рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Раздел Строительство
/
Общие указания

Реферат Курсовая Конспект

Выберите учебное заведение

Общие указания

Общие указания - раздел Строительство, Нормы продолжительности строительства и задела в строительстве предприятий, зданий и сооружений 1. В Нормы Продолжительности Строительства Мостов И Тоннелей ...

1. В нормы продолжительности строительства мостов и тоннелей не включено время на строительство временных объектов производственной базы (в том числе полигоны по изготовлению сборных железобетонных конструкций) зданий жилищного и культурно-бытового назначения для строителей, временных дорог, переправ, линий электроснабжения, а также предпортальных выемок тоннелей.

При необходимости строительства этих объектов к норме продолжительности строительства моста и тоннеля добавляется 6 мес.

2. В продолжительность строительства моста включено время на устройство конусов и регуляционных сооружений. Время на сооружение подходов должно включаться в продолжительность строительства дороги.

3. Продолжительность строительства устанавливается проектом организации строительства в случаях:

сооружения железнодорожных мостов длиной более 500 м и автодорожных более 400 м;

применения индивидуальных нетиповых или опытных конструкций или материалов;

устройства железобетонных или металлических пролетных строений способом навесного или полунавесного монтажа, навесным бетонированием, продольной передвижкой или перевозкой на плаву;

возведения фундаментов опор глубокого заложения на опускных колодцах, сваях-оболочках или буровых сваях-столбах;

наличия пролетов длиной 120 м и более или высоты моста более 25 м от уровня меженных вод (от поверхности грунта) до уровня проезда или глубины воды более 5 м от рабочего горизонта воды;

сооружения тоннелей длиной более 1000 м, а также тоннелей любой длины в нескальных грунтах.

4. В тех случаях, когда по календарному плану окончание строительства моста отнесено на зимний период, работы, выполнение которых в зимних условиях не допускается (окраска пролетных строений, изоляция и др.), могут выполняться вне периода продолжительности строительства.

5. Продолжительность строительства двухпутного железнодорожного моста устанавливается с применением коэффициента 1,3 к соответствующей норме продолжительности строительства.

6. Настоящие нормы не распространяются на строительство автодорожных мостов, сооружаемых за счет средств предприятий, совхозов, колхозов и хозяйственных организаций из местных материалов.

┌────────────┬────────────────┬──────────────────┬─────┬───────────────────────────────────────────┐

│Объект │Характеристика │Норма продолжи- │Пока-│Нормы задела в строительстве по кварта- │

│ │ │тельности строи- │за- │лам, % сметной стоимости │

│ │ │тельства, мес │тель │ │

│ │ ├─────┬────────────┤ │ │

│ │ │общая│в том чис- │ │ │

│ │ │ │ле │ │ │

│ │ │ ├─────┬──────┤ │ │

│ │ │ │под- │монтаж│ │ │

│ │ │ │гото-│обору-│ │ │

│ │ │ │вите-│дова- │ │ │

│ │ │ │льный│ния │ │ │

│ │ │ │пери-│ │ ├───┬───┬───┬───┬───┬───┬───┬───┬───┬───┬───┤

│ │ │ │од │ │ │1 │2 │3 │4 │5 │6 │7 │8 │9 │10 │11 │

├────────────┼────────────────┼─────┼─────┼──────┼─────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤

