рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ - раздел Строительство, Ответы на вопросы при строительстве мостов 1. Сооружение. 2. Препятствие: 3. Дорога Расширенн...

1. СООРУЖЕНИЕ.

2. ПРЕПЯТСТВИЕ:

3. ДОРОГА

Расширенный код дороги:

4. КИЛОМЕТР:

Код территории (область, республика) -

5. Категория дороги:

Интенсивность движения -

Число полос на мостовом сооружении и на подходах: / , наличие разметки (1/0):

6. Ближайший НАСЕЛЕННЫЙ ПУНКТ, расстояние до него:

7. Характеристика пересекаемого препятствия: В- , V - , H -

или категория дороги - , полос движения - , путей -

Направление течения: “1” или “(-1)”

8. Подмостовой габарит:

9. ДЛИНА мостового сооружения: 10. Отверстие:

11. Габарит по высоте:

12. ГАБАРИТ ПО ШИРИНЕ - B = Г1= Г-2 T1=T2= С= С1= С2= ;

13. Год постройки: реконструкции: ремонта:

14. ПРОЕКТНЫЕ НАГРУЗКИ:

 

15. ПРОДОЛЬНАЯ СХЕМА: /Lм=

16. Косина, особенности расположения в плане:

 

 

Пояснения к форме 1 «Общие сведения»

(1) – Сооружение – указывают вид мостового сооруженият(мост, путепровод, виадук, скотопрогон, эстакада и т. п.). При наличии собственного имени у сооружения, следует его указать: например, “Мост Краснохолмский”. В случае необходимости, в целом по сооружению могут быть даны дополнительные сведения о сооружении (разводной, совмещенный, плотина и т. д.).

(2) – Препятствие –указывают вид пересекаемого препятствия и его название (например, река Бурунда, ж.д. Иваново–Кинешма, автодорога Петровск–Новоселово). Если одновременно имеются два препятствия под мостом (река и дорога), то их указывают оба (таблица 1 приложения 3).

(3) – Дорога – указывают название дороги и расширенный код, который состоит из кода субъекта Российской Федерации по приложению 1, кода территориального дорожного управления или дирекции автомобильной дороги и кода автомобильной дороги, которые принимают по кодификатору. Название дороги дают в соответствии с титулом дороги по кодификатору.

Например: дорога «Беларусь» Москва – гр. с Беларусью. Расширенный код в пределах Московской области: 10.121.0177, где 0177 – код дороги.

(4) – Километр – указывают километраж начала мостового сооружения с точностью до 1 метра, например, км 4+350.

Код территории (область, республика) - по Приложению 1.

(5) – Категория дороги – принимают по технической документации для участка дороги, на котором расположено мостовое сооружение; интенсивность движения по банку данных АБДД (дорога). Для путепроводов над дорогой указывают категорию дороги, которая проходит по путепроводу. Количество полос движения транспортных средств указывают в соответствии с фактическими условиями движения на мостовом сооружении и подходах. Если количество полос на мостовом сооружении и на подходах разное, его дают в виде дроби: на мостовом сооружении /на подходах, например 4/2, Наличие разметки - отмечают цифрами (1 – есть, 0 – нет).

(6) – Ближайший населенный пункт – (по дороге или в стороне) – указывает его название и примерное расстояние до сооружения в км; (например, по дороге г. Иваново – 0,5 км, в стороне д. Рыбалко – 1,4 км и т. д. ). Если мостовое сооружение расположено в населенном пункте, расстояние не указывают.

(7) – Характеристика пересекаемого препятствия – включает данные на момент обследования для мостов: ширину зеркала воды «В», приблизительную скорость течения в зоне моста «V» и глубину реки «H»; для путепроводов – категорию пересекаемой дороги, число полос движения или число железнодорожных путей. Должно также быть указано направление течения реки при взгляде по ходу километража: слева направо “1”, справа налево “-1”. Если пересекаемая железная дорога электрифицирована, это также отмечают.

