Расчет экономической эффективности ж/д тура Самара-СПб-Самара

«Расчет экономической эффективности железнодорожного тура Самара – Санкт-Петербург - Самара» Оглавление Введение Глава 1 Характеристика турфирмы 1. Название, логотип, месторасположение, адрес, форма собственности, организационная структура 2. Направление деятельности, ее масштабы 3. Материально-техническая база 4. Персонал турфирмы Глава 2 Расчет экономической эффективности тура Самара-Санкт-Петербург-Самара 1. Характеристика турпродукта 2. Сведения принимающей стороны о стоимости проживания, предоставляемых скидках и возможных доплатах 3. Расчет стоимости проживания в отеле за сутки, осуществляющийся в зависимости от сезона, формы размещения и количество дней проживания 4. Стоимость проживания за весь тур 2.5. Расчет затрат на руководителя 6. Себестоимость тура 7. Расчет стоимости тура 8. Расчет маржинального дохода 9. Расчет постоянных затрат 10. Расчет валовой прибыли 11. Расчет чистой прибыли 12. Расчет суммы продаж 13. Расчет показателей экономической эффективности разработанного тура Заключение Библиографический список Введение На территории России уже давно функционирует большое количество турфирм и город Самара не исключение.

Но не каждая турфирма выполняет функции туроператора, задача которого состоит в том, чтобы создать, продвигать и реализовывать турагентам турпродукт по оптовым ценам.

Новый турпродукт – это комплекс услуг, оказываемых туристу во время путешествия в денежном эквиваленте. Для турфирмы наличие нового товара, означает увеличение годовой прибыли, лидирующее место среди конкурентов и признанная популярность со стороны потребителей.

Важным элементов в процессе создания турпродукта является расчет экономической эффективности данного тура. Именно от того, насколько он рентабелен и эффективен и будет зависеть его спрос и масштабы турфирмы для реализации.

Актуальность выбранной темы состоит, с одной стороны, в необходимости развития внутреннего туризма, с другой стороны, в возможности реализации турфирмой прибыльный продукт. Цель данной работы – создать и методологическим путем рассчитать необходимость и экономическую выгоду данного турпродукта. Задачи для достижения цели поставлены следующие:  Разработать новую турфирму с ее материально-технической базой и направлениями турдеятельности;  Создать новый турпродукт;  Рассчитать его экономическую эффективность для данной турфирмы;  Попробовать реализовать его в сфере туризма.

Объектом исследования является существующая турфирма «Всея Русь». Предметом исследования является экономическая эффективность тура «Самара – Санкт-Петербург - Самара». Глава 1

Характеристика турфирмы

Юридический адрес предприятия: 443083, Россия, г. Направление деятельности, ее масштабы Турфирма «Всея Русь» специализир... Внутренний туризм не представляет собой отдельную сферу, а связан со в...  Паломнический туризм - разновидность религиозного туризма...  Детский туризм - организованное путешествие группы детей ...

Материально-техническая база

Материально-техническая база. Он необходим для создания материально- технической базы. Основные фонды турфирмы «Всея Русь» включает производственные фонды, к... инвентарь (телевизор Grundic PR – 1 шт DVD - проигрыватель Pioneer 400... Персонал турфирмы Общая численность персонала турфирмы «Всея Русь» сос...

Расчет экономической эффективности тура Самара-Санкт-Петербург-Самара

Расчет экономической эффективности тура Самара-Санкт-Петербург-Самара . 2.1.

Характеристика турпродукта

Предоставленные расценки в тыс. – низкий сезон, С.С. R3n=7,2*0,8+0,5+0,4+0,2=7 тыс. руб. 1 – местный 441 573 770 2-х местный 261 327 407 3-й взрослый 215 267 3...

Расчет затрат на руководителя

Расчет затрат на руководителя Железнодорожный билет 3500р. – 3,5тыс руб в один конец. 3,5*2=292 у.е. Страховка – 200 р. – 0,2 тыс. руб. Командировочные - 4800р. – 4,8 тыс. руб. Итого: 12 тыс.руб. Расходы на 1 местное размещение: Таблица №4 Н.С. С. С. В.С. 34,5 44,1 55,2 На 1туриста в зависимости от сезона приходится: Н.С.: (12 +34,5):25=1,9 тыс.руб. С.С.: (12 +44,1):25=2,3 тыс.руб. В.С.: (12 +55,2):25=2,7 тыс.руб. 2.6.

Себестоимость тура

С.С. В.С. ж/д билет 7 7 7 Проживание и питание 16,8 20,7 25,2 Трансфер 0,3 0,3 0... Статьи затрат Н.С. С.С.

