Подвижной состав пассажирского железнодорожного транспорта для туристических перевозок в России

Подвижной состав пассажирского железнодорожного транспорта для туристических перевозок в России. Для перевозки туристов используются как обычные, так и спе¬циально построенные (или модернизированные) туристские ва¬гоны с максимальным уровнем комфорта в пути. Туристские поезда дальнего следования формируются из 13-17 пассажирских вагонов типа ЦМК (вагон цельнометалли¬ческий купейный) с 36 спальными местами, включая 2-3 вагона-ресторана типа ЦМВР (цельнометаллический вагон-ресторан). Туристские поезда в местном сообщении формируются в составе не менее 10 пассажирских вагонов, в пригородном - не менее 6 вагонов. При включении в состав двух вагонов-рестора¬нов они ставятся под номерами 3 и 8, 3 и 13 или 8 и 13. Если в составе поезда три вагона-ресторана, они ставятся под номера¬ми 3, 8 и 13. В туристском поезде дальнего или сверхдальнего сообщения дополнительно вводится один вагон-клуб, где имеется туристский кабинет, проводится показ кино-видеофильмов и т.д. Такой вагон ставится под номером 0 или 16 (он является штабным вагоном). Кроме того, в туристских целях используются прогулочные (в том числе детские) железные дороги, паровоз и т.д. Так, турист¬ская фирма «Окдайл» (Санкт-Петербург) специализируется на организации железнодорожных и ретро-туров на поездах паро¬возной тяги для любителей железных дорог.

Ею также предлага¬ется регулярный туристский маршрут Санкт-Петербург - Моск¬ва через старинные русские города Псков и Новгород на фир¬менном поезде «Новгород-экспресс» продолжительностью 3 дня. Туристам предлагаются различные варианты размещения: купе люкс на одного или двух человек или обычное четырехместное купе. В программе экскурсий - достопримечательности Санкт-Петербурга, Москвы, Новгорода (с посещением Новгородского кремля и музея деревянного зодчества), Пскова (с посещением действующего Псково-Печорского монастыря с обедом в тра¬пезной). Увлекательному и малоутомительному путешествию способ¬ствует преобразование вагонов поезда в «отель на колесах» (род-тель). При этом общее число купе в спальном вагоне не превышает восьми, а в каждом купе проживают один-два человека.

Купе оборудуются вертикально или горизонтально располо¬женными мягкими кроватями (в ряде случаев - одной двуспаль¬ной кроватью), кондиционером, письменным столом, телевизо¬ром, телефоном.

Туалетная и душевая комнаты могут быть как в каждом купе, так и один бытовой блок на два купе. В вагоне так¬же имеется библиотека, вагон-салон, конференц-вагон, детский вагон с залом для подвижных игр, видеосалон, дискотека и др. В России организованы суперконтинентальные железнодорож¬ные туристские маршруты по транссибирской магистрали, вошед¬шей в эксплуатацию в 1900 г. Эта самая длинная в мире железнодо¬рожная ветка (9000 км) соединяет Москву - Новосибирск - Ир¬кутск - Хабаровск - Владивосток. Время в пути - 158 ч. По этой же трассе проходят международные маршруты: Новосибирск - Улан-Батор - Пекин, продолжительностью 140 ч; Новосибирск - Пекин, продолжительностью 153 ч. Организовано движение высокоскоростных поездов ЭР-200 между Москвой и Санкт-Петербургом.

По оценкам специалистов поездки на высокоскоростных ма¬гистралях на расстояние до 1000 км рентабельнее авиационных. В России такие проекты существуют для транспортных коридоров: Москва - Санкт-Петербург, Москва - Минск - Брест, Москва - Нижний Новгород - Екатеринбург и др. Разработан проект создания трансконтинентальной магист¬рали «Аляска - Сибирь» (от Якутска к Беринговому проливу, да¬лее через тоннель на Аляску). Россия готова принять участие в проекте сооружения транс¬континентальной железнодорожной магистрали по двум возмож¬ным направлениям: Пекин - Улан-Батор - Транссиб, Транссиб - Пекин - Казахстан - Туркменистан - Иран - Турция.

Европей¬ский Банк Реконструкции и Развития выделил России крупный кредит для развития и модернизации железных дорог России, в том числе на создание транспортных коридоров Берлин - Вар¬шава - Минск - Москва - Нижний Новгород и Хельсинки - Санкт-Петербург - Москва - Липецк - Волгоград - Астрахань.

В настоящее время фирмами «Ориент-Экспресс сервис» и «Же¬лезнодорожный путешественник» (Москва) уже осуществляются сезонные международные перевозки туристов на сверхдальние расстояния (трансконтинентальный экспресс «Россия» по транс¬сибирской магистрали по маршруту: Москва - Новосибирск - Иркутск - Улан-Батор - Пекин). Кроме того, предполагается строительство новой суперско¬ростной железнодорожной магистрали Москва - Санкт-Петербург.

Существенным недостатком при международных перевозках по железным дорогам является различная ширина колеи.

