Морские круизы

Круиз (от англ. Cruise — морское путешествие) — путешествие (морские и речные) на пассажирском суд­не с целью отдыха. Еще в 1822 г. англичанин Роберт Смарт создал фирму, которая регистрировала пассажи­ров на пароходе, курсировавших по Бристольскому ка­налу. В 1835 г. в Англии были объявлены регулярные прогулочные рейсы между северными островами Бри­тании и Исландии. Современные круизы, как правило, совершаются по замкнутому кругу на одном и том же транспорте по определенному маршруту с остановками в местах, представляющих интерес, или в отправных пунктах экскурсии.

Сегодня на мировом круизном рынке работают по­рядка полусотни компаний, подавляющая часть кото­рых — североамериканские. В тройку лидеров, на долю которой приходится 80% продаж, входят Carnival Cruises, P&O Princess Cruises и Royal Caribbean (широ­ко анонсировавшаяся в СМИ сделка по объединению двух последних компаний на сегодняшний день замо­рожена). Среди других крупных компаний — Star Cruises, Norwegian Cruise Lines, Holland America Line, Crystal.

Спрос на круизный отдых неизменно растет. Не слу­чайно до 2006 г. крупнейшие мировые круизные компа­нии должны получить 40 новых морских лайнеров. При этом одна из главных тенденций последних лет — уве­личение размеров кораблей, водоизмещение которых нередко достигает 70—100 тыс. тонн. За последние два года по круизным маршрутам мирового океана отпра­вились суперлайнеры Voyager of the Seas, Explorer of the Seas (Royal Caribbean), Golden Princess, Star Princess (P&O Princess), Destiny и Sensation (Carnival), Constellation (Celebrity Cruises). Все более привычным на борту круизных лайнеров становится наличие спортивных площадок, полей для мини-гольфа, теннисных кортов, бе­говых дорожек, катков.

Пожалуй, самый масштабный современный про­ект — лайнер Carnival Legend, рассчитанный на 3850 мест. Кроме того лайнеры вместимостью более 2 тыс. пассажиров в 2002—2003 гг. получили круизные ком­пании Norwegian Cruise Line, Royal Caribbean International, Carnival Cruise Lines, Star Cruises, MSC. Часто речь идет о строительстве сразу нескольких су­дов. Так, например, компания Costa Cruises в 2002 г. получила лайнер Costa Europe (1494 места), летом 2003 г. Costa Mediterranean (1075 мест), в ноябре 2003 г. — судно Costa Fortuna (2720 мест), а в 2004 г. — судно Costa Magica. Компания Mediterranean Shiping Company заказала два лайнера на 2200 мест, первый из которых сошел со стапелей весной 2003 года, а вто­рой — в 2004 г.

Заметно расширить и обновить свои флот в бли­жайшее время планирует компания Princess Cruises (кста­ти, пожалуй, единственная компания, которую практи­чески не затронул кризис после событий 11 сентября). Так, в марте 2002 г. компания получила лайнер Star Princess водоизмещением 109 тыс. тонн, рассчитанный на 2,5 тыс. пассажиров. Аналогичное судно гранд-клас­са Coral Princess уже ходит в Карибском регионе с де­кабря 2002 г., кроме того, два судна были куплены у разорившейся круизной компании Renaissance. Лайне­ры, сменившие свои названия с R3 и R4 на Pacific Princess и Tahiti Princess, будут круглогодично обслужи­вать круизные маршруты во Французской Полинезии. Princess Cruises получила еще один мегалайнер Diamond Princess водоизмещением в 120 тыс.тонн. Таким обра­зом, сезон 2002-2003 гг. компания провела под девизом «в каждом регионе — либо самое новое, либо самое боль­шое судно».

Немного скажем о программах компаний. Согласно опросам Passenger Shipping Association Cruise Information Service, почти две трети людей, никогда не пользовавшихся услугами круизных компаний, считают, что та­кой вид отдыха слишком дорог. Действительно, путе­шествие на борту корабля — удовольствие не для бед­ных, но все же не стоит сгущать краски.

Наиболее доступный вид круизов — так называемые «экологические», стоимость которых в среднем варьи­руется от $75 до $150 на человека в день, в эту сумму входят проживание, питание и развлекательная програм­ма на борту судна, правда, не слишком большого и не слишком нового, подвергшегося реконструкции. Такие программы предлагают, например, компания Festival Cruises на кораблях Azur и Flamenco.

