Управление системой доставки сельскохозяйственной продукции. Основные функции транспортного отдела: 1) аудит транспортных операций и претензионноисковая работа (основные претензии грузоотправителя к перевозчику можно разделить на три категории: претензии к сохранности груза, претензии по срокам до ставки, претензии по оплате); 2) составление графиков выпуска на линию подвижного состава (помимо составления графиков, нужно также обеспечивать работоспособность погрузочно-разгрузочного оборудования, парка транспортных средств, в случае привлечения сторонних перевозчиков — предварительное согласование условий перевозок); 3) переговоры о величине тарифных ставок (в рамках заданных условий сроки, объемы перевозок и т. д. Транспортный отдел должен путем оптимизации маршрута доставки, выбора транспортных средств, перевозчика и т. п. минимизировать издержки, не забывая, что транспортные издержки — лишь составляющая общих логистических издержек); 4) исследование и анализ рынка (с точки зрения надежности поставщиков, транспортных тарифов, предлагаемых дополнительных услуг, возможности установления более тесных партнерских связей). Возможности, на которые следует обратить внимание, представлены ниже: • интеграция перевозчика — это практика включения новых транспортных услуг и технологий в логические операции предприятия (например, маркировка продукции); • интеграция транспортных служб (поиск совместных с перевозчиком возможностей для снижения стоимости перевозки); 5) отслеживание и экспедирование доставки — мониторинг перевозок, отслеживание местонахождения и состояния грузов, экспедирование осуществляется в случае необходимости индивидуального подхода к отправке.
Одной из важнейших задач, возникающих в деятельности транспортного отдела, является выбор видов и типов транспортных средств, осуществляющих перевозку.
На выбор транспортных средств влияют: • характер груза (вес, объем, консистенция); • количество и частота отправляемых партий; • климатические, сезонные характеристики; • расстояние, на которое перевозится груз; • близость расположения точки доставки груза к железнодорожной сети, автомагистрали, реке или морю, аэропорту; • сохранность груза; • риск невыполнения поставок для груза. Факторы, влияющие на выбор вида транспортных средств Виды транс- Факторы порта время частота надеж- способ- способ- стои- доставки отправле- ность соб- ность до- ность до- мость ния грузов людения ставки пе- ставить перевозки графика ревозить товар разнооб- в любую разные точку грузы Железно- 6 3 4 1 5 2 дорожный Автомобиль 2 3 6 4 1 5 ный Водный 5 4 3 2 6 1 Трубопровод- 5 4 3 6 2 1 ный Воздушный 1 3 2 4 5 6 Поставщики транспортных услуг.
Далеко не всегда компания может себе позволить содержать собственный парк транспортных средств.
Кроме того, некоторые перевозки осуществляются с использованием очень дорогих транспортов (морские суда, грузовые самолеты и т. д.), поэтому предприятия часто прибегают к привлечению сторонних перевозчиков.
Поставщики транспортных услуг: • перевозчики на одном виде транспорта (мелкие компании, частные перевозчики, специализированные монополисты); • смешанные перевозчики, использующие несколько видов транспорта (например: автомобильные и авиаперевозки, морские и автомобильные и т. д.); • специализированные перевозчики (перевоз особых грузов, например доставка мелких грузов, перевоз опасных грузов); • посредники (экспедиторы, ассоциации грузоотправителей, брокеры, координирующие организацию транспортировки). 7.