Выбор оптимального варианта размещения производственных подразделений

Выбор оптимального варианта размещения производственных подразделений. Выбор оптимального размещения производственных подразделений основывается на ряде экономических и технических показателей. К экономическим показателям относятся капиталовложения, транспортные и эксплуатационные расходы, амортизационные отчисления и себестоимость продукции. К техническим - количество бригад, населенных пунктов и т.д. Теперь необходимо сравнить варианты проекта, чтобы выбрать наиболее оптимальный. Сравнение проводится по ряду технических и экономических показателей.

В обоих вариантах запроектировано создание двух бригад и размеры производственных подразделений в них соответствуют рекомендуемым для данной зоны 2000 - 4000 га. В первом варианте размещение скота по производственным подразделениям менее равномерное и просматривается четкая специализация каждого подразделения для первой бригады это молоко и мясо КРС, а для второй - овцеводство. При этом большая часть пастбищ находится в распоряжении первой бригады, а сенокосы распределены примерно поровну.

Во втором варианте скот и пастбища более равномерно распределены по обеим бригадам, но все сенокосы отходят к первой бригаде. В этом случае придется или отводить под сенокосы другие угодья или закупать корма. Первый вариант предусматривает расширение существующей молочной фермы, что требует капитальных затрат. Во втором варианте требуется создание фермы КРС с нуля, что может потребовать больших затрат, чем в первом варианте.

Создание новой фермы неизбежно приведет к росту эксплуатационных расходов, что повысит себестоимость продукции. Если в первом варианте протяженность землепользования бригад была примерно одинаковой, то во втором варианте проекта массив землепользования I бригады расположен в непосредственной близости от населенного пункта, где расположены хозяйственные и производственные центры.

При этом массив землепользования II бригады значительно удален от населенного пункта и всей производственной инфраструктуры, что сказывается на условиях управляемости, контроле за качеством работ, очень высоки транспортные издержки. Ни один из предложенных вариантов нельзя назвать оптимальным, но как мне кажется рациональнее использовать первый вариант, т.к. в этом случае будут созданы 2 специализированные бригады. Расширения требует лишь производственный центр первой бригады, а вторая практически не требует капитальных вложений.

Пастбища равномерно распределены между потребителями зеленых кормов. Глава 5 Размещение внутрихозяйственных магистральных дорог На год составления проекта в колхозе Колос Ставропольского края существует следующая дорожная сеть. В северо-восточной части землепользования проходит межхозяйственная профилированная улучшенная дорога 1-ой категории, связывающая колхоз с районным центром. Все остальные дороги являются обычными грунтовыми.

Из-за этого в весенне-осенний период проходимость этих дорог очень низкая. Проектом предусматривается качественное улучшение дорог. Дорога, связывающая населенный пункт с межхозяйственной дорогой должна быть расширена и заасфальтирована. Остальные дороги в хозяйстве должны быть расширены и засыпаны щебнем. Это должно привести к снижению затрат на транспортные расходы и снижению потерь продукции при транспортировке. Глава 6