Министерство образования РФ
Таганрогский технологический институт
Южного Федерального университета
Кафедра экономики
Конспект лекций по курсу
“Организация и планирование производства”
для студентов инженерных специальностей
ТТИ ЮФУ
Содержание
Тема 1. Введение в дисциплину
Тема 2 Основы теории организации
Тема 3. Системный подход в ОиПП
Тема 4 Производственная структура предприятия
Тема 5. Производственный процесс и его организация во времени
Тема 6. Типы и методы организации производства.
Тема 7. Производственная мощность предприятия.
Тема 8. Организация производственной инфраструктуры
Тема 9. Организация труда
Тема 10. Основы нормирования труда.
Тема 11. Производительность труда, факторы и резервы ее роста.
Тема 12. Система управления персоналом предприятия.
Тема 13. Организация оплаты труда
Тема 14. Планирование деятельности предприятия
Тема 1. Введение в дисциплину
1.Сущность, цели и задачи организации производства.
2. Объект, предмет изучения в курсе ОиПП
Под организацией производства понимается координация и рациональное
сочетание во времени и пространстве всех вещественных и интеллектуальных элементов производства на основе достижений науки, техники и передового опыта для решения задач, поставленных перед предприятием.
Функцией организации производства является определение конкретных значений параметров технологического процесса на основе анализа возможных вариантов и выбора наиболее эффективного в соответствии с целью и постоянно меняющимися условиями производства.
Целью дисциплины ОиПП является ознакомление с теоретическими знаниями и практическими навыками в области принятия управленческих решений, связанных с производственной (операционной) деятельностью предприятий.
Задачами дисциплины ОиПП являются:
- изучение теоретических основ управления производственной
(операционной) деятельностью предприятий производственной
сферы и сферы услуг;
- освоение методов принятия стратегических, тактических и
оперативных решений в сфере управления производственной (операционной) деятельностью предприятий;
- овладение методами анализа и синтеза в сфере управления
производственной (операционной) деятельностью предприятий;
- получение навыков использования широкого спектра методов и средств принятия решений в области производственного (операционного) менеджмента, в том числе на базе современных информационных технологий.
Объект изучения дисциплины— промышленное предприятие, которое рассматривается как производственная система.
Объектом курса «Организация производства» может быть абсолютно любая производственная система народнохозяйственного комплекса страны, производящая любую продукцию или оказывающая сопряженные или самостоятельные производственные услуги: предприятия топливно-энергетического комплекса, промышленности, оборонно-промышленного комплекса, сельского хозяйства, транспорта и строительства, медицинской промышленности, сферы услуг и т.д.
Мощность выходная(на конец года) –Мк.г.
Производственная мощность предприятия (цеха, участка) является категорией динамичной, изменяющейся в течение планового периода. В связи с этим, кроме производственной мощности на начало года (входной мощности Мв х ) , определяется ее прирост или убыль в течение года в i-том месяце М., а также выходная мощность Мв ы х , т. е. мощность на конец года:
Выходная — на конец планового периода с учетом выбытия и ввода мощности за счет капитального строительства, модернизации оборудования, совершенствования технологии и организации производства.
Увеличение производственной мощности возможно за счет:
1) ввода в действие новых и расширения действующих цехов;
2) реконструкции;
3) технического перевооружения производства;
4) организационно-технических мероприятий, из них:
- увеличение часов работы оборудования;
- изменение номенклатуры продукции или уменьшение трудоемкости;
- использование технологического оборудования на условиях лизинга с возвратом в сроки, установленные лизинговым соглашением.
Выбытие мощности происходит по следующим причинам:
- износ оборудования;
- уменьшение часов работы оборудования;
- изменение номенклатуры или увеличение трудоемкости продукции;
- окончание срока лизинга оборудования.
3. Среднегодовая производственная мощность – Мср.
Неравномерность изменения мощности в течение года обусловливает
необходимость определения ее среднегодовой величины:
Следовательно, среднегодовая мощность находится путем вычитания из наличной мощности на начало года среднегодовой выбывающей мощности и прибавления среднегодового прироста мощности в течение года.
