Фланцевое соединение

 

Вязка узла в мастерской или непосредственно на трассе начинается со скрепления фланца патрубка с фланцем задвижки или другой арматуры посредством затяжки болтов, вставляемых в отверстия фланцев.

Предварительно между фланцами патрубка и арматуры должен быть помещен упругий прокладочный материал (маслобензостойкая резина, паронит, клингерит и др.).

При устройстве фланцевого соединения арматуру устанавливают так, чтобы болтовые отверстия на фланцах арматуры и патрубка точно совпадали. Этого добиваются при помощи стальных шпилек конической формы, называемых оправками, которые вставляют в отверстия. Число оправок должно быть не менее числа отверстий во фланце.

Расстояния между соединяемыми фланцами должны быть одинаковыми по всей окружности; внутренние края прокладки между ними не должны доходить до внутренних краев труб на 2 – 5 мм (в зависимости от диаметра труб), а наружные края прокладки не должны доходить до краев болтовых отверстий во фланцах на 2 – 4 мм.

Чтобы прокладка не смещалась, ее при установке на фланец, привязывают тонким шпагатом (шпагат обрезают и удаляют при замене оправок болтами).

Убедившись при помощи тонкой стальной линейки, что про­кладка не сместилась, в свободные отверстия во фланцах вставляют болты и навинчивают на них гайки с таким расчетом, чтобы они соприкасались с краями фланца.

Затем оправки заменяют на болты с гайками, завинчивая их с тем же усилием, что и ранее поставленные болты.