│1*. Железно-│Однопутный дли- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│дорожный │ной, м: │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│мост │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ св.30 до 100 │ 10 │ 2 │- │ К │25 │63 │92 │100│ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ " 100 " 200 │ 12 │ 2 │- │ К │20 │48 │78 │100│ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ " 200 " 300 │ 14 │ 2 │- │ К │15 │35 │60 │85 │100│ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ " 300 " 400 │ 16 │ 3 │- │ К │12 │30 │50 │75 │94 │100│ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ " 400 " 500 │ 18 │ 3 │- │ К │10 │25 │44 │65 │85 │100│ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│2*. Автодо- │Длиной 50 м с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│рожный мост │шириной проезжей│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │части, м: │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ 6,5 │ 5 │ 1 │- │ К │70 │100│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ 8 │ 5 │ 1 │- │ К │70 │100│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ 10 │ 6 │ 1 │- │ К │50 │100│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ 11,5 │ 6 │ 1 │- │ К │50 │100│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ 16,5 │ 7 │ 1 │- │ К │45 │95 │100│ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ 24 │ 8 │ 1 │- │ К │45 │90 │100│ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │Длиной 100 м с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │шириной проезжей│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │части, м: │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ 6,5 │ 9 │ 2 │- │ К │25 │70 │100│ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ 8 │ 9 │ 2 │- │ К │25 │70 │100│ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ 10 │ 10 │ 2 │- │ К │20 │50 │95 │100│ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ 11,5 │ 10 │ 2 │- │ К │20 │50 │95 │100│ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ 16,5 │ 11 │ 3 │- │ К │15 │45 │90 │100│ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ 24 │ 13 │ 3 │- │ К │20 │45 │70 │95 │100│ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │Длиной 200 м с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │шириной проезжей│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │части, м: │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ 6,5 │ 16 │ 3 │- │ К │10 │20 │45 │70 │95 │100│ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ 8 │ 16 │ 3 │- │ К │10 │20 │45 │70 │95 │100│ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ 10 │ 17 │ 4 │- │ К │15 │35 │50 │60 │90 │100│ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ 11,5 │ 17 │ 4 │- │ К │15 │35 │50 │60 │90 │100│ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ 16,5 │ 19 │ 4 │- │ К │15 │35 │50 │60 │75 │95 │100│ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ 24 │ 22 │ 5 │- │ К │10 │20 │40 │55 │70 │85 │95 │100│ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │Длиной 300 м с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │шириной проезжей│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │части, м: │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ 6,5 │ 18 │ 3 │- │ К │15 │25 │50 │60 │85 │100│ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ 8 │ 18 │ 3 │- │ К │15 │25 │50 │60 │85 │100│ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ 10 │ 20 │ 4 │- │ К │15 │25 │40 │50 │75 │90 │100│ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ 11,5 │ 20 │ 4 │- │ К │10 │20 │40 │50 │75 │90 │100│ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ 16,5 │ 24 │ 4 │- │ К │10 │20 │35 │50 │65 │75 │85 │100│ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ 24 │ 27 │ 5 │- │ К │10 │20 │30 │40 │50 │60 │70 │85 │100│ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │Длиной 400 м с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │шириной проезжей│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │части, м: │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ 6,5 │ 26 │ 4 │- │ К │5 │15 │25 │40 │60 │75 │85 │90 │100│ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ 8 │ 26 │ 4 │- │ К │5 │15 │25 │40 │60 │75 │85 │90 │100│ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ 10 │ 27 │ 5 │- │ К │5 │15 │25 │40 │50 │60 │70 │85 │100│ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ 11,5 │ 27 │ 5 │- │ К │5 │15 │25 │40 │50 │60 │70 │85 │100│ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ 16,5 │ 29 │ 5 │- │ К │10 │20 │30 │40 │50 │60 │70 │80 │90 │100│ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ 24 │ 32 │ 6 │- │ К │10 │15 │25 │35 │45 │55 │65 │75 │85 │90 │100│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│3*. Пешеход-│Длиной, м: │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ный мост │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ св.25 до 50 │ 4 │ 1 │- │ К │85 │100│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ " 50 " 100 │ 6 │ 1 │- │ К │70 │100│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ " 100 " 200 │ 8 │ 1 │- │ К │50 │90 │100│ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│4*. Железно-│Однопутный тон- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│дорожный │нель, сооружае- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│тоннель │мый в крепких │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │скальных поро- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │дах, длиной, м: │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ св.30 до 150 │ 10 │ 4 │- │ К │20 │47 │87 │100│ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ " 150 " 300 │ 14 │ 5 │- │ К │16 │36 │61 │85 │100│ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ " 300 " 500 │ 17 │ 6 │- │ К │15 │31 │54 │75 │92 │100│ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ " 500 " 700 │ 21 │ 6 │- │ К │13 │28 │47 │65 │80 │92 │100│ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ " 700 " 1000 │ 26 │ 6 │- │ К │11 │23 │37 │50 │62 │74 │85 │95 │100│ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│5*. Пешеход-│Длиной, м: │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ный тоннель │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│под железно-│ 30 │ 12 │ 2 │- │ К │22 │50 │80 │100│ │ │ │ │ │ │ │

