ЧАРТЕРНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ В ОРГАНИЗАЦИИ ВЫЕЗДНЫХ ТУРОВ - Лекция, раздел Туризм, Техника и технология в Социально-культурном сервисе и туризме
В Отличие От Регулярных И Дополнительных Рейсов, Вылеты Котор...
В отличие от регулярных и дополнительных рейсов, вылеты которых строго регламентированы расписанием, чартерные рейсы являются перевозками вне расписания и имеют ряд характерных особенностей:
Ø чартерный рейс выполняется по чьему-то заказу, в отношения с авиакомпанией вступает другая сторона, готовая полностью заплатить стоимость чартерной перевозки. В полном объеме взять риск по продаже билетов на себя;
Ø чартерные авиарейсы могут назначаться на любую дату, время вылета устанавливается по требованию заказчика рейса при согласовании со службами движения воздушных судов указанных аэропортов (вылета и назначения) и самой авиакомпании;
Ø обычно возможно приобретение билетов на чартерные рейсы только в оба конца (в ряде стран согласно правилам чартерных воздушных перевозок продажа авиабилетов на чартерные рейсы в одну сторону категорически запрещена!);
Ø правом на распространение авиабилетов на чартерный рейс обладает только его заказчик или уполномоченные и представители заказчика (в том числе ими могут быть билетные службы летящей авиакомпании);
Ø политика ценообразования, предоставления скидок на чартерных авиалиниях находится в ведении заказчика рейса. Он назначает размер тарифа, исходя из собственных коммерческих интересов, а также размеры льгот, скидок для различных категорий граждан;
Ø в ряде государств мира согласно правилам чартерных воздушных перевозок запрещается продажа билетов на чартерный авиарейс иностранным гражданам и лицам без гражданства. Дешевизна чартерных перевозок (в сравнении с регулярными) может иметь ряд негативных для пассажира последствий, например, таких как более низкое качество обслуживания на борту и в наземных службах аэровокзалов, реальная возможность переноса времени или даты либо вообще отмены вылета (в случаях, если заказчик не обеспечил необходимую для нулевой рентабельности загрузку борта);
Ø ограниченные возможности пассажира по обмену или возврату денег за неиспользованные авиабилеты на чартерный рейс (практически все туроператоры не производят обмен и возврат купленных авиабилетов).
По этим причинам чартеры получили широкое распространение на массовых и популярных среди населения направлениях, а перевозка VIР- и индивидуальных клиентов предпочтительней на регулярных авиалиниях.
Заказчиками чартерной перевозки может быть какое угодно физическое или юридическое лицо, имеющее необходимую для своевременной оплаты чартера сумму денежных средств и возможность распространения и продажи авиабилетов. На практике чаще всего заказчиками чартеров являются:
· единичные туристические операторы, организующие туры на массовых направлениях и имеющие собственные возможности обеспечения максимальной загрузки бортов;
· пулы туристических операторов, т.е. их временные объединения. При такой форме чартера операторы распределяют между собой блоки кресел на борту, а в дальнейшем их финансовая ответственность (обязанность своевременной оплаты и риск реализации билетов) ограничивается размером этих блоков;
· авиаброкеры – имеющие непосредственное отношение либо к туристическому, либо к рынку авиаперевозок организации, занимающиеся фрахтованием воздушных судов с целью последующей оптовой перепродажи чартеpa (либо полностью программы, либо блоками кресел) туристическим операторам.
Несмотря на необходимость переплаты за услуги брокеров многие операторы прибегают к их услугам, поскольку последние либо не имеют возможности вести переговоры с авиакомпанией (географическая удаленность, отсутствие опыта, «подмоченная» репутация оператора), либо возможностей своевременной оплаты чартера (авиаброкеры обычно предлагают систему более выгодных для оператора отсрочек платежа по реализуемым креслам), либо готовы приобрести блок мест, размер которого неприемлем для авиакомпании (обычно авиакомпании устанавливают минимальный блок кресел на чартерные перевозки, оплатить который мелким туроператорам не представляется возможным).
