Общая система показателей и основные проблемы реконструкции центров
Общая система показателей и основные проблемы реконструкции центров - раздел Строительство, Комплект лекций по курсу ГРАДОСТРОИТЕЛЬСТВО И ПЛАНИРОВКА РАБОЧИХ МЕСТ При Оценке Или Сравнении Вариантов Проектов Детальной Планировки Центров Горо...
При оценке или сравнении вариантов проектов детальной планировки центров городов необходимы следующие показатели:
1) население центра, тыс. чел.;
2) удельный вес населения центра по отношению к населению всего города, %;
3) территория центра, га;
4) удельный вес территории центра (%) по отношению к селитебной территории города, территории в городской черте;
5) удельный показатель территории центра на одного жителя города, м^/чел;
6) убыль жилищного фонда, расположенного в центре города (%), по отношению к существующему и новому жилищному фонду. Картограмма распределения фонда: сносимый, сохраняемый, вариантно–сносимый;
7) средняя этажность новой застройки;
8) плотность жилищного фонда жилых микрорайонов,м^га. Картограмма распределения жилищного фонда поплотности;
9) плотность населения (дневная) натерритории центра, чел/га;
10) баланс территории центра. Схема зонирования территории по градостроительной ценности;
11) социальные факторы: внешний вид, отсутствие шумов, безопасность движения, обеспеченность мерами против загрязнения воздуха, уровень образования жителей (с ростом образования растет степень дифференцированности их связей). В зарубежной практике различные уровни образования определялись с помощью баллов: высшее образование—10, незаконченное высшее— 7, среднее техническое—6, среднее—5;
12) удельный вес кадров административно-деловых учреждений, %;
13) соотношение между численностью населения центра и работающих в нем;
14) уровень благоустройства кварталов и микрорайонов;
15) оценка эффективности намечаемого строительства с точки зрения его стоимости.
Критерием экономической оценки строительства являются сравнительные размеры затрат.
Древний восток.
Город, как определенное социально-экономическое и архитектурное целое зародился в период разложения первобытно-общинного строя и утверждения рабовладельческого способа производства.
Первые
Древний Египет
Классификация древних египетских городов по их ведущему назначению:
- Столицы (Мемфис, Фивы, Ахетатон, Танис);
- храмовые города (Гелиополь, Элефантина, Филе);
- торговые
Основные факторы, влияющие на решение градостроительных задач.
Территорию для развития городских и сельских поселений необходимо выбирать с учетом возможности ее рационального функционального использования на основе сравнения вариантов архитектурно-планировочн
Территориальное деление города.
С учетом преимущественного функционального использования территория города подразделяется на селитебную, производственную и ландшафтно-рекреационную.
Селитебная территория
Селитебная территория.
Планировочную структуру селитебной территории городских и сельских поселений следует формировать с учетом взаимоувязанного размещения зон общественных центров, жилой застройки, улично- дорожной сет
Определение границ территории центра
Общая территория центров городов первой группы (крупнейших) колеблется от 500—800 га (Пермь, Омск) до 1800— 2000 га ( Москва, Екатеринбург); городов второй группы (крупных и больших)
Промышленная зона (район)
Промышленные предприятия, как правило, следует размещать на территории промышленных зон (районов) в составе групп предприятий (промышленных узлов) с общими вспомогательными производствами или объек
Ландшафтно-рекреационная территория.
В городских и сельских поселениях необходимо предусматривать, как правило, непрерывную систему озелененных территорий и других открытых пространств. Удельный вес озелененных территорий различного н
Инженерные сети.
Инженерные сети следует размещать преимущественно в пределах поперечных профилей улиц и дорог: под тротуарами или разделительными полосами — инженерные сети в коллекторах, каналах или тоннелях, в р
Транспорт и улично-дорожная сеть.
Улично-дорожную сеть населенных пунктов следует проектировать в виде непрерывной системы с учетом функционального назначения улиц и дорог, интенсивности транспортного, велосипедного и пешеходного д
Сеть улиц и дорог.
Расстояние от края основной проезжей части магистральных дорог до линии регулирования жилой застройки следует принимать не менее 50 м, а при условии применения шумозащитных устройств, обеспечивающи
Внешний транспорт.
Пассажирские вокзалы (железнодорожного, автомобильного, водного транспорта и аэровокзалы) следует размещать, обеспечивая транспортные связи с центром города, между вокзалами, с жилыми и промышленны
Санитарно защитные зоны.
В соответствии с выделяемыми вредностями промышленные предприятия разделяются на классы, для каждого из которых установлена ширина разрыва от селитебной территории,м
I класс - 1000
Функциональное зонирование территории города.
Для создания взаимоувязанной планировочной структуры в проектах планировки городов должно быть обеспеченно оптимальное функциональное зонирование территории по видам её использования. Рекомендуется
История основания и развития города Москва.
На земле современного Подмосковья человек появился во времена неолита, т. е. - около 3 тысяч лет до нашей эры. В период с VII в. до н. э. по VII в. н. э. на окраине современной Москвы существовало
Москва меняет свой облик
В июне 1931 г. вопрос о состоянии городского хозяйства Москвы рассматривался на заседании Пленума Центрального Комитета ВКП(б). В резолюции Пленума по этому вопросу было указано на необходимость «р
История развития города Краснодара.
Кошевой атаман казаков Захарий Чепега выбрал место для «войскового града Екатеринодара» близ Архаргельскового редута, заложенного великим русским полководцем А.В.Суворовым ещё в 1778 году. Здесь и
Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Новости и инфо для студентов