Разборка, притирка и сборка арматуры. Разборка, ревизия и сборка задвижек. Смазка задвижек, набивка сальников
Для выключения отдельных участков трубопроводов или систем, регулирования количества подаваемых по трубопроводам воды, пара и газа, а также для разбора воды на трубопроводах устанавливают запорную, регулирующую и водоразборную арматуру.
Наиболее распространенной арматурой, применяемой в санитарно-технических системах, являются параллельные задвижки, вентили, краны и обратные клапаны.
Параллельная задвижка (рис. 34) отливается из чугуна; она используется как запорная и регулирующая арматура для воды, пара и газов. С трубопроводом задвижки соединяют фланцами при помощи болтов. Параллельная задвижка состоит из чугунного корпуса, крышки корпуса, шпинделя с червячной резьбой, маховичка с гайкой, в которую входит шпиндель. В нижней части шпинделя укреплен шибер, состоящий из двух дисков с обоймой. Между дисками помещен клин.
При вращении маховичка влево до отказа шпиндель вместе с дисками и клином опускается вниз, клин раздвигает диски, которые прижимаются к бронзовым кольцам и закрывают проход задвижки. Чтобы задвижка не пропускала воду, диски плотно притираются к кольцам. При вращении маховичка вправо шпиндель вместе с дисками поднимается вверх и открывает задвижку. В верхней части шпинделя под резьбой имеется крышка сальника, а под ней в кольцевом канале крышки корпуса находится сальниковая набивка. Крышка сальника притягивается к крышке корпуса двумя болтами, сжимает сальниковую набивку, которая плотно охватывает шпиндель и препятствует просачиванию воды через крышку корпуса вдоль шпинделя. Под крышкой корпуса помещается прокладка. Крышка соединяется с корпусом задвижки болтами с гайками. Параллельные задвижки изготовляют с выдвижным или невыдвижным шпинделем. Указанную на рис. 50 задвижку с выдвижным шпинделем применяют преимущественно в системах отопления, а задвижки с невыдвижным шпинделем – в системах водоснабжения.
Рис. 34. Параллельная задвижка:
1 – кольцо,
2 – клин,
3 – диск,
4 – корпус,
5 – обойма диска,
6 –прокладка,
7–шпиндель,
8 – крышка корпуса,
9 – болт с гайкой,
10 – сальниковая набивка,
11 – болт,
12 – крышка сальника,
13 – гайка,
14 – маховичок
Рис. 35. Вентиль:
1 – гайка,
2 – шайба,
3 – седло,
4 – корпус,
5 – крышка корпуса,
6 – шпиндель,
7 – сальниковая набивка,
8 – сальниковая втулка,
9 – накидная гайка,
10 – маховичок,
11 – клапан,
12 – прокладка
Вентиль (рис. 35) используют как запорную и регулирующую арматуру. Вентили бывают муфтовые с прямым или наклонным шпинделем и фланцевые. Изготовляют их с корпусами из бронзы и чугуна.
Корпус вентиля закрывается сверху крышкой на резьбе. Сверху крышки имеется накидная гайка, под которой находится сальниковая втулка, уплотняющая сальниковую набивку. Шпиндель вентиля проходит через крышку корпуса, сальниковую втулку и накидную гайку. При навертывании накидная гайка нажимает на сальниковую втулку, которая в свою очередь сжимает сальниковую набивку. Последняя плотно охватывает шпиндель и препятствует просачиванию воды вдоль шпинделя.
Нижний конец шпинделя обточен на меньший диаметр, чем весь шпиндель, на нем нарезана резьба для крепления клапана с прокладкой, шайбой и гайкой. Клапан закрывает проход корпуса, называемый седлом. Вверху шпинделя укреплен маховичок. В средней части шпинделя, проходящего через крышку корпуса, и в крышке корпуса имеется резьба.