В нашей стране авиаброкеры, кроме связей на туристическом и авиарынках, обычно имеют солидную поддержку финансовых структур, позволяющую им производить раннюю оплату чартерных программ (что является поводом требования дополнительных дисконтов со стороны авиакомпании), а потом в собственных коммерческих интересах проводить политику перепродажи блоков субъектам туристического рынка, учитывая их возможности и потребности (например, политика дробления блоков на более мелкие, дробление чартерных программ, предоставление рассрочки платежей и т.д.);
· Собственно авиакомпания также может организовывать чартерные программы на своих воздушных судах (особенно, если летная загрузка лайнеров это позволяет) с целью освоения новых дестинаций, привлечения клиентов, получения дополнительной прибыли.
Виды чартерных программ:
1. Разовые с отстоем. Чартер, рассчитанный на единичный вывоз и дальнейший возврат туристов. В этом случае для заказчика рейса дешевле оплачивать отстой борта в принимающем аэропорту в течение нахождения туристов на отдыхе, чем оплачивать целый «холостой» полет в оба конца. Такой вид чартерных программ является наиболее дорогостоящим, поскольку стоимость отстоя (особенно в загруженных европейских аэропортах) может оказаться внушительной, а расходы на нее могут сделать чартерную программу менее выгодной, чем базирующуюся на регулярной авиаперевозке. Применим такой чартер при организации полетов в дестинациях, не имеющих аналогов в расписании, в максимально пиковые даты (например, новогодние праздники, когда увеличение тура в цене менее ощутимо для его конкурентоспособности).
2. Шаттл-чартеры.В отличие от разовых чартерных программ, шаттл-полеты применяются при построении чартерной цепочки, то есть периодичных (обычно кратных неделе или 10 дням) полетов в одном и том же направлении, в течение сезона. В таких чартерных программах борт не простаивает в аэропорту дестинаций, а тут же вылетает обратно, загруженный ранее прилетевшими туристами. Однако в этом случае заказчик цепочки вынужден оплачивать два холостых полета борта.
Шаттл-программы наиболее выгодные для массовых туроператоров, хотя и требуют значительных финансовых вложений (приобретается не один полет, а целая цепочка) и намного увеличивается риск наступления ответственности за продажу кресел.
3. Сплит-чартеры –организация перевозок, при которой на одном участке пути пассажиры летят регулярными авиалиниями, на оставшемся – чартерными. Сплит-чартеры обычно применяются на вылете из аэропорта, не имеющего обширную сеть регулярных авиарейсов, в более значительный воздушный узел, откуда пассажирам просто и удобно улетать в любые направления чартерными или регулярными линиями.
Туристическому оператору при продаже туров, базирующихся на сплит-чартерах, необходимо иметь оформленные договорные отношения с авиакомпанией (организующей регулярные либо чартерные рейсы), либо сдругимоператором (являющимся, например, консолидатором чартерной программы из аэропорта стыковки далее по маршруту) с целью получения от них комиссионного вознаграждения, либо разнообразных скидок и осуществления более оптимальной и соответствующей требованиям регионального туррынка цеповой полигики.
4. Поличартерная перевозка –ее определение сродни сплит- чартерам, однако ее особенность в том, что оба стыкуемых рейса, используемых в перевозке, являются чартерными. В связи с этим организация поличартерной перевозки требует координированных действий двух туроператоров-заказчиков чартерных программ.
5. Транзит-чартеры –чартерная перевозка, обычно организуемая несколькими, расположенными в различных регионах туроператорами (или филиалами одного туроператора), подразумевающая промежуточную посадку и третьем аэропорту с целью принятия на борт туристов, направляющихся на отдых в дестинацию рейса. Аналогично происходит и обратный полет, доставляющий туристов поочередно в два аэропорта. Обычно транзит-чартеры распространяются в сообщениях между двумя небольшими городами, операторы которых не имеют рыночных возможностей для организации собственного прямого авиарейса и потому прибегают к совместной чартерной программе. Для того чтобы транзит-чартерная программа была оперативной и географически логичной, к ее организации прибегают операторы городов, расположенных с минимальным географическим отклонением от авиалинии прямого сообщения с аэропортом назначения туристов.
Основой чартерных схем сотрудничества турфирм и авиакомпаний является договор чартера. Его предметом является выполнение чартерной перевозки (разовой или цепочки) по определенному графику и маршруту.
Технологии организации чартера:
1. Переговоры с авиаперевозчиком. На этой стадии оператор или их пул аргументирует целесообразность чартерною рейса, приводит доказательства успешной продажи билетов па рейс, формирует основные требования чартерной перевозки (тип воздушного судна, ориентировочные даты рейса, маршрут, оплата).