│дорожными │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│путями │ св.30 до 50 │ 18 │ 27 │- │ К │12 │27 │46 │67 │87 │100│ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ " 50 " 80 │ 24 │ 2 │- │ К │8 │15 │26 │40 │55 │72 │90 │100│ │ │ │

└────────────┴────────────────┴─────┴─────┴──────┴─────┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┘

Развернуть

Открыть в широком формате

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

Нормы продолжительности строительства и задела в строительстве предприятий, зданий и сооружений

На сайте allrefs.net читайте: "Нормы продолжительности строительства и задела в строительстве предприятий, зданий и сооружений"

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Общие указания

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

Часть II
Взамен СН 440-79 Срок введения в действие 1 января 1991 г. См. часть I настоящих СНиП Б. С

Сельскохозяйственное строительство
┌────────────┬─────────────

Предприятия сельхозтехники
┌────────────┬───────────&

Общие указания
1. Нормы п.8 распространяются на холодильники с регулируемой газовой средой. 2. Продолжительность строительства холодильников и хранилищ вместимостью 1000-5000 т со стенами

Общие указания
1. Нормы устанавливают продолжительность строительства мелиоративных систем, водохозяйственных объектов и объектов сельскохозяйственного водоснабжения. 2. В нормы продолжит

Объекты мелиоративных систем и водохозяйственные объекты
┌────────────┬───────────&

Лесное хозяйство
┌────────────┬───────────&

Общие указания
1. Нормы продолжительности строительства однопутных железных дорог установлены для однолучевой и двухлучевой организации строительства. При многолучевой организации строите

Общие указания
1. Ввод в действие объектов и пусковых комплексов должен планироваться в период навигации. 2. Нормы продолжительности строительства установлены для строительства объектов &

Общие указания
1. Нормы продолжительности строительства и задела в строительстве объектов морского транспорта установлены для технологических перегрузочных комплексов и отдельных объектов.

Общие указания
1. Нормами установлена продолжительность строительства и задел в строительстве автомобильных дорог общей сети, состоящих из автомобильной дороги, искусственных сооружений на ней и з

Общие указания
1*. Нормы продолжительности строительства аэродромных покрытий установлены для четырех зон (табл.1) с количеством расчетных рабочих дней в году со среднесуточной температурой 5°С и

Магистральный трубопроводный транспорт
Общие указания* 1. К линейным сооружениям магистрального трубопровода относятся: трубопровод с ответвлениями и лупингами, с узлами пуска и

Общие указания
1. Продолжительность строительства баз для хранения нефтепродуктов, сооружаемых в портах с устройством причалов, должна определяться по настоящим нормам с добавлением половины нормы

Общие указания
1. При наличии в составе строящихся магистральных кабельных линий связи (МКЛС) узлов ТАУК и СУП нормативная продолжительность строительства МКЛС, ТАУК и СУП определяется раздельно п

Е*. Торговля и общественное питание Общие указания
1. Нормы, установленные для специализированных продовольственных магазинов, распространяются на следующие магазины: диета, овощи-фрукты, рыба. 2. Нормы, установленные для с

Общие указания
1. Нормы распространяются на строительство жилых зданий в городах, поселках городского типа и сельских населенных пунктах. 2. Продолжительность строительства общежитий прин

Общие указания
1. Нормы продолжительности строительства и задела в строительстве распространяются на комплекс зданий и сооружений гостиниц общего типа с инженерным и технологическим оборудованием.

Общие указания
1. Нормы установлены для объектов здравоохранения, физической культуры и социального обеспечения, строительство которых осуществляется по типовым и повторно применяемым проектам, а

Научные учреждения
Общие указания* 1. Нормы продолжительности строительства распространяются на строительство научных учреждений академического и отраслевого

Общие указания
1. Нормы применяются при определении продолжительности строительства и задела в строительстве городских уличных трубопроводов водо-, газо-, теплоснабжения, канализации, коллекторов

Общие указания
1. Нормы предназначены для межотраслевого применения и используются для определения продолжительности строительства предприятий, зданий и сооружений, возводимых с применением легких

Пояснения по применению норм продолжительности строительства
1. Нормы продолжительности строительства, в том числе нормы продолжительности подготовительного периода и монтажа оборудования, являются максимально допустимыми значениями времени.