При вращении маховичка вправо шпиндель по резьбе крышки корпуса опускается и клапан закрывает седло. При обратном вращении маховичка клапан поднимается и открывает проход вентиля. Вентиль устанавливают на линии трубопровода так, чтобы вода поступала под клапан. Направление движения воды обозначается на корпусе вентиля стрелкой.
Рис. 36. Пробковые краны:
а – сальниковый,
б – натяжной;
1 – корпус,
2 – болт,
3 – шток,
4 – головка,
5 – крышка сальника,
6 – сальниковая набивка,
7 – конусная пробка,
8 – гайка
Аналогичные вентили применяют для перекрытия пара. У них вместо клапана с прокладкой установлены клапаны из бронзы, притертые к гнездам седла.
Пробковый кран является запорной и регулирующей арматурой. Пробковые краны бывают бронзовые и чугунные.
По своей конструкции они делятся на сальниковые, краны с уплотнительными кольцами и натяжные. Первые два типа кранов применяют в системах отопления, натяжные – для газа.
Пробковый сальниковый кран показан на рис. 36, а. В корпусе помещена конусная пробка с верхней цилиндрической частью – штоком и квадратной головкой. Пробковый кран имеет сальниковую набивку и крышку сальника, стягиваемую с корпусом болтами. Назначение сальниковой набивки в кране то же, что и в вентиле.
В нижней части конусной пробки имеется отверстие – окно. Для прохода воды кран открывают, поворачивая пробку так, чтобы окно стало против отверстий корпуса. Чтобы закрыть кран, пробку поворачивают на 90°. Пробка должна быть плотно притерта к конусному отверстию корпуса, чтобы не пропускать воду.
Плотное соприкосновение поверхности пробки со стенками конусного отверстия корпуса достигается нажимом сальниковой крышки на сальниковую набивку.
Пробковый натяжной кран (рис. 36, б) на нижней части пробки имеет шпильку с резьбой, на которую надевается шайба и навертывается гайка. Плотное соприкосновение пробки и корпуса достигается натяжением гайки.
Рис. 37. Водоразборный кран:
1 – корпус,
2 – крышка корпуса,
3 – шпиндель,
4 –сальниковая набивка.
5 – сальниковая втулка,
6 – маховичок,
7 – клапан,
8 – седло,
9 – прокладка
Рис. 38. Обратный клапан:
1 – седло,
2 – корпус,
3 – золотник,
4 – шток золотника,
5 – крышка клапана,
6 – гнездо крышки
Водоразборный кран (рис. 37) является краном вентильного типа. Материалом для изготовления их служит преимущественно бронза.
Состоит он из корпуса, крышки корпуса, через которую проходит шпиндель. Сальниковая набивка уплотняется сальниковой втулкой, которая ввертывается в верхнюю резьбу крышки корпуса. В нижней части шпинделя имеется резьба. Шпиндель ввертывается в нижнюю внутреннюю резьбу крышки корпуса. К клапану прикреплена прокладка, закрывающая седло. Верхняя шпилька клапана свободно входит в нижнее отверстие шпинделя.
Кран открывают и закрывают, вращая маховичок. При повертывании маховичка влево шпиндель приподнимает клапан и открывает проход воде. При повертывании маховичка вправо шпиндель опускается, нажимает на клапан и закрывает седло.
Обратный клапан (рис. 38) служит для пропуска воды только в одну сторону – под клапан (золотник).
При обратном движении воды золотник прижимается к седлу корпуса и закрывает проход воде. Обратный клапан состоит из корпуса с седлом, закрываемым золотником. Нижняя поверхность золотника притерта к седлу, что препятствует протеканию воды. В верхней части золотника имеется шток, входящий в гнездо крышки клапана. Это устройство обеспечивает правильное движение штока при открывании и закрывании клапана.
Обратные клапаны изготовляют из бронзы и чугуна, они бывают муфтовые и фланцевые.
Чтобы арматура была непроницаема для воды, пара и газа, запорные детали должны быть плотно подогнаны: притерты пробки, клапаны и диски к гнездам, поставлены уплотнительные прокладки и достаточно плотно набиты сальники требуемым материалом.