(8) – Подмостовой габарит – принимают на момент обследования как расстояние по вертикали от нижней точки пролетного строения в середине главного пролета до уровня воды, до верха покрытия автомобильной дороги, головки рельса на железной дороге или грунта на суходоле. Главным пролетом следует считать наибольший пролет над основным препятствием. Для путепроводов над автомобильной дорогой (&) следует приводить минимальную величину подмостового габарита с точностью до 0,01 м.

(9) – Длина мостового сооружения – расстояние между началом и концом сооружения измеренное по его оси (см. п. 2.8.).

(10) – Отверстие– только для мостов, размер между устоями или конусами за вычетом толщины промежуточных опор при расчетном Г.В.В. Отверстие устанавливают по технической документации или путем натурного измерения, точность измерения 1%. При отсутствии данных о Г.В.В. в технической документации могут быть использованы следы поднятия воды на опорах.

(11) – Габарит по высоте – указывают для пролетных строений с ездой понизу или посередине при наличии портальной рамы или верхних связей, как наименьшее расстояние между проезжей частью и элементами конструкции, точность измерения 0,01 м. Если конструкций ограничивающих габарит по высоте нет, указывают : “габарит не ограничен”.

(12) – Габарит по ширине – (рис. 2а) обозначают буквой “Г” и числом (после тире), равным расстоянию «в свету» между ограждениями проезда, включая разделительную полосу, не имеющую ограждений (рис. 2б) и полосы безопасности. При наличии ограждений разделительной полосы указывают несколько габаритов: Г1, Г2 и т.д. Кроме того указывают следующие параметры габарита:

Т1,Т2 – соответственно, ширина «в свету» левого и правого тротуаров;

В – полная ширина мостового сооружения – расстояние между перилами;

С – ширина разделительной полосы;

С1, С2 – ширина, соответственно левого и правого ограждения безопасности.

Если разные пролетные строения мостового сооружения имеют различные габариты, вносят наименьший. Габариты измеряют с точностью до 0,01 м.

Примеры:

а) В=24,00 Г1=8,00 Г2=8,00 Т1=2,00 Т2=2,00 С=3,00 С1=0,50; С2=0,50

 
 

Рис. 2а.

б) В=24,02 Г=19,02 Т1=2,00 Т2=2,00 С1–0,50; С2–0,50

 
 
 

 

Рис. 2б.

 

(13) – Год постройки, реконструкции, ремонта – принимают по документации и указывают вид документа.

(14) – Проектные нагрузки – указывают по документации на период проведения диагностики с учетом результатов усиления или реконструкции.

(15) – Продольную схему мостового сооружения записывают в виде продольных расчетных схем отдельных пролетных строений, соединенных знаком “+”; консоли помечаются буквой “К”. В случае равных разрезных пролетных строений, или равных пролетов неразрезного пролетного строения, запись схемы производится в виде “L х n”, где n– число однотипных пролетных строений, L – расчетный пролет каждого из них. Пролетное строение (ПС) перекрывающее несколько пролетов (неразрезное, балочно–консольное и др.) записывают в круглых скобках (рис. 3). Шарниры обозначаются знаком “&“, заделка на опоре – “$”. Температурно-неразрезные плети заключают в прямые скобки: /....../. Подвесные пролетные строения обозначаются буквой “П”, например, П20,0 – подвесное пролетное строение расчетным пролетом 20,0 м, Lm – максимальный расчетный пролет. Для арочных пролётных строений в продольную схему включают только арки (надарочное строение описывают отдельно в форме 2 “Пролётные строения”).

16,0+(16,0+16,0+16,0+К4,0) или 16,0+(16,0 x3+К4,0)

Пролеты 1 …

Рис. 3

Здесь пролет 1 перекрыт разрезным ПС, пролеты 2¸4 – не-разрезным пролетным строением с консолью к/5.

Если смежные пролетные строения разделены встроенными элементами опор, указывают в фигурных скобках длину участка между опорными частями сложных пролетных строений (рис. 4).