Классическая круизная программа обойдется путе­шественнику в $100-200 в сутки. Речь идет уже о новых или полностью модернизированных лайнерах таких крупных операторов круизного рынка, как Carnival Cruise Line, Norwegian Cruise Line, Royal Caribbean International. Последняя, пожалуй, наиболее известна в нашей стра­не и является владельцем самых известных круизных лайнеров в мире — Voyager of The Seas и Explorer of The Seas. Стандартам классического круизного путешествия отвечают суда ряда европейских компаний — Mistral и European Vision (Festival Cruises), Costa Atlantica (Costa Cruises).

Следующая категория — премиум-круизы, которые рассчитаны на очень взыскательных клиентов. Таковым придется потратить $350-400 в сутки за путешествие, длящееся как минимум неделю. Такие услуги предос­тавляют компании Princess Cruises, Celebrity Cruise Line, Holland America Line.

При желании путешественник может тратить и бо­лее внушительные суммы — от $400 до $1000 в день. Такие программы — круизы-люкс, по статистике, ко­тируются выше, чем отдых в самой престижной гости­нице на любом курорте мира. Выполняются они на сравнительно небольших судах, принадлежащих таким компаниям, как Radisson Seven Seas Cruises, Crystal Cruises.

Круизы, стоимость которых не укладывается даже в эти рамки, относятся к категории эксклюзивных.

Но это еще не все. В 2002 г. на воду было спущено судно World Residence, которое в отличие от традици­онных круизных лайнеров, предложило своим клиен­там аренду апартаментов, т. е. своеобразный круизный таймшер. Апартаменты также можно приобрести в соб­ственность: стартовая стоимость — от $1 млн. При этом World Residence ходит не по классическим круизным маршрутам, а курсирует между крупными мировыми портами с недельной остановкой в каждом из них. World Residence представляет компания Breeze Line.

Путешествие на борту любого круизного лайнера проходит в лучших традициях отдыха по системе «все включено». Морской all inclusive, как правило, распро­страняется на все виды питания, пользование спортив­ным инвентарем, развлекательную программу и, разу­меется, проживание. Различные компании стремятся в меру своих возможностей расширять этот список. На­пример, на самый широкий спектр услуг, включенных в стоимость путевки, претендует компания Seabourn. С ней готова поспорить компания Silversea. Она, в част­ности, включает в цену все напитки на борту корабля (вплоть до шампанского и марочных вин), авиаперелет экономическим классом из аэропортов Великобритании, «предкруизное» проживание в гостинице с завтраками, трансферы, аэропортовые сборы и пошлины и даже чае­вые. В ряде случаев в стоимость входит и небольшая экскурсионная программа на берегу, но обычно все же за эти услуги, наряду с услугами прачечных, парикма­херских, массажных салонов и т.п., приходится платить дополнительно.

Специалисты единодушно отмечают, что в после­дние годы круизный отдых становится более демокра­тичным. Цена на морские путешествия в течение 6 лет снижается. Например, в Великобритании летом 2000 г. до 30% всех реализованных круизных пакетов стоили менее 500 фунтов стерлингов.

Свою роль в удешевлении круизного отдыха сыгра­ли и трагические события в США осенью 2001 г., после которых, по оценке специалистов, круизный рынок со­кратился в 1,5—2 раза. Компаниям, в основной своей массе ориентированным на североамериканских путе­шественников, пришлось на 25—30% снижать цены и вносить коррективы в маршрутную сеть. К лету 2002 г. ситуация стабилизировалась, но цены все равно оказа­лись на 10-15% ниже прошлогодних.

Один из наиболее известных игроков российского круизного рынка — компания «Ланта-Тур вояж». Со­трудничество оператора с Royal Caribbean продолжает­ся уже 12 лет, в 1995 г. был заключен прямой контракт. А год спустя компания первой на российском рынке начала формировать туристские группы на круизных маршрутах.

В 2001 г. услугами компании воспользовались около 2 тыс. пассажиров. По сравнению с наиболее тяжелым послекризисным 1999 годом эта цифра увеличилась бо­лее чем в три раза. По итогам 2001 г. «Ланта-Тур вояж» получила диплом лучшего агента Poyal Caribbean International и Celebrity Cruises в Восточной Европе.