2. Изыскание возможностей авиакомпании, Руководство перевозчика, рассмотрев заявленные операторами требования, пытается установить степень собственной подготовленности к выполнению планируемой чартерной перевозки (имеется ли в парке авиакомпании необходимое воздушное судно, какой график полетов этого судна на заявленный период времени, возможности получения права на вылет от органов власти места вылета и приема).
3. Подготовка летной документации (производится совместно авиаперевозчиком и службами аэропорта, рассматриваются полетные графики – слоты, формируется посадочный/взлетный коридор, изыскиваются возможности осуществления посадки и высадки чартерных пассажиров в залах аэропорта),
4. В случае, когда между возможностями перевозчика, решениями руководства аэропорта и требованиями к туру заказчика достигается компромисс, происходит подписание договора чартера сторонами.
5. Разработка ценовой стратегии реализации кресел туроператором. На этой стадии заказчик (или пул) устанавливает размер тарифа (в один конец, в оба конца), дифференцирует тарифы в зависимости от классов обслуживания на борту (бизнес, экономичный классы), устанавливает размеры комиссионного вознаграждения для туристических агентств, устанавливает льготные категории граждан и размеры скидок для них, правила и стоимость провоза багажа (особенно актуально при организации чартерных шоп-программ).
6. Далее заказчик занимается реализацией кресел. Их продажа осуществляется в трех видах: продажа авиабилетов в составе турпакетов (наиболее выгодная для оператора схема работы, позволяющая получение более высокой прибыли за счет нормы прибыли как в тарифах, так и в наземном обслуживании), продажа только авиабилетов частным лицам, продажа авиабилетов агентствам (наименее выгодная схема работы оператора).
Безопасность авиаперевозок – безусловно, прерогатива самих авиакомпаний. Эта многоплановая задача соответственно решается многими специализированными службами (от чисто технических вопросов до предотвращения актов терроризма). В то же время необходимо заметить, что безопасность перелета во многом зависит и от самих пассажиров. Речь идет о соблюдении правил полета и провозки багажа. В апреле 2002 года трансатлантический лайнер совершил вынужденную посадку на Канарских островах из-за того, что один из пассажиров снял в салоне брюки. Пассажиры приняли его за извращенца и стали покидать салон, создав в проходе давку. Пилоты решили, что на пассажиров напал маньяк и запросили посадку. «Извращенца» арестовали в месте посадки. Им оказался швед, отправлявшийся на родину для медицинского обследования.
Правилами большинства авиакомпаний запрещается пользоваться в полете мобильными телефонами, потому что они могут вызывать помехи в электронных системах самолетов. В 2004 году 23-летний Фаиз Чопдэт был приговорен к четырем месяцам тюрьмы за то, что «подверг опасности жизнь пассажиров и экипажа». Свидетели обвинения заявили, что Чопдэт пользовался мобильным телефоном, чтобы играть в видеоигру, и проигнорировал два предупреждения от экипажа воздушного лайнера Air 2000, совершавшего рейс из Луксора (Египет) в Манчестер.
Далеко не все люди нормально переносят перелет. Некоторые пассажиры при тряске самолета испытывают тошноту или головокружение. Для них предусмотрены специальные гигиенические пакеты. Пассажирам, которые боятся высоты, не рекомендуется сидеть в креслах у окна. Последними исследованиями установлено, что при длительных перелетах (например, из Лиссабона в Нью-Йорк) наблюдается падение содержания кислорода в крови на 10%. На здоровых людях это никак не отражается, но может быть опасно для людей с заболеваниями сердечно-сосудистой и дыхательной систем.
Авиапассажиры в Великобритании инициировали судебный иск против 28 авиакомпаний за то, что те не предупреждают о так называемом «синдроме эконом-класса» и способах уменьшения риска для здоровья пассажиров. Дело в том, что пребывание в очень тесных условиях во время перелета может привести к застою крови в нижних конечностях, образованию тромбов, что, в свою очередь, чревато многими опасными последствиями. Есть документальные подтверждения того, что несколько пассажиров скончались от тромбоза вен нижних конечностей, который наступил в результате длительных авиаперелетов в стесненных условиях.
