рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

Методика расчета дорожной одежды на прочность

Методика расчета дорожной одежды на прочность - раздел Строительство, Конструирование и расчет нежестких дорожных одежд Методика Расчета Дорожной Одежды На Прочность. Чтобы Выполнить Условие На Про...

Методика расчета дорожной одежды на прочность. Чтобы выполнить условие на прочность должно соблюдаться условие Еобщ ≥ Кпр Етр или Кпр ≤ Еобщ ∕ Етр, где Кпр – коэффициент прочности, для дорог с переходным типом покрытия Кпр = 0,65; Еобщ - общий модуль упругости; Етр - требуемый модуль упругости. 1. Найдем фактическое число автопоездов, проезжающих за сутки по формуле, ед./сут где Qсез - сезонный объем вывозки древесины, м3 = 192тыс.м3 (400тыс.м3/249раб.дн.*120дн.); Кн - коэффициент неравномерности вывозки древесины в сезонный период = 1,03; Асез - число рабочих дней за весенне-летний период = 120дн.; Qпол - полезный объем груза автопоезда, м3 = 19,06м3 (25,4т. груж.авт – 9,2т. порож.авт. *1000кг. / 850кг./м3 плот.сосны). , ед./сут. 2. Находим расчетную интенсивность движения ед./сут где α - коэффициент, учитывающий число полос движения = 0,55 (для 2х полос); n - общее число марок автомобиля; Sсумм i - суммарный коэф-т приведения воздействия всех колес автопоезда i-й марки = 0,48 (по методичке таблица №1 приложение 1) , ед./сут. 3. Определяем требуемый модуль упругости Е тр = a + b lg * Np , МПа, где а = 65 коэффициенты для транспортных b = 65 / средств группы «А» Е тр = 65 + 65 lg * 22 = 105.86 , Мпа 4. Высчитываем диаметр круга, равновеликого следу колеса эллиптической формы, м где Р - статистическая нагрузка на колесо = 50,8 кН (принимаем по методичке таблица №1 приложение 1); kдин - динамический коэффициент, для движущегося автопоезда = 1,3; р - среднее давление колеса на дорогу = 0,6 Мпа, авт.гр.«А»(из инструкции ВСН 46-83). , м 5. Принимаем высоту слоя h = 20 см.(0,2 м.) и находим отношения : Рис. 1 = 0,54 МПа ; Устанавливаем по номограмме отношение (рис. 1) = 0,70 МПа Еобщ=Е1* 0,70 = 100*0,70=70 МПа Еобщ ≥ Кпр Етр 70 ≥ 0,65 * 105,86 70 ≥ 68,8 или Кпр ≤ Еобщ ∕ Етр 0,65 ≤ 70 / 105,86 0,65 ≤ 0,66 Вывод: При толщине слоя в 20 см. условие на прочность нежестких дорожных одежд по допустимому упругому прогибу выполняется. 2.2 Методика расчета нежесткой дорожной одежды по сдвигу Сдвиг в грунте земляного полотна не возникает, если Кпр ≤ Где Кпр - минимальный коэффициент прочности = 0,65; Тдоп - допускаемое напряжение сдвига, обусловленное сцеплением в грунте; Т - активное напряжение сдвига в грунте от действия кратковременной или длительной нагрузки. 1. Допустимое напряжение сдвига в грунте определяем по формуле Тдоп = Сгр k1 k2 k3 , где Значения множителей из методички, из таблицы2

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

Конструирование и расчет нежестких дорожных одежд

Эффективная работа лесного комплекса, в который входят лесохозяйственные, лесозаготовительные лесоперерабатывающие предприятия, невозможна без… Повышение плотности дорожной сети в лесном комплексе позволяет снизить затраты… На базе этого ДСМ делят на следующие группы: грунты, естественные каменные материалы, вяжущие материалы, бетон,…

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Методика расчета дорожной одежды на прочность

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

Естественные каменные и другие дорожно-строительные материалы
Естественные каменные и другие дорожно-строительные материалы. В основу классификации дорожно-строительных материалов (ДСМ) положен технологический признак, представляющий вид сырья, из которого из

Отделка и обустройство дорог
Отделка и обустройство дорог. Цель отделки и обустройства дорог - это придание им эстетически приятного вида и доведения всех дорожных сооружений до их проектного состояния. Ведь эстетически

Технический контроль на строительстве лесовозных дорог. Сдача и приемка дорог в эксплуатацию
Технический контроль на строительстве лесовозных дорог. Сдача и приемка дорог в эксплуатацию. При строительстве дороги осуществляется несколько видов технического контроля: • производственный – пос

Требования к лесным дорогам
Требования к лесным дорогам. Одним из основных сооружений лесного предприятия является лесная дорога, за которой необходимо организовывать надлежащий уход. Требования предъявляемые к лесным дорогам

Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • Популярное
  • Облако тегов
  • Здесь
  • Временно
  • Пусто
Теги