На величину производственной мощности оказывает влияние значительное число факторов. При этом характер их влияния различен и изменяется в значительных пределах. Следовательно, применительно к конкретным условиям может быть рассчитано н-е количество значений величины производственной мощности. Задача сводится к определению ее оптимальной величины посредством исследования функции на экстремальность. Решить эту задачу обычными методами весьма трудно, поэтому для нахождения оптимальной величины производственной мощности участка, цеха, предприятия используются методы линейного программирования.
Показатели использования производственной мощности.Улучшение использования основных фондов физического капитала является не только важным резервом увеличения производства, но и одним из показателей его эффективности.
Сопоставление планового выпуска продукции и среднегодовой производственной мощности позволяет определить планируемый показатель
(коэффициент) использования мощности предприятия. Отношение фактического объема произведенной продукции к мощности характеризует степень ее использования. Разность между производственной мощностью и фактическим выпуском продукции свидетельствует о наличии резервов дальнейшего роста объема производства.
Для более полной характеристики производственной мощности указанные показатели дополняются системой показателей, характеризующих различные аспекты использования производственного оборудования.
Для определения уровня использования производственной площади (в сборочных цехах машиностроительных предприятий, в мебельном производстве) рассчитывается съем продукции с 1 м2 производственной площади как отношение объема производства к размеру производственной площади.
Анализ перечисленных показателей, сравнение плановой и фактической
их величины, сопоставление их с аналогичными показателями на передовых предприятиях отрасли дает возможность вскрывать неиспользованные внутрипроизводственные резервы увеличения выпуска продукции.
Пути улучшения использования производственных мощностей.
Систематический рост выпуска продукции за счет наиболее полного использования производственных мощностей позволяет увеличивать отдачу от вкладываемых средств и повышать эффективность производства.
Основные пути повышения эффективности использования производственных мощностей на промышленных предприятиях:
1) повышение экстенсивной нагрузки оборудования;
2) сокращение сроков освоения вновь вводимых мощностей;
3) ликвидация диспропорций в мощностях действующих цехов,
участков и групп оборудования;
4) интенсификация производственных процессов;
5) развитие специализации и кооперирования промышленных предприятий.
Тема 8. Организация производственной инфраструктуры
1.Состав и задачи производственной инфраструктуры, основные тенденции ее развития.
2. Состав и задачи инструментального хозяйства
3. Состав и задачи ремонтного хозяйства. Организация, планирование и способы выполнения ремонтных работ.
4. Состав и задачи энергетического хозяйства
5. Состав и задачи материально-технического обеспечения и складского хозяйства
6. Состав и задачи транспортного хозяйства
Организация и техническая подготовка ремонта оборудования.
Ремонтные работы могут производиться специализированными ремонтными
заводами, заводами-изготовителями оборудования и заводами, эксплуатирующими оборудование. Основными типами специализированных
ремонтных предприятий являются:
• ремонтные предприятия, специализированные на ремонте однотипного
оборудования;
• ремонтные предприятия универсального типа;
• ремонтные предприятия смешанного типа;
• фирменные ремонтные базы.
Целесообразность организации централизованного ремонта оборудования
основывается на:
- выборе объектов производства;
- определении потребности в нем (объема работ);
- выборе типа предприятия и определении места его расположения;
- выполнении системы проектных расчетов с экономическим обоснованием;
- определении подчиненности специализированного предприятия и его взаимоотношений с заказчиками (обслуживаемыми предприятиями).
Состав и задачи материально-технического обеспечения и складского хозяйства
Процесс обеспечения машиностроительного предприятия средствами и предметами труда и своевременной их доставкой на рабочие места осуществляется подразделениями материально-технического снабжения, состоящих из:
-отдела материально-технического снабжения – осуществляет оформление заявок, заключение договоров и доставку на предприятие всех видов материальных ресурсов;
- отдела комплектации и кооперации- обеспечивает предприятие комплектующими изделиями и кооперированными поставками от других предприятий;
- складского хозяйства предприятия- обеспечивает приемку, хранение, отпуск, контроль и учет поступающих материальных ценностей.