В Рос¬сии она принята равной 1524 мм, в большинстве стран Европы -1435 мм. Такая несогласованность требует перестановки вагонов на другие колесные тележки, что связано с увеличением продолжи¬тельности пребывания в пути. Особой популярностью пользуется железнодорожный приграничный туризм с Финляндией.

Сейчас в Хельсинки мож¬но доехать тремя фирменными скорыми поездами: «Лев Толстой» (из Москвы), «Репин» и «Сибелиус» (из Санкт-Петербурга). Оте¬чественные поезда «Лев Толстой» и «Репин» сформированы из вагонов 1-го и 2-го классов (двухместные «СВ» и четырехмест¬ные купейные). В вагонах-ресторанах данных поездов большой выбор блюд и российских деликатесов.

В составе данных поездов имеется вагон бизнес-класса на 10 пассажиров, в котором обеспечены все условия для комфорт¬ной работы и отдыха деловых людей.

В вагоне имеется душ, круглосуточно работающий бар, а также другие атрибуты ком¬форта.

По заявке пассажиров к поезду прицепляется специаль¬ный вагон для перевозки автомобилей. Все составы сопровождаются нарядами транспортной мили¬ции. Финский поезд «Сибелиус» отвечает всем международным стандартам.

Все члены поездной бригады владеют русским и дру¬гими европейскими языками. В данном поезде также предусмот¬рен специальный вагон для бизнесменов. Большим достоинством путешествий на данных поездах является их точное следование по расписанию, высокий уровень комфорта, выезд из центра одного города и прибытие в центр другого, а также проведение таможенного досмотра во время движения.

Для российских туристов, выезжающих в Финляндию, одновременно с приобретением билета можно забронировать место в гостинице. Предполагается пустить суперэкспресс «Пендолино» между Санкт-Петербугом и Хельсинки, который позволит сократить время в пути с шести до трех часов. 3.2 Билеты, тарифы, льготы, перевозка багажа На туристские поезда оформляются индивидуальные (имен¬ные) или групповые билеты, в стоимость которых включается: • «плацкарта» - право на спальное место в поезде, • право перевозки багажа; • страховка; • комиссионный сбор за услуги кассы по предварительной про¬даже (заказу) билетов; • сбор за доставку билетов (при необходимости); • местные сборы.

Железнодорожный билет является договором пассажира с же¬лезной дорогой на транспортные услуги. Данные взаимоотноше¬ния по договору регулируются Законом РФ «О защите прав потребителей» и вышеперечисленными нормативными актами.

В соответствии с данным договором железная дорога обязует¬ся предоставить ряд услуг: • перевозку пассажира в пункт назначения; • перевозку багажа; • предоставление дополнительных услуг за отдельную плату (постельные принадлежности, чай, кофе, поднос багажа, прода¬жа газет и журналов, сувениров и др.). Железная дорога предоставляет пассажиру (в туристском по¬езде туристу) ряд льгот: • бесплатную перевозку багажа весом до 35 кг; • бесплатную перевозку одного ребенка до 5 лет, если он не за¬нимает отдельного места; • льготные тарифы на детей до 12 лет; • сезонные льготные тарифы и др. В международных поездах предусматривается целый ряд других льгот.

Так, на поездах между Россией и Финляндией установ¬лена скидка для минимальных групп туристов от двух человек. Здесь же можно приобрести «билет бизнесмена» на 10-50 поез¬док, который не является именным, и этим билетом может вос¬пользоваться любой сотрудник фирмы. На билет от 40 поездок и выше установлена 50-процентная скидка, а срок его действия - 6 месяцев.

Кроме того, в бизнес-центрах вокзалов Москвы, Санкт-Петербурга и Хельсинки можно оформить визу, забронировать место в отеле, приобрести льготный билет на все виды городско¬го транспорта и т.д. Пассажир может объявить при сдаче багажа его ценность, зап¬латив соответствующий сбор; тогда в случае утери багажа пасса¬жир получит компенсацию в размере двукратной объявленной стоимости. Если железная дорога докажет пассажиру, что стоимость его багажа была объявлена завышенной, то компенсация будет вы¬плачена по реальной стоимости.

Справка о реальной стоимости заявленных вещей может быть получена в бюро товарных экспертиз или комитете по статистике. Если багаж пассажира принят без объявленной ценности, то компенсация пассажиру при его утере будет выплачена по специ¬альному тарифу. При задержке доставки багажа по вине железной дороги пас¬сажиру выплачивается компенсация в размере 10% суточной оплаты провоза при наличии акта, составленного по требованию пассажира.

При утере билета проводником составляется соответствую¬щий акт, заверенный штампом и подписью начальника поезда, а на станции со стоянкой не менее 10 минут новые проездные документы оформляются начальником поезда (без участия пас¬сажира). Другие нормы, касающиеся билетов, тарифов, льгот и пере¬возки багажа регулируются вышеизложенными «Правилами ока¬зания услуг по перевозке пассажиров, а также грузов, багажа и грузобагажа для личных (бытовых) нужд на федеральном железнодорожном транспорте» (утвержденными постановлени¬ем Правительства РФ от 11 марта 1999 г. № 277). 3.3