К перемещению грузов в организации

 

Технология грузовой переработки грузов представляет собой систему механизированных операций, выполняемых комплексом подъемно-транспортных машин и оборудования.

Выбор комплекса подъемно-транспортных машин и оборудования в организации определяется технологией и массой перерабатываемых грузов. В зависимости от массы грузы делятся на четыре категории:

­ легковесные грузы – грузы массой не более 250 кг;

­ тяжеловесные грузы – грузы, масса которых находится в пределах от 250 до 50 т;

­ весьма тяжелые грузы – грузы, масса которых превышает 50 т;

­ мертвые грузы – особая категория грузов неизвестной массы: мертвыми считают грузы, закрепленные на фундаменте анкерными болтами, зарытые в землю, примерзшие к земле, прижатые другим грузом, а также поднимаемые при косой чалке. Поднимать мертвые грузы краном запрещается.

Для переработки малотоннажных грузов наибольшее применение находят следующие подъемно-транспортные машины:

­ погрузчики (авто- и электро-) – вилочные и ковшовые;

­ транспортеры – ленточные, скребковые и шнековые;

­ рольганги;

­ конвейера;

­ трубопроводный транспорт;

­ грузовые транспортные тележки;

­ самопогрузчики автомобильные и т.д.

Автопогрузчики, электропогрузчики оборудуются грузоподъемной рамой с вилочным захватом. Дополнительно они могут быть оснащены съемными рабочими органами – ковшом, безблочной стрелой, грейферным захватом, траверсами и др. Этот вид подъемно-транспортных машин обладает высокой маневренностью, мобильностью и производительностью.

Для погрузочно-разгрузочных операций сыпучих и кусковых материалов применяются многоковшовые погрузчики, имеющие шнековый питатель, подающий материал на ковшовый элеватор или ленточный поворотный конвейер.

Грузовые транспортные тележки в зависимости от грузоподъемности и выполняемых операций классифицируются таким образом:

· транспортные тележки грузоподъемностью до 50 кг используются на складах для перемещения отдельных легковесных грузов;

· транспортные тележки грузоподъемностью от 0,25–1,0 т применяются на складах для перемещения отдельных грузов или мелких штучных грузов на поддонах или в таре;

· тележки – штабелеры с ручным гидравлическим рычажным приводом подъема груза позволяют производить многоярусное складирование, укладку в стеллажи и перемещение грузов в производственной таре размерами 800х600, 600х400, 400х300 мм;

· тележки с подъемной платформой или подъемными вилами с ручным гидравлическим рычажным приводом подъема груза используются при внутрискладских перемещениях грузов в таре размерами 800х600 и 600х400 мм;

· электротележки и электротягачи используются для транспортно-складских работ на контейнерах и погрузочно-разгрузочных площадках и в складских помещениях.

· автомобильные самопогрузчики представляют собой автомобили, оборудованные крановым механизмом (консольного типа с поворотной стрелой или портального типа), выносными опорами для повышения устойчивости при выполнении погрузочно-разгрузочных операций; используются для пакетной и контейнерной перевозки штучных грузов.

Эксплуатация напольных средств транспорта – электрокаров, погрузчиков, автомобильных самопогрузчиков – требует строгого соблюдения целого ряда мер безопасности.

Запрещается перевозка людей межцеховым и внутрицеховым транспортом, предназначенным для перевозки грузов. Перевозка людей на погрузчике или электрокаре разрешается в том случае, когда в их конструкции и в технической документации завода-изготовителя предусмотрено и оборудовано дополнительное посадочное место (п. 4.3.2.6, ПОТ РМ-008-99). Все электрокары должны быть снабжены поворотными устройствами и тормозами, автоматически срабатывающими при снятии любой ноги с педали, звуковыми и световыми (при работе ночью) сигналами.

Водитель погрузчика должен четко видеть весь фронт своего пути и выполнять передвижения, глядя вперед. Перемещение погрузчиком крупногабаритных грузов, ограничивающих видимость водителю, необходимо производить в сопровождении сигнальщика.

При перемещении груза авто- и электропогрузчиками с вилочными захватами груз должен быть расположен равномерно относительно элементов захвата и в соответствии с руководством по эксплуатации автопогрузчиков, при этом груз должен быть приподнят от пола на 300–400 мм. Максимальный уклон площадки при транспортировании грузов погрузчиками не должен превышать угла наклона рамы.