Для всех авиакомпаний мира актуальна тема противодействия террористам. Предпринимаются повышенные меры контроля пассажиров и их багажа с целью недопущения возможных терактов. Международный аэропорт Дубай в качестве такой меры ужесточил контроль при въезде, подвергая всех туристов сканированию радужной оболочки глаз. Российские туроператоры направления, с одной стороны, сетуют на образующиеся при этом очереди, а с другой – отмечают, что эта мера может ускорить процедуру получения виз. Дело в том, что информация о радужной оболочке глаз заносится арабами в базу данных, что в дальнейшем облегчит установление личности соискателя визы, и тогда будет меньше необоснованных отказов.
Социально культурном сервисе и туризме Курс лекций ТЕМА ВВЕДЕНИЕ ПРЕДМЕТ И СУЩНОСТЬ ТЕХНИКИ... Организационная структура гостиницы... Служба управления номерным фондом...
Курс лекций
ТЕМА 1. ВВЕДЕНИЕ. ПРЕДМЕТ И СУЩНОСТЬ ТЕХНИКИ И
ТЕХНОЛОГИИ
При этом индустрия туризма в настоящее время является одной из наиболее
Технологический цикл обслуживания клиентов в гостинице
Прежде чем переходить к описанию технологических процессов в гостинице, необходимо рассмотреть принципы организационного построения гостиничных предприятий. Как не
ЗАЕЗД, РЕГИСТРАЦИЯ И РАЗМЕЩЕНИЕ КЛИЕНТОВ
Второй этап гостевого цикла – это заезд, регистрация и размещение клиентов. Стойка службы приема и размещения имеет разные размеры и конфигурацию в отдельно взятых отелях. Различно и количество со
ВСТРЕЧА. ПРИВЕТСТВИЕ ГОСТЯ
У главного входа в отель гостей дружелюбно с улыбкой встречает швейцар, открывает им двери отеля. Гостям, прибывающим на автомобилях, он помогает открывать двери машин и выходить и
НАЗНАЧЕНИЕ НОМЕРА, ВСЕЛЕНИЕ В НОМЕР
Решив все вопросы по оплате, регистратор приступает к назначению номера. При выборе номера для гостя нужной категории регистратор должен учесть множество моментов.
Иногда
БИЗНЕС-ЦЕНТР
Бизнес-центр как структурное подразделение крупного отеля подчиняется, как правило, управляющему или заместителя управляющего отеля. Бизнес-центр необходим в первую очередь для би
СЕРВИС-БЮРО
Это подразделение, также как и бизнес-центр, как правило, подчинено управляющему или заместителю управляющего отеля. Сервис-бюро обычно предлагает гостям воспользоваться следующими
УСЛУГИ ИНТЕРАКТИВНОГО И ПЛАТНОГО ТЕЛЕВИДЕНИЯ В ОТЕЛЯХ
Стремясь увеличить диапазон предоставляемых дополнительных услуг, поднять свой престиж и увеличить доходы, многие гостиницы в последнее время предоставляют гостям телекоммуникаци
ОРГАНИЗАЦИЯ ХРАНЕНИЯ ЛИЧНЫХ ВЕЩЕЙ ПРОЖИВАЮЩИХ
В соответствии со статьей 925 Гражданского кодекса Российской Федерации и пунктом 17 утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 25 апреля 1997 года № 490 Пра
ТЕЛЕКОММУНИКАЦИОННЫЕ УСЛУГИ В ОТЕЛЯХ
Современные электронные телефонные системы помогают сотрудникам отеля повысить эффективность работы, обеспечить высокий уровень обслуживания клиентов и расширить набор дополнитель
ВЫЕЗД ГОСТЯ, ПРОЦЕДУРА ВЫПИСКИ
Последний, четвертый, этап гостевого цикла – выезд гостя, процедура выписки. При отъезде гостя предусматривается полный расчет с ним за проживание и оказанные дополнительные платны
Электронные системы контроля доступа
На смену механическим замкам на перфорированных карточках пришли электронные замки, в которых в качестве ключа используется пластиковая карта с магнитной полосой.