Основные задачи материально-технического снабжения и складского хозяйства следующие:
-определение расходов и потребности в материальных ресурсах;
-оптимизация уровня запасов;
-своевременное оформление заявок и заключение договоров с поставщиками материальных ресурсов;
-приемка материалов от поставщиков, рациональное их размещение, обеспечение сохранности, оперативное регулирование запасов;
-своевременное обеспечение рабочих мест материальными ресурсами и их комплектация.
Складское хозяйство предприятия выполняет следующие функции:
• приемка и хранение материальных ценностей;
• подготовка их к выдаче в производство (расфасовка, комплектование,
перетаривание и т. п.);
• выдача материальных ценностей в производство в установленном порядке;
• подготовка готовой продукции к отправке потребителю (комплектование,
этикетирование, упаковка и т. п.);
• отпуск готовой продукции потребителю с оформлением необходимой
документации;
• организация учета движения запасов и их регулирование;
• разработка и внедрение мероприятий по совершенствованию складского хозяйства.
Классификация складских помещенийосуществляется по ряду признаков.
1. В зависимости от рода хранимых ценностей различают следующие
внутризаводские склады:
1) материальные,
2) полуфабрикатов и заготовок,
3) инструментов,
4) оборудования и запасных частей,
5) готовой продукции,
6) хозяйственные,
7) отходов и утиля.
В свою очередь материальные склады подразделяются на склады
металлов, топлива, химикатов и т. д. в зависимости от номенклатуры
и объема потребляемых материалов.
Состав и задачи транспортного хозяйства
Транспортное хозяйство — комплекс технических средств промышленного
предприятия, предназначенных для перевозки материалов, полуфабрикатов, готовой продукции, отходов и других грузов на территории предприятия и на его подъездных путях.
Транспортное хозяйство предприятия состоит из:
1) транспортных средств;
2) устройств общезаводского назначения — депо, гаражи, ремонтные
мастерские, рельсовые и безрельсовые пути и т. п.
В основные функции транспортного хозяйства предприятия входят:
перевозка грузов, погрузочно-разгрузочные и экспедиционные операции.
Основные задачи транспортного хозяйства: обеспечение бесперебойной доставки грузов к рабочим местам и складам, сохранность перевозимых грузов, оптимизация маршрутов движения, рациональное использование транспортных средств.
Виды транспорта и классификация транспортных средств.
Транспорт промышленных предприятий классифицируется по назначению и
месту действия, видам, способам действия и другим признакам.
По назначению и месту действия он подразделяется на внешний и внутризаводской.
Внешний транспорт обеспечивает связь предприятия с железнодорожными станциями, морскими и речными портами, аэропортами, таможенными терминалами и складами контр-агентов.
Внутризаводской транспорт подразделяется на:
-межцеховой – используется для перевозки грузов на территории предприятия между цехами, труктурными подразделениями преждприятия, между цехами и складами;
-внутрицеховой – используется для перевозки грузов в пределах отдельных цехов и складов;
-межоперационный –осуществляет перемещение предметов труда между операциями.
По видам транспортные средства подразделяются на железнодорожные
(рельсовые), безрельсовые и механические. В качестве внутризаводского
железнодорожный транспорт применяется лишь на предприятиях тяжелого машиностроения, где большие габариты изделий.
К безрельсовому транспорту относятся тягачи, тракторы, автомобили, тележки. Он применяется для меж- и внутрицеховых перевозок.
Механический транспорт в основном служит для внутризаводских и межоперационных перевозок. Это подвесные пути, лифты, элеваторы, конвейеры, рольганги.
Для перемещения средств и предметов труда используются различные виды транспортных средств. В условиях крупно-серийного и массового производства широко применяются транспортные средства непрерывного действия, которые не только перемещают предметы труда, но и регламентируют ритм работы, распределяют предметы труда по рабочим местам, а транспортные операции являются неотъемлемой частью технологического процесса.
