Королев С.П.

Уфимский Государственный Авиационный Технический Университет Кафедра истории Отечества и культурологии Реферат на тему: "Конструктор космических кораблей С.П. Королёв" Выполнил: студент группы ВМ-211 Нуйсков А.Д. Проверил: Филимонов М.А. Уфа – 2001. Содержание стр. Введение 3 Детство 4 Устремленный к цели 6 Строить ракеты и летать на них 7 На пользу человечеству 8 Тяжелые испытания 9 Главный конструктор 11 Ракеты С.П. Королёва 12 Начало космической эры 22 Заключение 24 Список использованной литературы 25 "… То, что казалось несбыточным на протяжении веков, что ещё вчера было лишь дерзновенной мечтой, сегодня становится реальной задачей, а завтра – свершением. Нет преград человеческой мысли!" С.П. Королёв. Введение Выбранная мною тема “Конструктор космических кораблей С.П. Королёв” характеризует одну из наиболее ярких страниц истории нашего государства – эру освоения космического пространства, первый спутник земли, первый полет человека в космос, первый выход космонавта в открытый космос, многолетняя работа орбитальной станции и многое другое непосредственно связано с именем академика Королева Сергея Павловича, первого Главного конструктора ракетно-космических систем.

Думаю все жители СССР безмерно радовались и гордились тем, что начало космической эре положено гражданином Страны Советов, Великим инженером, Конструктором, Ученым, Организатором, Человеком – Сергеем Павловичем Королевым. Самая характерная черта Королева – громадная энергия.

Этой энергией он умел заражать окружающих.

Он был человеком очень решительным, часто довольно суровым. Королев – это сплав холодного рационализма и мечтательности. Сергею Королеву больше, чем кому-либо другому, принадлежит заслуга в том, что космический век стал реальностью. Наряду с величайшими достижениями в науке и технике, С.П. Королев подготовил целую плеяду ученых и специалистов, которые продолжили его дело. Создание советской школы ракетостроения – только часть вклада Королева в исследование и освоение космического пространства.

Вся его жизнь – пример настойчивого и терпеливого подбора, воспитания и учебы коллективов высшей квалификации, технически смелых и самоотверженно преданных делу специалистов. Детство Сережа Королев родился в 1906 году на Украине, в г. Житомире в семье преподавателя словесности.

Отец Павел Яковлевич Королев – с отличием закончил Нежинский историко-филологический институт и получил звание учителя гимназии. Однако совместная жизнь с матерью Марией Николаевной Москаленко не сложилась с самого начала. Вскоре, после переезда в Киев, родители разошлись. Сережа воспитывался в семье родителей матери в г. Нежине. Дедушка и бабушка очень любили внука, души в нем не чаяли. Мария Николаевна в это время исполнила давнишнее свое желание – поступила на Высшие женские курсы.

В Нежине в 1911 году Сережа впервые увидел полет на аэроплане русского летчика Уточкина. Грохочущая огромная птица потрясла воображение впечатлительного мальчика и дала в душе такие ростки, которые через десять лет навсегда всем существом завладели Сергея Королева. Отца Сережа не помнил. Его воспитывали мать – учительница и отчим Григорий Михайлович Баланин – инженер. В 1917 году Сережа вместе с матерью переехали в Одессу к отчиму, где тот получил работу. В 1921 году в Одессе появился отряд гидросамолетов ГИДРО-3 Главного управления Военно-воздушного Флота. Сергей с замиранием сердца наблюдал за их полетом над морем и, конечно, мечтал хоть раз подняться на них в небо. Случай свел подростка с механиком гидроотряда Василием Долгановым – старше его года на четыре.

Сережа с интересом наблюдал, как ловко новый знакомый копался в моторе, объясняя ему, что к чему. После первой “лекции” началась и “практика”. Отныне все летнее время он проводил в гидроотряде, помогая готовить самолеты к полетам.

Изучив мотор, Королев стал незаменимым, безотказным помощником. За это его полюбили все механики и летчики. Среднее общее образование ему получить сразу не удалось – не было условий. Окончил профессиональную двухгодичную строительную школу. Учился Сережа прилежно, увлеченно. Классный руководитель говорил про него матери Марии Николаевне: “Парень с царем в голове”. Все это время он не прерывал знакомства с механиком Долгановым и летчиками из гидроавиационного отряда.

По протекции Долганова, Сергей однажды поднялся в воздух, да еще в гидросамолете, который вел сам командир. Юноша решил стать летчиком. Вскоре за Сергеем закрепилась слава настоящего механика. Полет следовал за полетом. Сергей от полетов никогда не отказывался. Было в эти годы еще одно пристрастие у Сергея Королева. Часами он трудился в школьной производственной мастерской, где изготавливались деревянные изделия. “Столярная школа” очень пригодилась Сергею, когда он начал строить планеры.