Электрон
ТЕМА 3. ТЕХНОЛОГИЯ ТУРОПЕРЕЙТИНГА
Туроператор – активный субъект туристского рынка, непосредственно участвующий в планировании, разработке, продвижении и реализации туристского продукта с коммерче
АРЕНДА ОТЕЛЯ
Аренда гостиничного предприятия является признаком наиболее развитого аутгоинга, поскольку решившийся на столь рискованное предприятие оператор должен не только обладать довольно с
ПОКУПКА БЛОКА МЕСТ НА УСЛОВИЯХ ЭЛОТМЕНТА
Данная схема взаимной работы туроператора и хотельера специфична для операторов, либо не имеющих возможности для оплаты комитмента, а тем более доя аренды отеля, либо реально осозна
РАБОТА НА УСЛОВИЯХ БЕЗОТЗЫВНОГО БРОНИРОВАНИЯ
Безотзывное резервирование является менее рискованной в сравнении с комитентами и элотментами формойсотрудничества туроператоров с зарубежными отелями. Смысл ее
РАБОТА НА УСЛОВИЯХ ПОВЫШЕННОЙ КОМИССИИ
Работа на условиях повышенной комиссии туроператором не является схемой сотрудничества хотельера и оператора, основанной на принятии последним полностью или частично риска по реализ
РАБОТА НА УСЛОВИЯХ ПРИОРИТЕТНОГО БРОНИРОВАНИЯ
Приоритетное бронирование имеет не столько экономический смысл, сколько представляет собой фактор, значительно облегчающий повседневную работу оператора, связанную с разовым брони
РАЗОВЫЕ ЗАЯВКИ НА УСЛОВИЯХ СТАНДАРТНОЙ КОМИССИИ
Это наиболее примитивная форма сотрудничества отеля и оператора, не связанная ни с принятием оператором определенных обязанностей или риска, ни с предоставлением хотельером дополнительных скидок.
РЕГУЛЯРНЫЕ АВИАПЕРЕВОЗКИ В АУТГОИНГЕ
Регулярные рейсы – полеты, запланированные на основании разрешения (лицензии) на эксплуатацию воздушной линии и выполняемые в соответствии с опубликованным расписанием, а также до
Технология организации круизов
Круиз – это путешествие по воде, предполагающее заходы в порты различных стран (или одной страны) с организацией в них экскурсий. Основной чертой, отличающей круиз от других туров,
Технология экскурсионного обслуживания
Экскурсия (лат. поездка) — это посещение достопримечательных мест, музеев и других объектов в учебных или культурно-просветительных целях под руководством экскурсово
ОРГАНИЗАЦИЯ ЭКСКУРСИОННОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Специфика экскурсии заключается в органическом сочетании в ней показа и рассказа. Экскурсовод показывает объекты и сопровождает данный процесс анализом, пояснениями историческими с
ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ПРОВЕДЕНИЮ ЭКСКУРСИЙ
Дифференцированный подход к проведению экскурсий с учетом запросов и интересов различных категорий людей является одним из основных требований экскурсионной деятельности. На современном этапе раз
Сущность анимации в туризме и социально-культурной сфере
Анимация является одним из направлений развития активности населения, оказывающих влияние на всю социально-культурную сферу общества. Это один из социально-культурных механизмов.
Анимация в индустрии развлечений
Досуг и развлечение – одна из важнейших сфер повседневной жизни человека. Кроме того, наряду с образованием, различные формы организации досуга способны оказать серьезное влияние
Технология проведения массовых мероприятий
Массовые физкультурно-спортивные, туристские, культурные и другие мероприятии, являясь средством активною оздоровительного отдыха, признаны решать социальные и социально-педагоги
ЭТАПЫ ПОДГОТОВКИ И ПРОВЕДЕНИЯ
1.Организацию массового физкультурно-спортивного, туристского или туристско-краеведческого мероприятия обычно осуществляет организационный комитет (оргкомитет), создаваемы
Сущность и стратегия рекламной деятельности
Реклама – это оплаченная форма неличностного представления продукта и формирования спроса на него, а также создания имиджа предприятия.
Реклама – наиболее
РЕКЛАМА В ПРЕССЕ
Пресса – одно из наиболее часто используемых средств распространения рекламной информации. К нему прибегают и недавно образовавшиеся фирмы, и крупные туристские предприятия с солидным опытом работ
ПЕЧАТНАЯ РЕКЛАМА
Печатная реклама (каталоги, буклеты и т.п.) – одно из важнейших средств распространения рекламной информации туристских предприятий. 6 отличие от рекламы в прессе размещение соот
АУДИОВИЗУАЛЬНАЯ РЕКЛАМА
Аудиовизуальная реклама включает в себя рекламные кинофильмы, видеофильмы и слайд-фильмы.
Кино- и видеофильмы подразделяются на рекламные ролики и рекламные фильмы.