Наиболее популярными маршрутами в летнюю на­вигацию 2002 г. традиционно стали европейские: Сре­диземноморье, Северное море и круизы по фьордам в Норвежском море. Причем последняя программа вы­полнялась на новом лайнере Brilliants of the Seas — прин­ципиально новом судне на этом маршруте (если прежде соотношение между числом пассажиров и командой судна составляло 2:1, то на Brilliants of the Seas оно из­менилось на 1:1,5), что вызвало повышенный интерес к турпродукту, несмотря на 20—25%-ный рост цен. Всего летом 2002 года к услугам туристов «Ланта-Тур вояж» в Европе были три круизных лайнера, но в следующем сезоне их число удвоилось, благодаря чему средняя сто­имость туров снизилась примерно на 20%.

Что касается зимы 2002—2003 гг., то в компании был высокий интерес к круизам по Карибскому морю. Аккредитация при посольстве США позволяет клиентам туроператора максимально упростить процедуру полу­чения въездных виз. К тому же внимание туристов, не­сомненно, привлек уже четвертый по счету суперлай­нер Royal Caribbean Navigator of the Seas, который был спущен на воду в 2002 г. и начал выполнять 7-дневные круизы из Майами.

Среди других востребованных направлений — Юж­ная Америка (с программой «по следам Магеллана», про­ходящей через культовый для круизеров мыс Горн) и 2-недельные программы Австралия — Новая Зеландия.

Другой заметный игрок на отечественном круизном рынке — Breeze Line, который является генеральным агентом компании Princess Cruises в России и странах Восточной Европы, а также эксклюзивный представи­тель круизных компаний как класса «люкс», так и клас­са «медиум».

Летом 2002 г. на круизах по маршруту «Большое Средиземноморье» (Барселона — Венеция/Венеция — Барселона) на лайнере Golden Princess, оператор фор­мировал от 40 до 100 человек. По свидетельству гене­рального директора Breeze Line Людмилы Федоровой, в конце августа продолжались активные бронирования на круизы класса «люкс» по европейским маршрутам на осень вплоть до конца ноября. Причем наибольший интерес у клиентов вызвал лайнер Seven Seas Cruises — один из самых престижных в мире. Это судно само по себе считается уникальным явлением в круизной инду­стрии (все каюты на корабле — сьюты с балконами; в стоимость включены чаевые и все напитки). Водоизме­щение лайнера — 50 тыс. тонн. Он рассчитан на 700 пассажиров, хотя обычно суда такого тоннажа вмещают до 1,2 тыс. человек. Таким образом, по соотношению размера к количеству пассажиров Seven Seas Mariner занимает одно из первых мест в мировом круизном флоте. Здесь четыре ресторана, один из которых «Le Cordon Blue» — считается визитной карточкой лайнера, бассейн, джакузи, двухъярусный театр, салон красоты и т.п. Кстати, в апреле 2003 г. на воду был спущен брат-близнец Seven Seas Mariner — Seven Seas Voyager и уже летом 2004 г. занял достойное место среди лайнеров, курсирующих по европейским стандартам.

Среди зимних программ Breeze Line можно выде­лить 13-дневные маршруты Япония — Юго-Восточная Азия и Австралия — Новая Зеландия на лайнере Regal Princess, Северная Америка — Южная Америка (17 дней из Форта Лаудердейл в Сантьяго), в также 8—11-днев­ные круизы по Карибским островам на лайнерах Grand Dawn и Coral Princess. На всех направлениях оператор намерен формировать довольно крупные туристские группы.

Круизный центр «Нептун» специализируется в об­ласти организации и продажи морских и речных круи­зов во всему миру более 10 лет.

По результатам летнего сезона был достигнут зап­ланированный рост объемов продаж, выполнены все плановые групповые заезды. Среди особенностей ми­нувшего летнего сезона можно отметить существенный рост спроса россиян на проживание в дорогих каютах и в целом на круизы категории «люкс». Кроме того, вы­рос интерес к экзотическим маршрутам по Юго-Вос­точной Азии, заметно увеличилась востребованность круизов в районе Аляски. Более того, в среднем на 2-3 месяца увеличились сроки предварительного брониро­вания круизных программ.

При этом одной из изюминок предлагаемого «Не­птуном» турпродукта считаются так называемые круиз-туры, т. е. дополнительные предкруизные программы.