Таблица –Виды транспортных средств, используемых на машиностроительных предприятиях
Внешний транспорт | Внутризаводской транспорт | ||
межцеховой | внутрицеховой | межоперационный | |
Транспорт цикличного действия | |||
Морской Речной Воздушный Железнодорожный Колесный: автомобили, тягачи с разл.прицепами | Железнодорожный Колесный: автомобили, тягачи с прицепами, электрокары, автокары, автопогрузчики, штабелеры. | Колесный: Электрокары, автокары, автопогрузчики, штабелеры, ручные тележки | Колесный: Электрокары, автокары, автопогрузчики, штабелеры, ручные тележки |
Подъемно-транспортные средства | |||
Железнодорожные и автомобильные краны Монорельсовые пути с тельферами, электрическими и ручными талями | Мостовые краны, кран-балки, велосипедные и поворотные краны, лебедки, пневматические подъемники и т.д. Монорельсовые пути с тельферами, электрическими и ручными талями | Мостовые краны, кран-балки, велосипедные и поворотные краны, лебедки, пневматические подъемники и т.д. Монорельсовые пути с тельферами, электрическими и ручными талями | |
Транспорт непрерывного действия | |||
Трубопроводы | Трубопроводы; Пневматические трубопроводы Конвейеры, транспортеры | Пневматические трубопроводы Конвейеры, транспортеры | Пневматические трубопроводы Конвейеры, транспортеры |
Бесприводные транспортные средства | |||
Межэтажные спуски | Рольганги, скаты, спуски, лотки | Рольганги, скаты, спуски, лотки |
Состав и структура транспортного хозяйства определяются объемом внешних и внутризаводских перевозок, уровне кооперирования со специализированными транспортными организациями, типом производства, габаритами и массой перевозимых грузов. Для руководства всем транспортным хозяйством на крупных предприятиях
создается транспортный отдел. Он подчиняется одному из заместителей директора предприятия (например, по маркетингу).
Транспортное хозяйство машиностроительного предприятия состоит из общезаводских и цеховых служб. Примерный состав общезаводских служб, обеспечивающих внешние и межцеховые перевозки, включает:
-транспортный отдел -осуществляет общее руководство, разрабатывает планы, графики, технологию и маршруты перевозок, определяет потребность в транспортных и подъемно-транспортных средствах, погрузочно-разгрузочных пунктах, организует перевозки по разработанной технологии, планам и графикам, осуществляет оперативное руководство.
- транспортные цехи – выполняют транспортировку грузов, техническое обслуживание и ремонт транспортной техники; на предприятии могут быть: автотранспортный цех(гараж. Автобаза), цех железнодорожного транспорта (депо и путевое хозяйство), цех электротранспорта.
При небольшом объеме перевозок на предприятиях организуется только один транспортный цех.
Цеховые транспортные службы осуществляют внутрицеховое перемещение грузов и межоперационное перемещение предметов труда и находятся в подчинении цеховой диспетчерской службы.
Транспортное хозяйство требует постоянного совершенствования.
Его основными путями являются:
1)внедрение современного подъемно-транспортного оборудования
и на этой основе повышение уровня механизации и автоматизации
транспортных и погрузочно-разгрузочных работ;
2)внедрение единых транспортных систем с автоматическим адресованием
грузов, телеуправляемых транспортных средств, гидравлического
пневматического и канатно-подвесного транспорта непрерывного действия;
3)проектирование технологии транспортных и погрузочно-разгрузочных
работ и ее оформление в единой технологической документации;
4) использование контейнерных и пакетных перевозок, применение
поддонов, стандартной сборно-разборной тары «сквозного» применения
(для транспортировки и хранения грузов);
5) повышение эффективности использования подъемно-транспортного
оборудования (экономически обоснованный его выбор, сокращение
простоев и потерь времени на ремонт, максимальное использование
грузоподъемности транспортных средств и т. д.);
6) улучшение системы планирования перевозок и диспетчерского
руководства (создание нормативной базы, улучшение сменно-суточного
планирования, работа по твердому графику). Применение экономико-
математических методов и компьютеров в управлении и планировании
внутризаводским транспортом;
7) совершенствование технического обслуживания и ремонта внутризаводского
транспорта. Организация надлежащего надзора за эксплуатацией и ремонтом подъемно-транспортного оборудования;
8)создание современных депо, автогаражей и станций технического обслуживания. Организация систематического надзора за состоянием трасс и их ремонтом;
9)внедрение подсистемы АСУП «Транспорт», позволяющей комплексно решать вопросы управления транспортным хозяйством с целью согласования его работы со всеми подразделениями предприятия.