Расчет стоимости тура

Расчет стоимости тура Специалисты отдела маркетинга проанализировали цены фирм-конкурентов и рекомендуют установить следующие цены: Таблица №9. Виды размещения Н.С. С.С. В.С. 1 – местный 56 67 79 2-х местный 41 47 53 3-й взрослый 38 42 47 Ребенок 2-12 лет 32 35 39 2.8.

Расчет маржинального дохода

Расчет маржинального дохода. Для каждого сезона имеет место 4 варианта размещения. Заранее предсказ... 4 В.С.: 25*(4,4+3,5+2,4+2,5) =80 тыс.руб. 4 Расчет годового маржинального дохода. Маркетинговые исследования пок... 6м*5гр*80 тыс.руб.=2400 тыс.руб.

Расчет постоянных затрат

Расчет постоянных затрат. Основная заработная плата с начислениями управляющего и общепроизводст... В соответствии со сметой постоянные расходы составляют 190,2 тыс.руб. Амортизационные отчисления; e. .

Расчет валовой прибыли

Расчет валовой прибыли Прибыль валовая определяется формулой: Пвал=Мг.дох-Спост Пвал – прибыль валовая Спост - постоянные затраты в составе себестоимости Пвал = 3453 – 190,2=3262,8 тыс.руб. 2.11. Прибыль чистая Прибыль чистая определяется формулой: Пчист=Пвал-Нпр Нпр – налог на прибыль.

Нпр – 24% от Пвал. Нпр = 3262,8 *0,24=783,1 тыс.руб. Пчист =3262,8 – 783,1=2479,7 тыс.руб. 2.12.

Расчет суммы продаж

Н.С. 25*(56+41+38+32) =1044 тыс.руб. В.С. 2.13. Расчет показателей экономической эффективности разработанного тура 2.1...

Заключение Итак, сравнение полученных результатов прибыльности и рентабельности с нормативными данными показало, что разработанный железнодорожный тур Самара – Санкт-Петербург – Самара является экономически эффективен.

Это означает, что его можно реализовывать в полном объеме, что и собирается делать турфирма «Всея Русь». Город Санкт – Петербург всегда будет пользоваться спросом среди туристов.

Поэтому туры именно в этот пункт будут в основном окупаемы, желанны, востребованы.

Данный тур в своей структуре является достаточно насыщенным, так как в своей структуре он имеет 4 продолжительных экскурсий, более 8 часов свободного личного времени, пешие и автобусные передвижения, комфортное размещение и полноценное питание, плюс дополнительные услуги. Один из недостатков, который может быть - это доставка до пункта назначения железнодорожным транспортом, что отнимает порядка 24 часов времени, но передвижение именно таким видом транспорта, является наиболее экономичным.

Другим недостатком можно обозначить сезонность, но в плане ее дороговизны. Именно в высокий сезон цены на размещение, трансфер, затраты на руководителя, экскурсионное обслуживание очень резко «подскакивают» в верх, что доставляет немало дискомфорта желающим отдохнуть в городе на Неве. Также можно обозначить перспективы развития тура – это подбор экскурсий анимационного характера, размещение туристов в более экологической местности и ряд других. 3. Библиографический список 1. «О лицензировании отдельных видов деятельности» № 128-ФЗ от 8.08.01г. 2. «О лицензировании туроператорской и турагентской деятельности» принят Постановлением Правительства РФ № 95 от 11.02.2002 г. 3. «Об основах туристской деятельности в РФ», Федеральным Законом № 132-ФЗ от 24.11.1996 г. 4. Биржаков М.Б. “Введение в туризм” Москва-Санкт-Петербург, 2001г. 5. Верещагина А.Новая система амортизации //Бизнес-информ-1999г №11-12 , с. 60-64. 6. Ворст И Ревентлоу П. Экономика фирмы: Учебник-М: Высшая школа,1994 г. 7. Долженко Г.П. “История туризма в дореволюционной России и СССР” 8. Исмаев Д.К. Маркетинг иностранного туризма в Р.Ф. Теория и практика деятельности туристских фирм: Учебное пособие для вузов. – М.: Мастерство, 2002. – 192с. 9. Макконелл К.Р Брю С.л. Экономика: принципы, проблема и политика: пер. с англ. Т. 1. 2.1992 10. Орлов П Орлов С. Проэкт новой системы амортизации // Бизнес-информ 1997 11. Финансы предприятий Е.И.Бородин,М.: Банки и биржи ЮНИТИ,1995 год. 12. Шаповал Г.Ф. “История туризма” Минск, 1999г. 13. Экономика предприятия / Под ред. О.И. Волкова,М.: ИНФРА-М,2000 г.