Говоря о зимних программах компании, стоит вы­делить круиз вдоль восточного побережья Африки. Он стартовал 19 февраля 2003 г. из ЮАР и закончился в Кении. При этом туристам предлагались дополнитель­но пакеты наземного обслуживания в Южной Африке и в Кении. Другой круиз начинался 21 марта на лайнере Regal Princess. Его маршрут охватывал Австралию, Син­гапур, Вьетнам и Таиланд.

Кроме того, «Нептун» предлагает своим клиентам новогодние программы. Это безвизовый круиз по Ка­рибам, стартующий из Доминиканской Республики, и программа по Средиземноморью (начинается 27 декаб­ря в Генуе на судне European Stars).

Компания «СВО-Конти» занимается круизным бизнесом с 1996 г. В течение последних сезонов опе­ратор успешно сотрудничает с рядом европейских круизных компаний, в том числе греческой Royal Olympic Cruises и французской, Royal Clippers. В со­трудничестве с Royal Clippers и авиакомпанией British Airways летом и в сентябре 2002 г. компания предло­жила уникальные программы безвизовых круизов по Карибским островам на 170-местном судне Star Clipper. Стоимость 8-дневного маршрута начиналась от $ 1540 с перелетом до Барбадоса. Этот продукт был очень хорошо востребован у российских туристов. Безвизо­вые круизы по Карибскому бассейну будут предла­гаться и в течение зимнего сезона. География предло­жений «СВО-Конти» в этот период также охватывает Южную Америку, Австралию и Новую Зеландию, ос­трова Таиланда.

 

СТР 88-89

 

Продолжение таблицы 11

Название	Площадь водной поверх­ности, тыс. км2	Высота уровня, м	Наиболь­шая глу­бина, м	Местополо­жение
Виннипегосис	5,4			Сев. Америка
Мверу	5,2			Центр. Африка
Манитоба	4,7			Сев. Америка
Таймыр	4,6			Сев. Сибирь
Ханка	4,2			Вост. Азия
Кукунор	4,2			Центр. Азия
Этоша	Ок.4		пересы­хает	Юж. Африка
Ван	Ок. 3,7			Передняя Азия
Чудско-Псковское	3,5			Европа
Тана	3,6-3,1			Вост. Африка
Убсу-Нур	3,3		Нет дан­ных	Центр. Азия
Поопо	3-2,5			Юж. Аме­рика
Поянху	2,7-5			Вост. Азия
Чаны	2,3-1,7			Зап. Сибирь

ИСТОЧНИК: Справочник необходимых знаний. — М., 2000 г.

Речные каньоны в Лондоне на р. Темза используют­ся только для путешествий и экскурсий. Венеция построена в морской бухте на островах и лагунах. Здесь на­считывается более 120 кварталов, стоящих на воде. Кра­сота уникальных исторических дворцов, зданий, хра­мов, домов жилых кварталов, музеев привлекают сюда туристов со всего света.

Канал, проходящий в озерных системах Сайма-Вуокса (Финляндия-Россия), называется Сайменским ка­налом. Длина канала 43 км, глубина до 265 м. Вдоль канала живописная гористая местность. В навигацию здесь курсируют круизные суда. Во Франции каналы связывают главные реки страны Сену, Рейн и Рону с водами Атлантики и Средиземного моря. Общая протя­женность действующих каналов составляет 3500 км.

В Амстердаме (его еще называют «Северной Вене­цией») около 90 каналов и 100 мостов, куда заходят и круизные суда. Туристам есть что здесь посмотреть: и плавающий цветочный рынок, и алмазные фабрики, и многочисленные музеи (Рембранда, мадам Тюссо, со­временного искусства).

При помощи искусственных каналов созданы це­лые озерно-речные системы, заметно упростившие проблемы путешествий и торговых путей. По круп­ным каналам проходят даже"' и большие океаничес­кие суда.

В США и Канаде имеется огромная сеть водных реч­ных и озерных котловин, которые соединены каналами общей протяженностью 4800 км. Она позволила соеди­нить систему Великих озер и побережье Атлантики с Мексиканским заливом Тихого океана. Сюда даже за­ходят океанские суда. В США огромную роль во внут­реннем круизном туризме играет речная система Мис­сисипи-Миссури.

Самым большим в мире каналом считается Боль­шой Китайский канал (1600 км), который соединяет реки Янцзы и Желтую. По нему плавают туристские и прогу­лочные экскурсионные суда.

СТР 105-119