Для притирки, смены прокладок и набивки сальников арматуру . разбирают на отдельные детали.
Параллельную задвижку сначала открывают, выдвигая шпиндель вверх. Затем гаечным ключом отвертывают гайки болтов, скрепляющие крышку с корпусом задвижки, следя за тем, чтобы не повредить гайки и болты. Выколачивают болты и на каждый навертывают гайку. После этого осторожно поднимают крышку вместе со шпинделем и дисками, чтобы не повредить прокладки, затем снимают обойму дисков и освобождают оба диска. Для набивки сальника отвертывают гайки с болтов у крышки сальника, снимают крышку и удаляют старую набивку.
Для разборки вентилей и кранов отвертывают крышку корпуса и вынимают шпиндель с клапаном.
Плотная подгонка запорных деталей арматуры достигается взаимной притиркой сопрягаемых между собой деталей при помощи шлифующих материалов. Притирать можно вручную или при помощи приспособлений на сверлильном станке.
Притирочными материалами служат порошки корунда, карборунда, толченое и просеянное через мелкое сито стекло и притирочные пасты ГОИ (Государственного оптического института). В качестве смазки применяют машинное масло. В пробочных кранах притирают конусную пробку к конусному отверстию корпуса.
Кран укрепляют в тисках, а пробку смазывают машинным маслом и посыпают шлифующим порошком; затем вставляют пробку в отверстие конуса и начинают притирать ее по конусу, поворачивая вправо и влево воротком, надетым на головку пробки.
Повороты вправо делают несколько больше, чем повороты влево, и с легким нажимом. Такая операция продолжается до тех пор, пока пробка плотно не притрется к отверстию.
В паровых вентилях и обратных клапанах притирают золотники (клапаны) к гнездам седла.
Для проверки плотности притирки отверстие крана и пробку вытирают досуха. Затем проводят мелом продольную черту по всей длине пробки, вставляют пробку в отверстие и несколько раз поворачивают вправо и влево. При плотной притирке меловая черта будет равномерно стерта по всей длине пробки, а при неплотной – частями. Окончательную притирку проверяют опрессовкой, т. е. испытанием крана, вентиля, задвижки давлением воды или воздуха. Газовые краны испытывают давлением воздуха.
Рис. 39. Приспособление для механизированной притирки арматуры:
1 – сменная головка, 2 – трубка, 3 – валик, 4 – кулиса, 5 – трубка, 6 – ролик, 7 – палец,
8 –планка, 9 – кривошип-конус, 10, 11 – хомуты, 12 – болты, 13 – гайка, 14 – пружина,
15 – зубчатая муфта, 16 – притир
Для механизированной притирки арматуры используют приспособление к сверлильному станку (рис. 39).
К вертикальному валику приварена кулиса, получающая качательное движение от кривошипа-конуса с планкой, вставленного в шпиндель сверлильного станка. Планка имеет палец с роликом, который перемещается в прорези кулисы. Валик вращается во втулке трубки. Эта трубка укрепляется на шпинделе сверлильного станка при помощи хомутов, которые стягиваются болтами.
Нижний конец валика входит в трубку, к которой крепится сменная головка с чугунным притиром. В головке имеется отверстие для подачи шлифующих материалов к обрабатываемой поверхности. Головка крепится к трубке при помощи шарнира и опирается на шаровую поверхность упора. Валик входит в сцепление с трубкой при помощи зубчатой муфты. При слишком сильном нажиме на притир муфта размыкается и притир при качании валика остается на месте. В зависимости от характера притирки усилие, передаваемое муфтой, регулируется гайками, сжимающими пружину.
При притирке арматуру крепят к столу сверлильного станка.
После пуска станка нажимают на рукоятку подачи шпинделя. При этом притир, совершая возвратно-поступательное движение и перемещаясь по вертикали, притирает поверхность арматуры абразивным материалом.