(К4,0+20,0+К4,0 & П12,0 &К4,0+20,0) + {1,0} +20,0

Рис. 4

20,0 & 15,0 $ 15,0& П24,0 & 15,0 $ 15,0 &20,0

рис. 5

(16) – Косина, особенности расположения в плане: указывают косину мостового сооружения в градусах. Косина “a” равна 90° минус угол пересечения – угол между осью пролетного строения и осью опоры. Если угол пересечения равен 90°, то пересечение прямое, косина равна 0. Отмечают радиус кривой в плане сооружения и подходов с указанием направления поворота: направо (налево); в конце и начале сооружений.

– Уклоны – указывают продольный и поперечный уклоны проезжей части на мостовом сооружении в промилле по результатам замеров с точностью до 1%о и дополняют знаками, соответствующими профилю, для продольного: L – для выпуклой кривой, V – для вогнутой кривой, / – на подъеме по ходу километража, – то же на спуске; для поперечного: /( ) - односторонний, L- двусторонний. При переменном уклоне указывают диапазон его изменения. Указывают углы перелома над опорами по результатам измерения уклонов на расстоянии 2,0м от сопряжения пролётных строений над опорами.

 

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

Ответы на вопросы при строительстве мостов

На сайте allrefs.net читайте: "Ответы на вопросы при строительстве мостов"

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

Билет №1
Категории неисправностей мостовых конструкций по ВСН 4-81. Физический и моральный износ мостов. Оценка технического состояния мостового сооружения по характеру повреждений, влияющих на

Книга искусственного сооружения
Заполняется по форме ЭМ-3, содержащей следующие разделы:   1. Данные о грузоподъемности. 2. Ограничения движения (длительные). 3. Происшествия на мосту.

Билет №3
1. Технический учет искусственных сооружений на автомобильных дорогах на примере паспорта моста. Содержание паспорта моста - формы паспорта, их наименование, логика построения, практическое з

Билет №4
1. Особенности расчета железобетонных пролетных строений, усиливаемых накладной плитой. Стадии работы, расчетная схема, параметры, принимаемые в расчете (ВСН 51-88 п.п. 4.18 – 4.31).

Билет №5
1. Система обозначения и счета элементов мостов, принятая при проведении осмотров (ВСН 4-81). Порядок инструментальных съемок высотных отметок мостового полотна и низа балок пролетных строений. Пар

Билет №6
  Порядок проведения осмотров: подходы, мостовое полотно, пролетные строения, опорные части, опоры, подмостовая зона. Основные контрольные параметры осматриваемых элементо

Билет №7
  Дефекты мостового полотна (асфальтобетонного покрытия, гидроизоляции, водоотвода, деформационных швов, ограждений, сопряжений), причины их возникновения, последствия и м

Билет №10
  1. Перечень общих сведений о мостовом сооружении по п.п. 17-34 формы №1 БД «МОНСТР», особенности и порядок их внесения в базу данных (инструкция 2005г. по диагностике мостовых соору

Билет №11
  1. Основные принципы построения базы данных по искусственным сооружениям. Основные разделы (формы) базы данных по мостам на дорогах федерального значения "МОНСТР" и пример

Билет №12
  1. Способы усиления балок желе­зобетонных пролетных строений мостов наклейкой наружной накладной стальной арматуры и карбоновых волокон, натяжением пучков преднапряженной арматуры (

Билет №14
  1. Характеристики опор мостовых сооружений в форме №3 базы данных "МОНСТР" (инструкция 2005г. по диагностике мостовых сооружений, БД «МОНСТР»).   1.

Билет №15
  1. Формы №5 «Ведомость дефектов» и №6 «Состояние сооружения» базы данных "МОНСТР" , особенности заполнения (инструкция 2005г. по диагностике мостовых сооружений, БД «МОНСТ

Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • Популярное
  • Облако тегов
  • Здесь
  • Временно
  • Пусто
Теги