Маршрутный компьютер-тестер для автомобилей

СОДЕРЖАНИЕ Введение 1 Функциональные возможности МКТ 2 Выбор и обоснование схемы электрической структурной МКТ 3 Выбор и обоснование схемы электрической принципиальной МКТ 3.1 Выбор элементной базы и разработка схемы электрической принципиальной МКТ 3.2 Описание принципа работы и настройка МКТ 4 Расчетная часть 4.1 Расчет потребляемой мощности МКТ 4.2 Расчет надежности МКТ 5 Конструкторская часть 5.1 Описание конструкции МКТ 5.2 Определение уровня унификации МКТ 6 Технологическая часть 6.1 Разработка техпроцесса сборки и монтажа МКТ 7 Организационно-экономическая часть 7.1 Оценка технического уровня МКТ 7.2 Расчёт затрат на техническую подготовку производства 7.3 Расчёт затрат на разработку и отладку программы 7.4 Расчёт себестоимости МКТ 7.5 Расчёт стоимости оборудования и капитальных затрат 7.6 Экономическая эффективность внедрения МКТ 8 Безопасность и экологичность 8.1 Анализ условий труда по факторам опасности и вредности, тяжести и напряжённости трудового процесса 8.2 Методы и средства улучшений условий труда и оптимизации трудового процесса 8.3 Электро и пожарная безопасность 8.4 Экологичность разрабатываемого устройства 9 Экспериментальная часть 9.1 Макетная сборка МКТ 9.2 Подсистема маршрутного компьютера-тестера Заключение Список используемой литературы ВВЕДЕНИЕ Как-то незаметно к нам подкрался новый век – век информационных технологий.

И кто бы мог подумать, ну хотя бы лет десять назад, что компьютеры займут такие основательные позиции в нашей жизни.

Компьютер сегодня перестал быть вещью самодостаточной, вызывающей восторг и удивление, это повседневный инструмент для решения широкого круга задач.

Компьютер нашел место и дома, и на работе.

А чем автомобиль хуже? Тем более, что для многих автомобиль – и работа, а зачастую и второй дом. Да и вообще за последние несколько лет в продукции автомобильного производства заметно прибавилось электронной начинки, а автомобилисту все сложнее управляться с ней в одиночку. Именно для желающих жить с комфортом везде и всегда, в том числе и в собственном автомобиле, для этого необходимы специальные устройства, которые способны заметно облегчить нелегкую жизнь автомобилиста.

Называются такие устройства бортовыми или маршрутными компьютерами. В настоящее время на автомобилях широко применяются электронные блоки управления (ЭБУ) двигателями типа Бош М1.5.4 (N), Январь-5.1.x ВС5.1, Январь-2. Работу этих блоков невозможно проконтролировать без специальных приборов, которые всегда желательно иметь "под рукой". Однако даже простейшие из них довольно сложны и поэтому недешевы.

Кроме управления двигателем, вышеназванные ЭБУ, вырабатывают сигналы с датчиков скорости и расхода топлива, которые выведены в салон автомобиля на специальный разъем для подключения маршрутного компьютера. Маршрутный компьютер позволяет отобразить различные параметры: время в пути, время в движении, пройденный путь, общий расход топлива, расход топлива на холостом ходу, текущую скорость, а также широкий спектр величин, рассчитанных на их основе (средняя скорость пути, средняя скорость движения и т.д.). Технически возможно, а экономически целесообразно объединить маршрутный компьютер и диагностический тестер в одно устройство.

Целью дипломного проекта является разработка маршрутного компьютера-тестера для автомобилей (МКТ), который устанавливается в салоне автомобиля на штатное место, предусмотренное для бортового компьютера. 1

Функциональные возможности МКТ

- средняя скорость движения на маршруте (в км/час). - остаток топлива в баке - пробег на остатке. Например, сообщат время, необходимое для преодоления пути, рассчитают ... Стратегия состоит в том, что при возникновении неисправности в цепи ка... Так же и по ряду других параметров.

Выбор и обоснование схемы электрической структурной МКТ

Алгоритм функционирования и особенности построения практически любого ... 2) Формируется запрос на ЭБУ, соответствующий заданному режиму работы.... 3) Ожидается ответ от ЭБУ и осуществляется прием данных при его получе... между обновлениями информации существует большая пауза (не менее 100 м... Таким образом, в микроконтроллере остается программа-монитор, которая ...

Выбор и обоснование схемы электрической принципиальной МКТ

Выбор и обоснование схемы электрической принципиальной МКТ 3.1

Выбор элементной базы и разработка схемы электрической принципиальной МКТ

Задание для дипломного проектирования предусматривает создание МКТ, пр... Маршрутный компьютер тестер рассчитан на бортовые условия эксплуатации... Выбор микроконтроллера: В качестве микроконтроллера выбираем микроконт... Использование микроконтроллеров АТ89 позволяет получить более высокие ... Поддерживает пословную и постраничную запись, используемую при програм...