Эта подсистема должна обеспечить следующие функции:
- передачу груза от цеха или склада поставщика цеху-потребителю со всеми необходимыми процедурами передачи (взвешивание, счет, оформление документации):
- погрузку груза; перемещение груза;
- возврат транспортных средств в первоначальный пункт.
Она охватывает все виды планирования, учета и отчетности, принятие перспективных и оперативных решений с учетом тесного взаимодействия подсистемы с другими подсистемами комплексной автоматизированной системы управления производством.
Цель подсистемы АСУП «Транспорт» — привести в соответствие
получение, обработку и использование информации о работе внутризаводского
транспорта, чтобы выработать оптимальные решения по управлению
процессами перемещения, неразрывно связанными с технологическими процессами.
Тема 9. Организация подготовки производства к выпуску новой продукции
1. Сущность и этапы осуществления подготовки производства
2. Организация научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ
3. Организация конструкторской подготовки производства
4. Организация технологической подготовки производства
5. Организация освоения производства новой техники
6. Информационная поддержка жизненного цикла продукции.
Организация технологической подготовки производства
Технологическая подготовка производства (ТПП) - представляет собой совокупность взаимосвязанных работ, обеспечивающих технологическую готовность предприятия к выпуску изделий заданного уровня качества при установленных сроках, объеме выпуска и затратах. ТПП - трудоемкий и дорогостоящий процесс. Стоимость технологической оснастки в себестоимости продукции составляет: мелкосерийного и единичного производства - 5-8%; серийного - 10-18%; массового - 20-25%.
Главной задачей ТПП является проектирование рациональных и прогрессивных способов изготовления изделий для их выпуска в кратчайшие сроки и с минимальными затратами. Другими задачами ТПП являются:
- проектирование и освоение новых и совершенствование действующих технологических процессов изготовления изделий и их частей;
- создание предпосылок для внедрения прогрессивных методов и форм организации производства и труда;
- механизация и автоматизация производственных процессов.
Тема 10. Основы нормирования труда.
1. Задачи нормирования труда
2. Нормы труда, разрабатываемые на предприятии
3. Методы изучения затрат рабочего времени
4. Показатели уровня нормирования труда и пути его развития.
Тема 12. Система управления персоналом предприятия.
1. 1.Кадровый состав предприятия.
2. 2.Методы управления персоналом.
3. 3.Формирование системы управления персоналом на предприятии
Формы и системы заработной платы.
Формы и системы заработной платы представляют собой способы установления зависимости величины заработной платы от количества и качества затраченного труда с помощью совокупности количественных и качественных показателей, отражающих результаты труда. Основное их назначение - обеспечение правильного соотношения между мерой труда и мерой его оплаты, а также повышение заинтересованности рабочих в эффективном труде.
Оплата труда на комиссионной основе
В настоящее время оплата труда на комиссионной основе широко применяется в организациях, оказывающих услуги населению, осуществляющих торговые операции, для работников отделов сбыта, внешнеэкономической службы организации, рекламных агентов. Заработок работника за выполнение возложенных на него трудовых обязанностей определяется при этом в виде фиксированного (процентного) дохода от продажи продукции.
В последнее время широкое распространение получили комплексные системы заработной платы, объединяющие достоинства повременных и сдельных систем. Это, например, система оплаты на Волжском автомобильном заводе.
Взаимосвязь видов планирования.