В 1923 году правительство обратилось к народу с призывом построить свой Воздушный флот. На Украине родилось Общество авиации и воздухоплавания Украины и Крыма (ОАВУК). Сережа сразу стал членом этого общества и начал заниматься в одном из его планерных кружков. Читал рабочим лекции по планеризму. Знания по планеризму, истории авиации юноша приобретал самостоятельно, читая все книги, в том числе и на немецком языке, которые только мог достать. Немецкий язык Сергей Королев, благодаря отчиму и преподавателю стройпрофшколы Готлибу Карловичу Аве, который все уроки вел на немецком языке, знал довольно прилично.

Знание языка прочно закрепилось за ним на всю жизнь. Когда в мастерских ОАВУК началось строительство планера конструкции знаменитого военного летчика К.А. Арцеулова, в работе над ним принял участие и Сергей Королев. В апреле 1924 года он участвовал в работе первой конференции планеристов Одессы. В это время в мае в Москве произошло событие весьма важное для истории космонавтики: основано первое в мире Общество изучения межпланетных сообщений (ОИМС). Почетными членами его были избраны Ф.Э. Дзержинский и К.Э. Циолковский.

Основной задачей этого общества было содействие работе по осуществлению заатмосферных полетов с помощью реактивных аппаратов и других научно обоснованных средств”. Надо отметить, что в конце XIX и в начале XX века в России наблюдался интерес к окружающему звездному миру. Его подпитывали фантасты. Овладевая умами, они способствовали появлению научных и технических идей. Мало кому известный русский исследователь К.Э. Циолковский создал космический труд “Исследование мировых пространств реактивными приборами”, опубликовав его в 1903 году. В нем ученый впервые разработал теорию реактивного движения и на ее основе доказал, что ракета на жидком топливе предложенной им схемы способна достичь скорости, необходимой для преодоления земного тяготения.

В те, далекие для нас годы, люди зачитывались фантастической повестью “Вне Земли” К.Э. Циолковского и особенно романом А. Толстого “Аэлита”. К кинотеатрам и клубам, где показывали фильм по этому произведению, выстраивались длинные очереди. Зрители горячо аплодировали инженеру Мстиславу Лосю и недавнему красноармейцу Алексею Гусеву, отважившимся отправиться на Марс. Это было фантастикой.

Но жил реальный Лось, разработавший космический корабль-аэроплан, – наш соотечественник Фридрих Артурович Цандер, последователь идей Циолковского. Другой инженер, Юрий Васильевич Кондратюк, теоретик космонавтики, обдумывал труд “Тем, кто будет читать, чтобы строить”. Но Сергей Королев еще не читал ни Циолковского, ни Цандера, ничего не слышал о Кондратюке.

Все они войдут в его жизнь позднее, снискав его глубокое уважение. Таким образом, по окончании школы Сергей работал плотником, крыл крыши черепицей, позднее перешел на станок, на производство. Трудовой стаж Главного конструктора начался с шестнадцати лет. “Я буду строителем но только самолетов”, – говорил в те годы Королев.

Мария Николаевна в душе противилась увлечению сына, выражая опасения по поводу опасности избираемого им жизненного пути. Рассудительный отчим напротив спокойно относился к нему. В отчиме Сергей находил поддержку своим устремлениям. Устремлённый к цели Сережа мечтал получить высшее образование, мечтал об учебе в Военно-воздушной академии в Москве. Но туда принимались лица, отслужившие в Красной Армии и достигшие 18 лет. Сергею могла помочь справка из Одесского Губотдела ОАВУК о представлении в авиационно-технический отдел проекта сконструированного им безмоторного самолета К-5, который вместе с ходатайством за сына привезла руководству академии Мария Николаевна.

Однако неопределенность с приемом в московскую академию оставалась. И Сергей решил поступить в Киевский политехнический институт, где в это время предполагалось начать подготовку авиационных инженеров на механическом факультете. Среди студентов механического факультета Сергей считался одним из самых молодых и образованных.

Одновременно работал. Кем только не был Сергей в эти годы: и разносчиком газет, и грузчиком, и столяром, и кровельщиком. Но все же еле сводил концы с концами. В письме к матери в Одессу Сергей писал: “Встаю рано утром, часов в пять. Бегу в редакцию, забираю газеты, а потом бегу на Соломенку, разношу. Так вот и зарабатываю восемь карбованцев. И думаю даже снять угол”. В институте существовал планерный кружок. За его работой следили и помогали многие видные ученые, преподававшие в КПИ. Сергей Королев стал его членом.

