Потенциальные риски. Производственный риск Производственный риск связан с производством продукции, товаров и услуг; с осуществлением любых видов производственной деятельности, в процессе которой предприниматели сталкиваются с проблемами неадекватного использования сырья, роста себестоимости, увеличения потерь рабочего времени, использования новых методов производства. К основным причинам производственного риска относятся: - снижение намеченных объёмов производства и реализации продукции вследствие снижения производительности труда, простоя оборудования, потерь рабочего времени, отсутствия необходимого количества исходных материалов, повышенного процента брака производимой продукции; - снижение цен, по которым планировалось реализовывать продукцию или услугу, в связи с её недостаточным качеством, неблагоприятным изменением рыночной конъюнктуры, падением спроса; - увеличение расхода материальных затрат в результате перерасхода материалов, сырья, топлива, энергии, а так же за счёт увеличения транспортных расходов, торговых издержек, накладных и других побочных расходов; - рост фонда оплаты труда за счёт превышения намеченной численности либо за счёт выплат более высокого, чем запланировано, уровня заработной платы отдельным сотрудникам; - увеличение налоговых платежей и других отчислений в результате изменения ставки налогов в неблагоприятную для предпринимательской фирмы сторону и их отчислений в процессе деятельности; - низкая дисциплина поставок, перебои с топливом и электроэнергией; Коммерческий риск это риск, возникающий в процессе реализации товаров и услуг, произведённых или купленных предпринимателем.
Основные причины коммерческого риска: - снижение объёмов реализации в результате падения спроса или потребности на товар, реализуемый предпринимательской фирмой, вытеснение его конкурирующими товарами, введение ограничений на продажу; - повышение закупочной цены товара в процессе осуществления предпринимательского проекта; - непредвиденное снижение объёмов закупок в сравнении с намеченными, что уменьшает масштаб всей операции и увеличивает расходы на единицу объема реализуемого товара (за счет условно постоянных расходов); - потери товара; - потери качества товара в процессе обращения (транспортировки, хранения), что приводит к снижению его цены; Коммерческий риск включает в себя: - риск, связанный с реализацией товара (услуг) на рынке; - риск, связанный с транспортировкой товара (транспортный); - риск, связанный с приёмкой товара (услуг) покупателем; - риск, связанный с платёжеспособностью покупателя; - риск форс-мажорных обстоятельств.
Отдельно следует выделить транспортный риск, его классификация впервые была приведена Международной торговой палатой в Париже в 1919 г. и унифицирована в 1936 г. В настоящее время различные транспортные риски классифицируются по степени и по ответственности в четырех группах: E,F,C,D. Группа E включает одну ситуацию когда поставщик (продавец) держит товар на своих собственных складах (ExWorks). Риск принимает на себя поставщик до момента принятия товара покупателем.
Риск транспортировки от помещения продавца до конечного пункта уже принимается покупателем.
Группа F содержит три конкретные ситуации передачи ответственности и соответственно рисков: - FCA означает, что риск и ответственность продавца переносятся на покупателя в момент передачи товара в условленном месте; - FAS означает, что ответственность и риск за товар переходят от поставщика к покупателю в определенном договором порту; - FOB означает, что продавец снимает с себя ответственность после выгрузки товара с борта судна.
Группа С включает ситуации, когда экспортёр, продавец заключают с покупателем договор на транспортировку, но не принимают на себя никакого риска.
Это следующие конкретные ситуации: - CFK означает, что продавец оплачивает стоимость транспортировки до порта прибытия, но риск и ответственность за сохранность товара и дополнительные затраты берёт на себя покупатель; - CIF означает, что кроме обязанностей, как в случае CFR, продавец обеспечивает и оплачивает страховку рисков во время транспортировки; - CPT означает, что продавец и покупатель делят между собой риски и ответственность.
В определённый момент (обычно какой-то промежуточный пункт транспортировки) риски полностью переходят от продавца к покупателю; - CIP означает, что риски переходят от продавца к покупателю в определённом промежуточном пункте транспортировки, но, кроме этого, продавец обеспечивает и платит стоимость страховки товара.
Последняя группа терминов D означает, что все транспортные риски ложатся на продавца.
К этой группе относятся следующие конкретные ситуации: - DAF означает, что продавец принимает на себя риски до определённой государственной границы. Далее риски принимает на себя покупатель; - DES означает, что передача рисков продавцом покупателю происходит на борту судна; - DEQ означает, что передача рисков происходит в момент прибытия товара в порт загрузки; - DDU означает, что продавец принимает на себя транспортные риски до определенного договором места (чаще всего это склад) на территории покупателя; - DDP означает, что продавец ответствен за транспортные риски до определенного места на территории покупателя, но покупатель оплачивает их. Следует отметить тот факт, что в отечественной экономической литературе часто коммерческий риск отождествляется с предпринимательским риском, однако коммерческий риск это один из видов риска предпринимательского. 9.2