Выступание груза за пределы опорной поверхности захватов должно быть симметрично справа и слева и не должно превышать одной трети длины его опорной поверхности, а положение центра тяжести груза обеспечивало бы его устойчивость на вилочных захватах.

Грузы на транспортных средствах должны быть установлены (уложены) и закреплены так, чтобы во время транспортирования не происходило их смещение и падение. В необходимых случаях груз должен быть закреплен. При транспортировании тарно-штучных грузов должно применяться пакетирование с применением подгонов контейнеров и других пакетирующих средств. В пакетах грузы должны быть скреплены. Груз на поддоне не должен выступать более 20 мм с каждой стороны поддона; для прочных ящиков длиной более 500 мм это расстояние может быть увеличено до 70 мм.

При движении погрузчика его грузоподъемное устройство должно быть отклонено назад, а захватное устройство должно обеспечивать высоту подъема груза от уровня дорожного полотна не менее величины дорожного просвета погрузчика и не более 0,5 м для погрузчиков на колесах с пневматическими шинами. При движении погрузчика с грузом запрещается изменять наклон грузоподъемного устройства, опускать или поднимать груз.

При снятии груза со штабеля погрузчик необходимо остановить на расстоянии 0,3 м от штабеля, подвести вилы погрузчика под нижний груз, следя за тем, чтобы центр тяжести груза располагался посередине грузозахватного приспособления, приподнять груз, подать вилы или погрузчик назад, привести груз в транспортное положение и, убедившись, что путь для движения свободен, произвести перемещение груза. Скорость движения автопогрузчика в затрудненных местах и при движении задним ходом не должна превышать 3 км/ч.

При работе авто- и электропогрузчика запрещается:

­ захватывать груз вилами с разгона путем врезания;

­ поднимать раму с грузом на вилах при наклоне на себя;

­ поднимать, опускать и изменять угол наклона груза при передвижении;

­ захватывать лежащий на поддонах груз при наклоне вил на себя;

­ перевозить грузы, поднятые на высоту более 0,5 м для погрузчиков на колесах с пневматическими шинами и 0,25 м для погрузчиков с грузовыми шинами;

­ пытаться поднимать примерзший груз, груз неизвестной массы, груз, не предназначенный для перемещения авто- и электропогрузчиком (листовой металл, вентиляционные короба и др.).

При работе многоковшового погрузчика запрещается:

­ перемещение и работа погрузчика на площадке с поперечным или продольным уклонами, превышающими указанные в паспорте погрузчика;

­ работа на погрузчике в местах, захламленных различными предметами;

­ извлечение каких-либо предметов из шнека и цепи при работающем двигателе; включение вращения шнека на поворотах; приближение к работающему шнеку ближе чем на 1,5 м;

­ наполнять ковш погрузчика путем врезания в штабель материала с разгона.

При использовании конвейеров для непрерывного транспортирования штучных грузов должны выполняться следующие требования (СНиП 12-03-2001):

· технологические линии, состоящие из нескольких последовательно уста­новленных и одновременно работающих средств непрерывного транспор­та (конвейеров, транспортеров и т.п.), должны быть оснащены: двухсто­ронней сигнализацией со всеми постами управления; блокировкой при­водов оборудования, обеспечивающей автоматическое отключение той части технологической линии, которая осуществляет загрузку остановленного или остановившегося агрегата;

· при выполнении погрузочно-разгрузочных работ с применением машин непрерывного действия должны выполняться следующие требования: ук­ладка грузов должна обеспечивать равномерную загрузку рабочего орга­на и устойчивое положение груза; подача и снятие груза с рабочего орга­на машины должны производиться при помощи специальных подающих и приемных устройств;

· во время работы ленточного конвейера запрещается: устранять пробук­совку ленты на барабане путем подбрасывания в зону между лентой и барабаном песка, глины, канифоли, битума и других материалов; работать на конвейере при перекосе транспортерной ленты или при внезапной ее остановке;

· очищать движущую ленту, поддерживающие ролики, барабаны приводных, натяжных и концевых станций, убирать просыпь из-под конвейера; переставлять поддержи­вающие ролики, натягивать и выравнивать ленту конвейера вручную;

· ремонтировать, перемещать или изменять положение фермы конвейера.