Трудился он, как и все много и увлеченно. Часто по ночам. Спал Королев порой прямо в мастерской на стружках. Он любил работать и слыл мастером на все руки. После него никогда и ничего не переделывали. Планеры, построенные в институтских мастерских, участвовали в международных соревнованиях, получая самые высокие оценки. У кружковцев при этом существовало правило: кто строил планер, тот и летал на нем. Был построен учебный планер КПИР-3, в него вложил долю своего труда и Королев.

Сергей летал на нем. Один из полетов едва не стоил ему жизни. На границе площадки – пустыре, где испытывались планеры, из кучи мусора торчала водопроводная труба. Сергей не заметил и посадил планер на нее. Удар оказался достаточно сильным. Королев на какое-то время потерял сознание. Несколько дней отлеживался.

Строить ракеты и летать на них

Без таких качеств, как целеустремленность, ответственность, хладнокров... Он читал студентам курс по самолетостроению. Циолковского “Исследование мировых пространств реактивными приборами”. На планере “Коктебель” двадцатидвухлетний Королев установил рекорд пар... Королев на состязаниях не присутствовал, его неожиданно свалил тяжелый...

На пользу человечеству

Отсекая все бюрократические препоны, личным приказом по Реввоенсовету ... Высокое звание в 26 лет! В это же время С.П. Королева “Ракетный полет в стратосфере”. В августе этого же года находящемуся в Германии Королеву пришло сообще... Королеву было поручено доложить о разработке ракеты Сталину.

Ракеты С.П. Королёва

Эта ракета отличалась от немецкой значительно большей надежностью. Пар... Он был выполнен по открытой схеме и имел шесть камер сгорания. Для создания и пополнения необходимого запаса кислорода для развернуты... Она имела несколько большую по размерам вторую ступень, что позволило ... Со временем от радиотехнической подсистемы отказались, оставив только ...

Начало космической эры

Начало космической эры. Необходимые условия для настоящей работы по освоению космоса были созд... По завершении он благодарил всех присутствующих, говорил, что услышал ... Высшим достижением Королева в области изучения дальнего космоса были п... Королева справедливо считают пилотируемые полеты в космос.

Заключение

Заключение Оглядываясь на весь жизненный путь С.П. Королева, начиная с юношеского увлечения планеризмом и кончая его последними днями, можно подчеркнуть самую главную черту его характера – стремление делать необычное.

Созданные по его чертежам планеры были всегда оригинальными. И ракетная техника, особенно в далекие предвоенные годы, увлекла его своей необычностью, дерзко-романтическим будущим, “космическими перспективами”. Сергей Павлович предвидел и как немногие, глубоко понимал, каким весомым вкладом в научно-технический прогресс она может стать, как будет способствовать укреплению обороноспособности нашей страны в те трудные годы. И ее созданию, совершенствованию он отдал все свои силы, знания, талант.

Еще совсем недавно люди Земли с замиранием сердца следили за каждым сообщением о достижениях в области космических полетов, а сегодня в космосе идут обычные трудовые будни и лишь по знаменательным датам вспоминают тех, с чьим именем связаны самые первые и потому самые трудные шаги в космос.

Среди них - С.П. Королев, Главный конструктор первых ракетно-космических систем. Если бы Королев жил несколько столетий назад, он, возможно, поплыл бы открывать новые земли. В наш век он помог сделать человечеству более серьезное – первый шаг к неведомым мирам Вселенной. Как знак признания заслуг С.П. Королева стоят памятники – на родине в Житомире, в Москве, где жил, в Подмосковье, где строил ракеты и корабли, на космодроме, откуда прокладывал дороги во Вселенную.

В ознаменование заслуг Королева в исследовании Луны мировая астрономическая общественность присвоила его имя одному из крупных кольцеобразных горных образований на Луне – талассоиду.

Список использованной литературы

Список использованной литературы 1. Академик С.П. Королев. Ученый. Инженер. Человек: Творческий портрет по воспоминаниям современников: Сб. статей / Под ред. А.Ю. Ишлинского М 1986. 2. Апенченко О Сергей Королев М 1968. 3. Асташенков П.Т. Королев М 1969. 4. Космонавтика: Энциклопедия / Гл. ред. В.П. Глушко М 1985. 5. Космонавтика СССР: Сб. / Сост. Л.Н. Гильберг, А.А. Еременко; Гл. ред. Ю.А. Мозжорин М 1986. 6. Пионеры ракетной техники: Кибальчич, Циолковский, Цандер, Кондратюк: Научные труды М 1959. 7. Раушенбах Б. Ученый, конструктор, организатор.

К 75-летию С.П.Королева. // Крылья Родины 1982. 8. Романов А. Королев М “Молодая гвардия”, ЖЗЛ, 1996.