Технология сооружения моста

Технология сооружения аналогичная для двух мостов (см черт. 5-387-П-ПОС-5.4 л. 6).

4.2.1. При помощи вибропогружателя подвешенного на крюк гусеничного крана (г.п. 25т) производится погружение шпунта Ларсен Л5-УМ (l=15м). Гусеничный кран устанавливается на существующей набережной.

4.2.2. При помощи грейфера (V_ковша=1.0 м³) подвешенного на кран производится засыпка полости в шпунтовом ограждении на примыкании шпунта к конструкции существующей набережной.

4.2.3. Производится откачка воды из котлована насосами. Откачанная вода перемещается в р. Мойка. Для гашения скорости движения воды, снаружи шпунтового ограждения с уклоном 8% устанавливается лоток (из шпунтины) входящий в р. Мойка на глубину 0,4м

4.2.4. При помощи экскаватора производится разработка котлована внутри шпунтового ограждения. Конструкции существующей набережной разбираются при помощи насадки-гидромолота установленной на экскаватор. Разработанный грунт (демонтированные конструкции) погружаются в автосамосвалы и вывозятся к местам утилизации.

4.2.5. На шпунтовое ограждение монтируется передвижной подкопровой мостик, на который устанавливается универсальный копер с грузовой стрелой (типовой проект №5861-81). При помощи копра производится забивка железобетонных центрифугированных свай Ø0,6м (длина сваи 12м).

4.2.6. При помощи автобетононасоса производится устройство бетонной подготовки (h=0.15м). Бетон на технологическую площадку доставляется при помощи автобетоносмесителей.

4.2.7. При помощи гусеничного крана (г.п. 25т) производится монтаж арматурного каркаса и опалубки ростверка опоры.

4.2.8. При помощи автобетононасоса производится бетонирование ростверка опоры. Бетон на технологическую площадку доставляется при помощи автобетоносмесителей.

4.2.9. После набора бетоном ростверка необходимой прочности при помощи гусеничного крана (г.п. 25т) производится демонтаж опалубки и нанесение обмазочной гидроизоляции на засыпаемые поверхности бетонных конструкций.

4.2.10. При помощи гусеничного крана (г.п. 25т) производится монтаж арматурного каркаса и опалубки тела опоры до отметки низа пролетного строения.

4.2.11. При помощи автобетононасоса производится бетонирование тела опоры до отметки низа пролетного строения. Бетон на технологическую площадку доставляется при помощи автобетоносмесителей.

4.2.12. После набора бетоном тела опоры необходимой прочности при помощи гусеничного крана (г.п. 25т) производится демонтаж опалубки и монтаж гранитной облицовки с примыканием к существующей набережной, и нанесение обмазочной гидроизоляции на засыпаемые поверхности бетонных конструкций.

4.2.13. При помощи вибропогружателя и гусеничного крана (г.п. 25т) производится демонтаж обвязки и извлечение шпунта Ларсен Л5-УМ (l=15м). Гусеничный кран устанавливается на существующей набережной.

4.2.14. На технологической площадке, расположенной на правом берегу реки Мойка (Ново-Адмиралтейский остров) производится укрупнительная сборка блоков пролетного строения (в укрупненный блок входят 2(3) главные балки и поперечные связи). Укрупненный блок пролетного строения перегружается на балковоз.

4.2.15. Балковоз с укрупненным блоком устанавливается на временном мосту через реку Мойка. Два автокрана (max г.п. ≥160т каждый) устанавливаются по обоим берегам реки Мойка.

4.2.16. При помощи двух автокранов (max г.п. ≥160т каждый) производится монтаж укрупненных блоков пролетного строения в проектное положение.

4.2.17. После установки всех укрупненных блоков в проектное положение и монтажа недостающих поперечных связей, производится бетонирование узла объединения пролетного строения с опорой при помощи автобетононасоса. Бетон на технологическую площадку доставляется при помощи автобетоносмесителей.

4.2.18. При помощи автобетононасоса производится бетонирование плиты проезда и плит мягкого въезда. Бетон на технологическую площадку доставляется при помощи автобетоносмесителей.

4.2.19. Производится устройство мостового полотна (асфальтобетонное покрытие, перильные и барьерные ограждения, столбы освещения и т.д.).