Участок пути | Тип шпал | Тип рельсов | ||||||||
P6S | Р50 | Р43 | ||||||||
Число шпал на 1 км | ||||||||||
1840, 1600 | 1840, 1600 | |||||||||
Прямые | I | 47,5 35-74 | 42,5 31-98 | 42,5 31-98 | 39,5 29-72 | 34,5 25-96 | 37,5 28-22 | 34,5 25-96 | 31,5 23-70 | |
II | - | 37,5 28-22 | - | 34,5 25-96 | 30,5 22-95 | 33,5 25-21 | 29,5 22-20 | 28,5 21-45 | ||
III | - | 36,5 27-47 | - | 33,5 25-21 | - | 31,5 23-70 | 29,5 22-20 | 28 21-07 | ||
Кривые | I | 75 59-25 | 69 54-51 | 69 54-51 | 61 48-19 | 55 43-45 | 60 47-40 | 55 43-45 | 52 41-08 | |
II | - | 61 48-19 | - | 56 44-24 | 49,5 39-11 | 54 42-66 | 47,5 37-53 | 46,5 36-74 | ||
III | - | 58 45-82 | - | 54 42-66 | - | 52 41-08 | 46,5 36-74 | 43,5 34-37 | ||
а | б | в | г | д | е | ж | з | № |
В. ЩЕБЕНОЧНЫЙ БАЛЛАСТ
Таблица 4