Выполнение указанных работ должно производиться только при полной остановке и отключении от сети конвейера при снятых предохранителях и закрытом пусковом устройстве, на котором должны быть вывешены за­прещающие знаки безопасности: «Нe включать – работают люди!». Для предупреждения просыпания транспортируемого сырья и образования пыли в производственных помещениях крышки и течки винтовых конвейеров должны быть уплотнены. Запрещается: вскрывать крышки винтовых конвейеров до их остановки и принятия мер против непроизволь­ного пуска конвейера, а также ходить по крышкам этого оборудования; проталкивать транспортируемый материал или случайно попавшие в конвейер предметы и брать пробы для лабораторного анализа во время рабо­ты винтового конвейера; эксплуатировать винтовой конвейер при каса­нии винтом стенок кожуха, при неисправных крышках и неисправных уплотнениях.

При работе подвесных тележек, толкающих конвейеров должны быть приняты меры по исключению падения материалов и изделий при их транспортировании. Конвейеры должны быть оборудованы устройствами, отключающими приводы при перегрузке конвейеров. Перед пуском вновь смонтированных или капитально отремонтированных конвейеров тяговые органы и подвесные захваты должны быть испытаны в течение 15 мин под двойной рабочей нагрузкой.

Движущиеся части конвейеров, находящиеся на высоте не более 2,5 м от пола и к которым возможен доступ обслуживающего персонала и лиц, работающих вблизи конвейеров, должны быть ограждены. Высота ограждений должна быть не менее 0,2 м.

Для предупреждения соскальзывания с ленточных транспортеров тарно-штучных грузов скорость движения горизонтальной ленты должна быть в пределах от 0,6 до 1,0 м/с. При большей скорости движения ленты конвейера должны быть оснащены реле контроля скорости.

При применении передвижных ленточных конвейеров на открытой площадке они не должны перемещаться на большое расстояние или по неровной поверхности. При передвижении у конвейеров должны быть отсоединены токопроводящие провода.

На цепных и винтовых конвейерах должны быть предусмотрены устройства, предохраняющие конвейеры от переполнения короба продуктом (сливные самотеки в бункеры и силосы, оснащенные датчиками верхнего уровня; предохранительные клапаны с концевыми выключателями; датчики надзора или другие устройства). Цепные конвейера должны быть оборудованы устройствами контроля обрыва цепи.

Для транспортирования сыпучих материалов следует применять непрерывный транспорт с минимальным числом пересыпок (транспортеры, элеваторы и др.); для порошковых материалов (цемента, извести и т.п.) – пневмотранспорт или транспортеры с минимальным коли­чеством пересыпок и с применением обеспыливающих устройств; для жидких опасных веществ с расходом более 400 кг в смену – трубопроводы из арматуры, исключающей просачивание этих веществ, а при меньших расходах – в таре поставщика; для сжиженных и сжатых вредных газов с большим расходом – трубопроводы, при незначительных расходах (до 10 баллонов в смену) – в баллонах.

При применении винтовых и наклонных спусков для перемещения различ­ных пылевидных, сыпучих, штучных и вязких грузов в таре и без тары необхо­димо выполнять следующие требования безопасности:

· наклонные и винтовые спуски должны быть надежно закреплены к перекрытиям или стенам и к приемным столам;

· спуски должны иметь борта высотой, исключающей возможность выпадения грузов;

· приемные отверстия в перекрытиях и стенах перед спусками должны быть снабжены специальными крышками или клапанами, открывающимися только на время подачи или прохождения груза. Приемные отверстия и места прохождения спусков должны быть ограждены перилами и сплошной бортовой обшивкой по низу в соответствии с требованиями нормативных документов, утвержденных в установленном порядке;

· приемные столы наклонных и винтовых спусков должны быть снабжены устройствами, предупреждающими падение грузов;

· спуски для перемещения мешков с мукой и других штучных грузов должны обеспечивать плавное, без ударов, продвижение перемещаемого груза;

· уклон спусков, ширина рабочей поверхности спуска, высота бортов для предохранения грузов от падения должны обеспечивать необходимые требова­ния безопасности и соответствовать нормативным документам, утвержденным в установленном порядке;

· при превышении скорости движения груза по наклонным спускам свыше установленной требованиями нормативных документов, утвержденных в установленном порядке, необходимо устанавливать поглотители скорости (амортизаторы, встречные уклоны и т.п.).

