Влияние дорожной инфраструктуры на уровень аварийности

Влияние дорожной инфраструктуры на уровень аварийности. Общие данные К факторам, связанным с дорожной инфраструктурой и определяющим потенциальный риск ДТП, принято относить следующие: 1 Тип дороги, 2 План и продольный профиль дороги, 3 Количество на дороге пересечений и примыканий второстепенных дорог, 4 Обустройство перекрестков, 5 Скоростной режим, 6 Концентрация объектов придорожной инфраструктуры и меры, предпринятые для снижения риска от маневрирования транспортных средств вблизи этих объектов.

Рассмотрим подробнее каждый из перечисленных факторов: 1 Тип дороги Статистика свидетельствует, что максимальную безопасность движения обеспечивают автомагистрали.

Во всех странах наблюдается характерная картина - количество ДТП на автомагистралях самое низкое, на городских дорогах - самое высокое (до 70% всех ДТП). Такое различие дорог по уровню безопасности определяется различием состава участников дорожного движения.

Закономерность такова – чем более разнороден состав участников дорожного движения (как например, городская улица или участок дороги общего пользования, проходящий через населенный пункт), тем выше риск ДТП. Рассматриваемый пилотный участок дорожной сети – “Подъезд к г. Северодвинску”, является дорогой общего пользования, которая проходит через несколько населенных пунктов и характеризуется одним из самых высоких уровней аварийности на сети дорог общего пользования Архангельской области. 2 План и продольный профиль дороги На дорогах с неоднородными условиями движения (крутые повороты, уклоны, чередующиеся с прямыми участками) относительное количество ДТП выше по сравнению с дорогами, обеспечивающими плавные и спокойные условия движения.

В результате изучений влияния плана трассы дороги на количество ДТП было выявлено приближенное соотношение между радиусами горизонтальных кривых и количеством ДТП с травматизмом на 1 млн. автомобиле-км (Таблица 9). Таблица 9 Зависимость количества ДТП от геометрических параметров трассы (по данным Справочника по безопасности движения, Осло/Копенгаген, 1996) Радиус кривой Относительное количество ДТП Прямой участок 1.0 400м и более 1.5 - 2.0 400-200 м 2.0 - 4.0 200 – 100 м 4.0 - 8.0 Диаграмма 13 Протяженность трассы а/д «Подъезд к Северодвинску» Диаграмма показывает, что 81% общей протяженности трассы представляет собой прямую в плане.

Справка: Во всех странах отмечается следующая закономерность: сразу после проведения реконструкции дороги с устройством спрямлений и улучшением условий движения на дороге, количество ДТП и их тяжесть возрастают.

Объяснение: прямые и широкие участки дорог.