолированные шины на опорных изоляторах) или закрытыми, с изоляционным или металлическим корпусом. Наибольшее применение комплектные закрытые шинопроводы находят в сетях низкого напряжения. В шинопроводах чаще всего используют плоские алюминиевые шины. Шинопроводы различных серий и типов комплектуются из отдельных секций различной конфигурации. Секции могут быть прямые, угловые, ответвительные и другой формы. В состав комплектного шинопровода, кроме секций могут входить: ответвительные коробки, содержащие защитную аппаратуру ответвлений; переходные узлы для соединения между собой шинопроводов различного типа и другие конструктивные элементы.

Шинопроводы с номинальным током более 1 кА и малым числом ответвлений называются магистральными (ШМА). Они предназначены для питания распределительных шинопроводов, силовых пунктов и отдельных крупных электроприемников. Выпускаются на номинальные токи 1600, 2500, 4000 А.

Распределительные шинопроводы – это шинопроводы с меньшими номинальными токами (обычно 250, 400, 630 А) и большим числом ответвлений. Служат для непосредственного присоединения к ним электроприемников.

Для предотвращения случайных механических повреждений распределительные шинопроводы прокладывают на высоте 2,5 – 3м от пола, с использованием следующих вариантов крепления:

- непосредственное крепление к потолку;

- подвешивание к потолку или фермам при помощи жестких подвесок;

- непосредственное крепление к стене или колоннам здания;

- опирание на опоры, прикрепленные к полу (рис. 5.6).

Укажем основные преимущества шинопроводов перед другими типами линий низкого напряжения:

а) легкая перестановка секций, замена и изменение длины ответвлений в ходе эксплуатации, что обеспечивает питание ЭП при замене технологического оборудования или его перестановке;

б) возможность проведения электромонтажных работ после окончания стройки и установки оборудования; Этим исключается возможность повреждения электропроводки во время неэлектромонтажных работ;

в) малая стоимость и высокая скорость электромонтажных работ;

г) высокая надежность проводников и изоляции шинопроводов;

д) возможность многократного использования секций и других узлов шинопроводов.

 

Рис. 5.6. Пример прокладки шинопровода в цехе:

1 – прямая секция; 2 – ответвительная коробка; 3 – вводная коробка; 4 - магистральный шинопровод; 5 – ответвительная секция магистрального шинопровода

 

По указанным причинам шинопроводы стали основным видом сетей низкого напряжения многих цехов промышленных предприятий (механических, инструментальных, ремотно-механических и др.).

В сетях высокого напряжения шинопроводы целесообразно использовать для передачи больших мощностей (I > 1 кА) по неразветвленным линиям. Такие шинопроводы называются жесткими или шинными токопроводами. Ответвления от шинопроводов высокого напряжения могут снизить их надежность, поэтому практически не применяются.

В шинопроводах высокого напряжения чаще всего применяются открытые неизолированные шины из алюминия или алюминиевых сплавов повышенной прочности с плоским, коробчатым или трубчатым сечением. Прокладывают токопроводы на открытом воздухе (подвешиванием на опорах, с длиной пролета между опорами 6- 12 м) или в шинных галереях и других специальных сооружениях.

При колебаниях температуры в жестко закрепленных шинопроводах (особенно в случае наружной установки) возникают механические усилия, которые могут привести к разрушению изоляторов и деформации шин. Для предотвращения этого в шинопроводах предусматриваются компенсаторы тепловых деформаций. Это гибкие вставки, расставленные через определенные расстояния по длине шинопровода.

Основным достоинством токопроводов высокого напряжения по сравнению с кабельными линиями является меньшая стоимость проводников и изоляции и меньшие строительные затраты.