Для создания безопасных условий работы угол наклона винтовой поверхности должен составлять 20–24°, что обеспечивает плавное скольжение и постоянную скорость груза по спуску. Высота бортов с внешней стороны винтового спуска должна составлять не менее 2/3 высоты наибольшего транспортируемого груза. Отверстия в перекрытиях и стенах перед наклонными и винтовыми спусками необходимо закрывать специальными крышками или дверками и открывать только на время подачи груза. Отверстия должны быть огорожены перилами высотой 1 м.

Рольганги (роликовые спуски) для перемещения тарных грузов должны иметь угол наклона от 2 до 5°, чтобы грузы перемещались со скоростью не более 0,5 м/с. Продольные направляющие рольгангов скрепляются надежными поперечными связями и устанавливаются на прочную раму, исключающую возможность вибрирования отдельных элементов (звеньев) и прогибания их под тяжестью перемещаемых штучных грузов. Расстояние между роликами должно быть таким, чтобы перемещаемый груз опирался не менее чем на 3 ролика. При отсутствии одного или нескольких роликов производить транспортировку грузов на рольганге запрещается. На поворотах рольганга должны быть предохранительные борта высотой не менее 200–300 мм, а по всей длине рольганга высота бортов должна быть не менее 60 мм. В местах прохода должны предусматриваться откидные секции рольгангов шириной не менее 0,8 м. В местах погрузки, а также снятия с рольганга тяжелых предметов должны предусматриваться подъемные приспособления (тали, пневматические подъемники и т.п.), на концевых участках рольганга необходимо устанавливать тормозные приспособления.

На погрузочно-разгрузочных работах применяются электролебедки и фрикционные лебедки. Электрооборудование лебедок должно быть заземлено. Тросы управления лебедок должны быть на расстоянии 1,2–1,5 м от поднимаемого груза и иметь нескользкую рукоятку. Перед пуском лебедки необходимо проверить тормозное устройство и храповик с собачкой, смазку подъемного механизма, крепление каната на барабане, а барабана на валу. Переводить механизм на обратный ход разрешается только после его остановки.

Для бестарного транспортирования порошкообразных и пылевидных материалов (цемента, гипса, извести, молотого известняка, сухой золы, минерального порошка и др.) должны применяться автомобильные и железнодорожные транспортные средства, оборудо­ванные устройствами для загрузки и саморазгрузки, а также суда – цементовозы для доставки водным путем. Цемент, гипс и порошковая известь на небольшие расстояния и с небольшим объемом работ могут доставляться в специальных контейнерах или складах-контейнерах.

Автоцементовозы загружаются через загрузочные люки из складов силосного типа или через систему самозагрузки при приеме цемента из крытых железнодорожных вагонов. Раз­грузка производится пневматической системой автоцементовоза.

Вагоны-цементовозы загружаются через загрузочные люки из складов силосного типа, люки после загрузки должны быть герметически закрыты. Разгрузка производится пневма­тической системой объекта, принимающего цемент. Разгрузка вагонов-цементовозов бункерного типа должна производиться самотеком. Зависший в процессе разгрузки материал надлежит удалять при помощи вибраторов или специальными лопатами (шуровками) с удлиненными ручками. Запрещается для удаления остатков груза из вагона ударять по обшивке цистерны вагона (кувалдой, ломом и т.п.).

Для выгрузки цемента, известковой муки и других порошковых материалов из железнодорожных крытых вагонов должны применяться разгрузчики всасывающего или всасывающе нагнетательного действия.

Для пневматического транспортирования порошкообразных материалов могут применяться пневматические винтовые, пневматические камерные, пневматические струйные насосы, аэрационный способ транспортирования.

Ручные работы по разгрузке цемента при его температуре 40 °С и более не до­пускаются. Работники к работам с пылевидными материалами без спецодежды, респираторов и противопыльных очков допускаться не должны.