РАДИОРЕКЛАМА
Одним из самых массовых по охвату потенциальных потребителей средств распространения рекламной информации является ради. Радиореклама обладает рядом преимуществ:
· возможно
ТЕЛЕВИЗИОННАЯ РЕКЛАМА
Телевидение, как никакое другое средство распространения рекламы, позволяет обеспечить действительно широкую имидж- рекламу туристского предприятия или региона, сделать зрителя «уча
ПРЯМАЯ ПОЧТОВАЯ РЕКЛАМА
Средства массовой информации являются широко известными и наиболее используемыми каналами распространения рекламы в туризме. Но их все больше теснят другие виды и методы рекламиро
НАРУЖНАЯ РЕКЛАМА
Наружная реклама является достаточно эффективным средством для распространения информации о туристских услугах, поскольку рассчитана прежде всего на восприятие широкими слоями насе
РЕКЛАМА В ИНТЕРНЕТЕ
По оценкам зарубежных специалистов, реклама в Интернете в ближайшем будущем может существенно потеснить все другие средства рекламы. Интернет – беспрецедентное по масштабам реклам
Технология выставочных мероприятий
Выставочные мероприятия занимают особое место в арсенале средств современного туристского маркетинга. Они предоставляют туристскому предприятию большие возможности одновременного
Технология участия туристской фирмы в работе выставки
Участие туристской фирмы в работе выставок можно условно подразделить на ряд взаимосвязанных и взаимообусловленных этапов:
1. Принятие принципиального решения об участии
ОФОРМЛЕНИЕ ВЫСТАВОЧНОГО СТЕНДА
Выставочный стенд – это лицо фирмы. Поэтому успех участия туристского предприятия в выставочных мероприятиях во многом зависит от искусства оформления выставочной экспозиции.
РАБОТА ПЕРСОНАЛА ТУРИСТСКОЙ ФИРМЫ ВО ВРЕМЯ ВЫСТАВКИ
Особая роль в обеспечении успеха выставочной деятельности фирмы принадлежит стендистам – сотрудникам фирмы, работающим в публичной зоне экспозиции, у стенда фирмы. Помимо высоких т
ТЕМА 6. ТЕХНОЛОГИЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ В ТУРИЗМЕ
Жизнь людей все время сопряжена с опасностями, масштабы и спектр которых постоянно растут. Спектр опасностей весьма обширен – от опасностей быта до терроризма. Среди них особого в
Безопасность предприятий туристской индустрии
На сегодня ситуация в бизнесе складывается так, что предприятия и фирмы не могут нормально функционировать без обеспечения безопасности своего дела. В определенной степени это каса
ОРГАНИЗАЦИОННЫЕ НЕУВЯЗКИ И ПРОБЛЕМЫ
Проблемы организационного плана возникают по вине туристов и не менее часто по вине туристских фирм и предприятий туристской индустрии.
Отправляясь в путешествие, турист
КОММЕРЧЕСКИЙ И ТЕХНИЧЕСКИЙ РИСКИ
Коммерческий риск связан обычно с финансовыми проблемами организаторов туризма, банкротством или обычным мошенничеством.
В апреле 2003 года туристы (правильнее сказать пот
УГРОЗА ГЕОФИЗИЧЕСКИХ ВОЗДЕЙСТВИЙ ВО ВРЕМЯ ПУТЕШЕСТВИЙ
Более чем на 15% за десять последних лет возросло число природных катаклизмов. Возрастает солнечная активность.
Очевидно, как следствие, изменяется режим приливов и отливо
ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ ФАКТОРЫ
Человек при всей его самоценности и уникальности является лишь частью природы. Довольно часто он своими необдуманными действиями нарушает устойчивость окружающей среды. На повест
Зоогенные факторы
Нападение собаки. Самая распространенная ситуация – нападение собаки на человека. Если собака вас преследует, скиньте с себя и бросьте на землю куртку, плащ или сумку. Почт
Фитогенные факторы
Практический интерес имеют заболевания, развивающиеся остро в результате попадания в организм токсических веществ (глюкозоидов, алкалоидов), содержащихся в дикорастущих растениях.
