ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

К курсовой работе по дисциплине «Экономика отрасли» на тему:«Экономическое обоснование организации кузовного участка на СТОА для автомобилей Opel Astra»

Курсовую работу выполнил:В. В. Бодрягин

Курсовую работу проверил:И. В. Надрова

МОСКВА 2013 г.

Оглавление	Лист №.
1. Введение	3-4
2. Исходные данные
3. Раздел I. Определение капитальных вложений.	6-8
4.Раздел II. Организация труда и заработной платы.	9-12
5. Раздел III. Определение общих расходов на организацию кузовного участка.	13-19
6. Раздел IV.Определение факторов экономической эффективности в результате организации кузовного участка.	20-22
7. Графическая часть.	23-24
8. Заключение.
9. Список использованной литературы.

ВВЕДЕНИЕ.

Современные автомобильные перевозки во многом определяются динамикой и структурой изменения объемов производства в стране, а также платежеспособностью предприятий и организаций всех отраслей экономики. Следует учитывать, что экономика и перевозки взаимно влияют друг на друга. Как развитие экономики вызывает рост перевозок, так и высокий уровень и возможности перевозочных услуг благотворно влияют на уровень инвестиций и темпы роста экономики в регионе. Автомобильным транспортом в России перевозится около 80% общего объема грузов, перевозимых всеми видами транспорта, т. е. подавляющая часть грузов не может быть доставлена потребителям без автомобильного транспорта. В то же время в общем грузообороте всех видов транспорта доля автомобильного транспорта не составляет и нескольких процентов. Таким образом, основная сфера деятельности автомобильного транспорта – это доставка продукции в городах и подвоз – вывоз грузов в транспортных узлах железнодорожного и морскоготранспорта.

Возрастание роли автосервиса в последние годы объясняется и чисто экономическими соображениями. Значительная часть автомобилей и их владельцев участвуют в производственном процессе, в котором каждый час труда характеризуется либо величиной заработной платы, либо величиной прибыли. По данным статистики, количество автомастерских за последние 10 лет увеличилось в 3,6 раза, а число автовладельцев более чем в 10 раз. Таким образом, спрос на услуги автосервисов очевиден. В крупных городах в автосервисы стоят многодневные очереди, в средних и мелких городах ситуация поспокойнее, но клиентов тоже хватает, что обусловливает открытие автосервиса рентабельным проектом для его организации. На одну тысячу россиян приходится всего 170 автомобилей, что ниже уровня развитых стран почти в четыре раза.

То есть российский автопарк в ближайшее время ожидает только рост, причем достаточно активный. Так что в отношении автосервисов сложилась благоприятная конъюнктура — устойчивое и значительное увеличение числа потенциальных потребителей данных услуг.

Целью данной курсовой работы является экономическое обоснование организации кузовного участка ремонта кузова на станции технического обслуживания для автомобилей Opel Astra.

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ.

№ п/п	Показатели	Условное обозначение	Единица измерения	Значение
	Годовое количество:
	обслуживаний	Nг	ед.
	заездов	Dг	ед.
	количество дней работы в год: СТОА РПСП	ДрабСТОА ДрабРПСП	дней дней
	годовой объем работ участка РПСП	Т3	чел.-ч
	Штатная численность ремонтных рабочих	NР.Р	чел.
	График работы ремонтных рабочих	ФРМ	Час.
	Количество смен рабочих	Ncм	ед	1.5
	Продолжительность рабочей смены	tcм	Час.
	Количество рабочик в 1 смену	Nрр1см	Чел.
	Площадь кузовного участка	F	м2
	Потребляемая мощность	Nс	кВт*ч
	Фонд рабочего места	ФРМ	часы

РАЗДЕЛ I.