Политическая ситуация

Политическая ситуация. Высшим органом исполнительной власти является Администрация Самарской области.

Высшим должностным лицом является избираемый на четыре года Губернатор области, возглавляющий областную администрацию. Согласно Уставу области полномочия губернатора могут быть досрочно прекращены в случае стойкой неспособности исполнять свои обязанности по состоянию здоровья или вступления в силу обвинительного приговора суда. Последние выборы губернатора области состоялись в декабре 2004 г. Следующие выборы губернатора области пройдут в декабре 2008 года. Высшим органом законодательной власти является Самарская Губернская Дума, состоящая из 25 депутатов и избираемая раз в 4 года. Полномочия Думы могут быть прекращены только в случае самороспуска.

Последние выборы состоялись в декабре 1997 года. Следующие выборы депутатов Губернской Думы пройдут в декабре 2001 года. Для Самарской области в наибольшей степени характерна дифференциация электоральных предпочтений по оси "город-деревня": существует разница в голосовании между реформаторски настроенным промышленным и городским ядром Самарской Луки и консервативным сельским окружением.

Прежде всего, на политической карте области резко выделяются два города - Самара и Тольятти, где в 1995 году повышенную поддержку получили НДР, "Яблоко", а в 1996 году - Б. Ельцин. Вместе с тем распределение электоральных предпочтений внутри крупнейших городов области неоднородно: в Самаре по своим политическим предпочтениям выделяется Красноглинский район, где на парламентских выборах 1995 года почти 30% получило КПРФ, а на президентских выборах во втором туре количество голосов отданных за Г. Зюганова было больше, чем за Б. Ельцина.

Кроме того, Тольятти на выборах в Государственную Думу в 1995 году показал более высокий, чем в целом по области, уровень голосования за ЛДПР (около 17%). Другие города области (Новокуйбышевск, Чапаевск, Жигулевск, Сызрань и т.д.) отличаются высоким уровнем протестного голосования, в результате чего здесь на парламентских выборах 1995 года КПРФ получило 22-25% голосов (в Новокуйбышевске и Чапаевске более 30%), а на президентских выборах во втором туре разрыв между Б. Ельциным и Г. Зюгановым был минимальным, как правило, в пользу последнего (исключение составил Чапаевск, где Г. Зюганов получил почти на 18% больше, чем Б. Ельцин). Одновременно в городах области на выборах в Государственную Думу зафиксирован достаточно высокий процент сторонников НДР (10-13%). Сельские районы севера, северо-востока и юга области (Отрадный, Похвистевский, Алексеевский, Безенчукский, Красноармейский, Кошкинский, Шенталинский, Клявненский и т.д.) являются электоральной базой КПРФ: на парламентских выборах 1995 года здесь коммунисты получили 30% и выше, а во втором туре президентских выборов уровень поддержки Г. Зюганова был на уровне 55-65% голосов. Вместе с тем на губернаторских выборах 1996 года было заметно разное поведение сельских районов: одни (Кошкинский, Богатовский, Пестравский, Большечерниговский и т.д.) показали высокий уровень поддержки действующего главы администрации, выступавшего с позиции оппонента коммунистической идеи, что говорит о возможности административного управления электоральным поведение, другие (Борский, Большеглушицкий, Кинелинский и т.д.) при низкой явке показали более высокий, чем в целом по области (больше 30%) уровень поддержки коммунистического кандидата. 7. ТРАНСПОРТНАЯ ДОСТУПНОСТЬ Самарская область является одним из крупнейших транспортных узлов в России.

Важную роль в развитии хозяйственного комплекса области играет связь с другими районами и зарубежными странами.

Через нее пролегают кратчайшие пути из Центральной и Западной Европы в Сибирь, Среднюю Азию и Казахстан. Район располагает развитой транспортной сетью, которая обеспечивает грузопотоки большой мощности.

Основная масса пассажиро- и грузопотоков приходится на автомобильный транспорт.

По территории области проходит автомобильная трасса общегосударственного значения: Москва–Самара–Уфа-Челябинск.

По этой дороге перевозятся грузы из Европы на Урал и в Сибирь. Самара связана дорогами федерального значения с Республикой Казахстан и другими государствами Средней Азии. Через Сызрань–Саратов можно попасть на Северный Кавказ и Нижнюю Волгу. Пассажирские и грузовые перевозки по области и по России выполняют 55 автотранспортных предприятий области.

Особую роль играет железнодорожный транспорт. Куйбышевская железная дорога, протяженность которой в приделах области – 1389 км, занимает 4 - 5 место по объему перевозок в России. Она имеет большие пассажирские и грузовые перерабатывающие комплексы в городах Самара, Сызрань, Кинель, Тольятти. Как транспортный путь большое значение имеет Волга. Протяженность её пути 270 км. Речные порты Самара и Тольятти принимают суда системы река-море, имеют развитые подъездные коммуникации и погрузочно-разгрузочные комплексы.

Выходы, почти во все порты Средиземноморья, Скандинавии, Каспия и реки Дунай, осуществляются через порты: Волго-Донской и Балтийско-Беломорской системы. Перевозки по этим районам осуществляет нефтеналивное пароходство "Волготанкер". Через Самарскую область проходит несколько воздушных магистральных авиалиний российского и международного значения. В области существует три аэропорта, крупнейший из которых - "Самара", ставший недавно международным.

Он выполняет рейсы практически во все крупные города России и столицы стран СНГ, а также: Турцию, Объединенные Арабские Эмираты, Израиль, Германию, Австрию, Италию и др. Это единственный аэропорт в Поволжском регионе, способный принимать воздушные суда любого типа. В будущем предстоит реконструкция аэропорта, из-за предстоящего расширения географии полетов и совершенствования системы обслуживания.