Микробиогенные факторы
Микроорганизмы распространены повсюду. Образуя биоценозы, представляющие совокупность микробных популяций, они встречаются в воде, воздухе, почве, а также в организмах растений, ж
Общая характеристика техногенных аварий и катастроф
Все чаще с каждым годом на планете происходят катастрофы техногенного характера. По оценкам экспертов, их доля в общем «котле» всех ЧС – более 70%. Только в течение 2003 года в наш
ПОЖАРНАЯ ОПАСНОСТЬ
В соответствии с Федеральным законом «О пожарной безопасности» пожаром называется неконтролируемое горение, причиняющее материальный ущерб, вред жизни и здоровью граждан, ин
ХИМИЧЕСКАЯ ОПАСНОСТЬ
Производство химических веществ в мире постоянно возрастает. К концу прошлого века в банке данных Chemical Abstract Services (США) имелись сведения о почти 8 млн различных химичес
РАДИАЦИОННАЯ ОПАСНОСТЬ
Исторически сложилось так, что работы по обеспечению радиационной безопасности развивались самостоятельно вне прямой связи с другими направлениями техногенной безопасности. Осознан
ОПАСНОСТЬ ОБРУШЕНИЯ ЗДАНИЙ И СООРУЖЕНИЙ
По ориентировочным данным, риск обрушения зданий и сооружений составляет примерно 10% для состояний с катастрофическими последствиями.
Известны многочисленные случаи обру
АВАРИИ В КОММУНАЛЬНЫХ СИСТЕМАХ ЖИЗНЕОБЕСПЕЧЕНИЯ
В феврале 1997 года г. Сочи на неделю остался без воды, света, тепла, радио, телефона и телевидения, больницы без стерильных инструментов. Очереди за хлебом напоминали блокадный Лен
БОЛЕЗНИ АДАПТАЦИИ ТУРИСТА
Страдания туриста, возникающие при перемещении его во времени и пространстве, называются болезнями адаптации. Поговорим вначале о проблеме смены часовых поясов. В медицинской науке
ИНФЕКЦИОННЫЕ И ИММУННЫЕ ЗАБОЛЕВАНИЯ
Эпидемиологическая обстановка в мире редко бывает спокойной. Периодически вспыхивают нандемии (эпидемии, охватывающие весь мир), чаще всего гриппа. Опасны и многообразны тропическ
СПИД И ВЕНЕРИЧЕСКИЕ ЗАБОЛЕВАНИЯ
СПИД – вирусное заболевание, поражающее иммунную систему, вследствие чего организм становится восприимчив к любой инфекции.
Вирус СПИДа называется ВИЧ-вирус иммунодефицита
НЕОТЛОЖНЫЕ СОСТОЯНИЯ
Смертельно опасные состояния пострадавшего – сильные кровотечения, переломы, остановка сердца и т.д. – требуют оказания незамедлительной помощи, так как каждая минута промедления мо
Социальная безопасность
Социальная безопасность рассматривается специалистами как интегральное понятие, характеризующее состояние государственных, экономических и общественных институтов и социальных общн
КРИМИНОГЕННЫЕ ФАКТОРЫ В ДЕСТИНАЦИИ
Туристы часто подвергаются нападению грабителей, становятся жертвами мошенников, карманных, уличных воров и хулиганов, к тому же туристы – излюбленный объект нападения террористов
ТУРИЗМ И НАРКОТИКИ
Анализ показывает, что в структуре преступлений, совершенных туристами или в отношении туристов, лидируют наркотики.
В последние годы в ряде стран криминальная обстановка
Технологии снижения риска в условиях похода
Нередко, отправившись в путешествие, турист сталкивается с неожиданным, оказывается в экстремальной ситуации. Лесные пожары, землетрясения и оползни, снежные или пыльные бури, техно
ПИТАНИЕ В УСЛОВИЯХ АВТОНОМНОГО СУЩЕСТВОВАНИЯ
В дальних походах ситуация, когда группа лишается продовольствия, не такая уж редкость. Научно доказано, что человек может достаточно долго жить без пищи, не нанося вреда организм
НОЧЛЕГ БЕЗ ПАЛАТКИ
При необходимости можно ночевать на маршруте и без палатки, изготовив простейшее убежище от дождя и ветра. Такие ситуации довольно часты в начале похода, когда группа прибывает в и
Лекции по теме 1 и 2. Дополнения
Задачи технического и технологического оснащения предприятий и учреждений социально-культурного сервиса и туризма.
Внедрение новейшей техники и передовых технологий приносит предпри
Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Новости и инфо для студентов