Современный туризм невозможен без применения услуг авиатранспортных хозяйств, поскольку в настоящее время автобус является главным второстепенным перевозчиком (в организации трансферов и экскурсионного обслуживания доля применения автобусов достигает 92%), а также основным перевозчиком, не имеющим конкурентов среди транспортных средств на расстояниях до 500 км (что особо актуально при организации внутренних российских туров).
В Российской Федерации отношения между пассажиром и перевозчиком регулируются Федеральным Законом «О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за их невыполнение» (1998 год) и Уставом автомобильного транспорта Российской Федерации (1993 год).
Согласно международной классификации по ряду признаков автобусы сертифицируются на следующие категории:
ü по числу мест – микроавтобусы (15–20 мест), автобусы малой вместимости (20–30 чел.), автобусы средней вместимости (30–45 чел.), автобусы большой вместимости (более 45 чел.);
ü по этажности (одно, полутора-, двухэтажные автобусы);
ü по уровню комфорта, атрибутами которого являются мягкость кресел, широкий панорамный обзор из окон, расстояние между креслами, возможность модификации кресел (максимальный угол наклона спинки кресла), наличие в автобусе кондиционера, отопления, бара, мини- кухни, телевизора, видеомагнитофона, туалета, гардероба, холодильника, радио (автобусы категорий **, ***, ****, *****).
В современной практике аутгоинга применяются две основные формы использования услуг автоперевозчиков: приобретение оператором собственного автобуса для организации дальнейших автобусных туров и сотрудничество с владельцами автобусов (автотранспортными предприятиями или частными лицами).
В первом случае приобретение оператором автобуса экономически выгодно, только если рыночные возможности туроператора позволяют ему гарантировать постоянную занятость транспортного средства и осуществление рентабельных рейсов.
Неотъемлемой частью взаимоотношений туроператора и владельца автобуса, согласно законодательству РФ. является составление паспорта маршрута, причем, если маршрут организуется впервые для перевозчика, паспорт проходит дополнительное согласование обеих сторон. В паспорте маршрута указываются:
Ø тип маршрута (линейный, например «Брест – Берлин – Амстердам – Париж – Нюрнберг – Прага – Братислава – Чоп», кольцевой, например «С.-Петербург – Хельсинки – Лахти – С.-Петербург», радиальный, например, маршрут, предполагающий ежедневные утренние выезды в города Золотого кольца России и вечерние возвращения в Москву);
Ø карта-схема маршрута с привязкой к транзитным и конечным населенным пунктам, их уличной сети;
Ø график движения по маршруту (время прохождения транзитных пунктов и стоянок в них);
Ø карта скоростей по трассе с указанием потенциально опасных участков (переезды, опасные повороты, зоны плохой видимости, низкого качества дорожного покрытия);
Ø обозначение остановок, мест ночлега;
Ø дислокация СТО, АЭС и пунктов питания на маршруте;
Ø продолжительность маршрута в часах;
Ø состояние дорожного покрытия;
Ø количество туристов на маршруте;
Ø обязанности перевозчиков согласно типовому договору аренды автотранспортного средства;
Ø наличие у перевозчика лицензии и разрешительных документов на право заниматься автоперевозками;
Ø обеспечение соответствующей культуры обслуживания туристов в поездке;
Ø обеспечение должного санитарно-гигиенического состояния автобуса;
Ø выполнение ограничений или запретов (в отношении детей) на движение в ночное время;
Ø наличие аптечки с необходимым набором медикаментов;
Ø наличие на всем протяжении маршрута запаса питьевой воды;
Ø предоставление в салоне автобуса перед началом поездки чистых чехлов, подголовников, занавесок;
Ø наличие в автобусе багажных отсеков;
Ø обеспечение в салоне температурного режима (22–24° тепла);
Ø рабочее место водителя автобуса должно быть отгорожено от салона;
Ø наличие в салоне ящиков для сбора мусора;
Ø водитель автобуса должен иметь опрятный вид, а также набор всех необходимых для совершения поездки документов – водительские права, лицензию на право заниматься автоперевозками, кредитно-бензиновую карточку, план-схему маршрута, список группы, групповую страховку.
Водителю на маршруте категорически запрещается:
Ø выезжать в рейс на неисправном автобусе;
Ø самостоятельно менять график маршрута;
Ø начинать движение с открытыми дверьми;
Ø провозить в салоне посторонних лиц;
Ø разговаривать с туристами или сопровождающими во время движения автобуса;
Ø нарушать ограничения и запреты движения по маршруту.
Обязанности туроператора по договору аренды транспортного средства:
· разработать маршрут, основываясь на средней скорости движения автобуса в 80 км/час; необходимости совершать получасовые остановки после каждых 4 часов непрерывного движения; качестве дорожного полотна; количестве постов ГИБДД на дороге; необходимости совершать остановки по требованию туристов (особенно, если автобус лишен санузла); условиях парковки в городах и проезда по улицам городов; безопасности и комфортности маршрута;
· оплатить аренду автобуса в установленные договором сроки;
· снабдить водителя автобуса всеми необходимыми для путешествия документами (список группы, страховой полис);
· по необходимости (при прохождении пограничного контроля, по требованию сотрудников ГИБДД) собирать у туристов паспорта и иные документы, подтверждающие их личность;
· информировать туристов о правилах проезда в автобусе, о времени и месте посадки в автобус, о стоянках по пути следования (например, предупреждать их о том, что паспорта туристы должны иметь при себе, а не в сумках с вещами);
· организовывать дисциплину туристов в автобусе во время поездки (запрет на хождение по автобусу, сидение около водителя, стояние в проходах, высовывание в окна и т.д.);
· контролировать процесс посадки-высадки туристов из автобуса во время отправления, прибытия, стоянок в пути;
· оплачивать въезды в заповедники, заказники, охраняемые территории;
· организовать отдых и питание водителя (водителей) на условиях не хуже, чем у туристов во время путешествия.
Ответственность водителя автобуса:
· за виновное причинение ущерба жизни, здоровью, имуществу путешественников в результате дорожно-транспортных происшествий;
· за срыв графиков маршрута, повлекших финансовые потери туроператора – заказчика рейса не по форс-мажорным обстоятельствам;
· за задержку транспортного средства работниками ГИБДД, таможни или пограничной службы по вине водителя;
· за оплату штрафов (за нарушение правил дорожного движения, правил парковки, стоянки) во время путешествия.
Ответственность туроператора/туроператоров – заказчиков рейса:
· за неполное документальное сопровождение тура, повлекшее срыв тура или задержки в пути;
· за задержку отправления или срыва автотура по причине неполной оплаты стоимости аренды транспортного средства;
· за срыв тура по причине отсутствия у туристов документов и разрешений, необходимых для прохождения государственных границ (например, виз).
Ответственность туристов:
· в случае отставания от автобуса по вине туриста деньги за непроследованное расстояние и за недополученные туристические услуги ему не выплачиваются, моральный вред не компенсируется;
· за нанесение ущерба или вредасобственности владельца автотранспортного средства;
· за вред жизни, здоровью, имуществу, наступивший в результате халатности самого пассажира или несоблюдения им правил личной безопасности.