ХАРАКТЕРИСТИКА УЧАСТКА. Ежегодно на данном участке происходят 7-8 учетных ДТП, в которых в среднем погибают 2 человека и получают ранения 13 человек.
Основными видами ДТП являются: столкновения транспортных средств в результате обгона и выезда на встречную полосу (4 случая ежегодно), опрокидывания автомобилей в результате несоответствия выбранной скорости движения конкретным дорожным условиям (2 случая ежегодно), наезды на пешеходов, идущих вдоль полосы попутного направления (значительно различается по годам). В Таблицу 2 сведены все элементы дороги, представляющие потенциальную опасность для дорожных пользователей, увеличивая риск ДТП на рассматриваемом участке.
Таблица 2. Элементы дорожной инфраструктуры, представляющие потенциальную опасность для дорожных пользователей Элементы потенциальной опасности Наименование Местоположение, км+ Элементы плана, продольного и поперечного профиля Наличие минимальных радиусов поворота в плане R=284 м км 0+000 - км 0+220 Минимальная ширина проезжей части 7,1 м км 2+000 - км 3+000 Максимальная ширина проезжей части 30,0 м Км 0+000 - км 0+040 Искусственные сооружения и элементы обустройства дороги Мосты - ж/б мост ч/з р. Левковка ж/б через р. Заостровка км 1+176,89 км 1+721,85 Пересечения/примыкания Развилка М8 д. Левковка д. Рикасово Км 0 Км 1+006 (слева) Км 2+278 (слева) Съезды Км 1+006 (слева) Км 1+006 (справа) Км 1+930 (слева) Км 1+930 (справа) Км 2+278 (слева) Остановки общественного транспорта Пирсы Пирсы Левковка Левковка Км 0+895 (справа) Км 0+947 (слева) Км 2+428 (слева) Км 2+425 (справа) Барьерные ограждения Метал. огражд. на швеллерах Метал. огражд. на швеллерах Метал. огражд. на двутаврах Метал. огражд. на двутаврах км 1+130 - км 1+150 (с обеих сторон) км 1+205 - км 1+225 (с обеих сторон) км 1+645 - км 1+665 (с обеих сторон) км 1+780 - км 1+801 (с обеих сторон) Объекты придорожного сервиса АЗС км 1+006 (справа) Из данных Таблицы 2 следует, что рассматриваемый участок характеризуется концентрацией элементов потенциальной опасности.
Особенно опасными представляются такие сочетания как: Минимальный радиус поворота и избыточная ширина проезжей части в месте примыкания а/д “Подъезд к г. Северодвинску" к а/д “Москва - Архангельск" (км 0); Расположение съездов (слева и справа) на участке между двумя мостами (км 1-2); Расположение съездов непосредственно перед мостом через р. Левковка; Расположение съездов непосредственно за мостом через р. Заостровка Необорудованные остановки общественного транспорта упос. Пирсы и д. Левковка; Близость ж/д моста к пос. Пирсы и как следствие - частые пешие перемещения по маршруту правый берег - Пирсы, совершаемые пешеходами вдоль проезжей части попутного направления; Отсутствие освещения на остановках общественного транспорта вблизи населенных пунктов и, как следствие, плохая видимость/заметность пешеходов и въезжающих на дорогу транспортных средств в темное время суток. 2.1.2