«Методы оценки эксплуатационного состояния автомобильных дорог» Вариант 6 Выполнил Мусин Р.К. студент IV–МиАТ–16 (Ф.И.О.) (группа) Проверил старший преподаватель Зимина Л.Н. (Ф.И.О.) (Оценка защиты) (Подпись преподавателя) Самара 2008 СОДЕРЖАНИЕ СОДЕРЖАНИЕ 2 ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ 3 ВВЕДЕНИЕ 1. ОЦЕНКА ОБЕСПЕЧЕННОСТИ РАСЧЕТНОЙ СКОРОСТИ 2. ОЦЕНКА БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОГИ 3. ОЦЕНКА УРОВНЯ ЗАГРУЗКИ ДОРОГИ ДВИЖЕНИЕМ 4. ОЦЕНКА РОВНОСТИ ПОКРЫТИЯ ДОРОГ 5. ОЦЕНКА СЦЕПНЫХ КАЧЕСТВ ПОКРЫТИЯ ДОРОГ 6. ВИЗУАЛЬНАЯ ОЦЕНКА СОСТОЯНИЯ ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ 7. ОЦЕНКА ПРОЧНОСТИ ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД 1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ФАКТИЧЕСКОГО МОДУЛЯ УПРУГОСТИ НЕЖЁСТКОЙ ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ НА ОСНОВЕ ДАННЫХ ИСПЫТАНИЙ 2. ОБРАБОТКА РЕЗУЛЬТАТОВ ИЗМЕРЕНИЙ 3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТРЕБУЕМЫХ РАСЧЕТНЫХ МОДУЛЕЙ УПРУГОСТИ НЕЖЕСТКИХ ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД 4. ОЦЕНКА ПРОЧНОСТИ НЕЖЁСТКОЙ ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ ПО ДАННЫМ ИСПЫТАНИЙ 8. НАЗНАЧЕНИЕ РАБОТ ПО СОДЕРЖАНИЮ И РЕМОНТУ 9. СОДЕРЖАНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ И ДОРОЖНЫХ СООРУЖЕНИЙ 10. РЕМОНТ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ И ДОРОЖНЫХ СООРУЖЕНИЙ 11. БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ 12. ЯМОЧНЫЙ РЕМОНТ 44 ЗАКЛЮЧЕНИЕ 55 ЛИТЕРАТУРА 56 ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ Определить следующие эксплуатационные характеристики дороги: показатель обеспеченности расчетной скорости, уровень загрузки дороги движением, показатели аварийности, ровности, сцепных качеств покрытия, а также показатели прочности нежестких дорожных одежд на основе данных испытаний характеристики состояния покрытия в зависимости от вида и количества дефектов по данным визуального обследования.
По результатам расчёта необходимо назначить состав работ по содержанию и ремонту асфальтобетонного покрытия дорожной одежды.
Таблица 1. Исходные данные для оценки показателей технико–эксплуатационного состояния дороги. Вариант задания Фактические показатели ТЭС дороги V ф max, км/ч Nф, авт/сут Пропускная способность, авт/сут Каф φф 6 100 6700 10000 25 0,26 Примечания: 1. Значения коэффициента сцепления определялись ПКРС 2 с протектором без рисунка. 2. Для дорог с фактической интенсивностью движения менее 4000 авт/сут пропускную способность не проверяют.
Таблица 2. Исходные данные для визуальной оценки состояния дорожной одежды. № пп. Состояние покрытия и характер повреждения Длина участка, м 1. Отдельные трещины на расстоянии 20–40 м между трещинами - Тоже на расстоянии 10–20м - 2. Редкие трещины на расстоянии между соседними трещинами 8–10 м - То же 6–8 м - То же 4–6 м - 3. Частые трещины на расстоянии между соседними трещинами 3–4 м 300 То же 2–3 м 200 То же 1–2 м 4. Сетка трещин при относительной площади, занимаемой сеткой, менее 30 % 380 То же 30–60% 340 То же 60–90% 5. Колейность при средней глубине колей 5 мм 300 То же 5–10 мм 320 То же 10 мм 6. Просадки при относительной площади просадок 20% - То же 20–50% - 7. Проломы дорожной одежды при относительной площади, 25 занимаемой проломами, 10% Таблица 3. Исходные данные для оценки прочности дорожных одежд. Параметры Значения Категория дороги II Приведённая интенсивность движения Nnp, ед./сут 390 Дорожно–климатическая зона III Грунт земляного полотна Супесь пылеватый Тип местности по увлажнению 2 Относительная влажность грунта 0,77 Тип покрытия Капитальный Общая толщина дорожной одежды, м 0,73 Толщина песчаного слоя, м 0,35 Толщина асфальтобетона, м 0,14 Марка асфальтобетона, м II Температура асфальтобетона, С0 10 Вид испытаний Статические Вид нагружений или установки Жесткий штамп Диаметр штампа, м 0,357 Для испытательной установки УДН–НК диаметр отпечатка колеса определяется по формуле: , Q=50 кН; PШ=0,6 МПа Таблица 4. Прогибы дорожных одежд. Номер точек Прогиб нежёсткой дорожной одежды, мм, по вариантам задания 6 1 1,10 2 1,12 3 1,03 4 1,25 5 1,23 6 1,18 7 1,02 8 1,34 9 1,31 10 1,20 Таблица 5. Исходные данные для оценки ровности покрытий. Варианты задания Показания измерительных приборов, см/км Количество просветов под рейкой >6мм, % Толчкомер ПКРС–7 Таблица 6. Исходные данные: влияние параметров автомобильной дороги на скорость движения автомобиля. Вариант задания Расчётные схемы 6 Движение на трехполосной проезжей части при отсутствии разметки
ВВЕДЕНИЕ Эксплуатационное состояние дороги – степень соответствия нормативным требованиям переменных параметров и характеристик дороги, изменяющихся в процессе эксплуатации под воздействием нагрузок транспортных средств, метеорологических условий и уровня содержания. Основные технико–эксплуатационные характеристики, по которым оценивается состояние дороги: обеспеченная скорость движения автомобилей пропускная способность и уровень загрузки дороги движением, БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ, прочность дорожной одежды, ровность и сцепные качества покрытия.
В зависимости от значений показателей этих параметров и характеристик назначаются работы по содержанию и ремонту дорог.
Содержание дорог в весенний, летний и осенний периоды включает работы по систематическому уходу за дорогой для поддержания ее в надлежащем состоянии в течение всего года. К содержанию относятся также следующие работы: устранение выбоин, раковин, трещин, отдельных волн, бугров, наплывов и т. п. в асфальтобетонных покрытиях; работы по профилактической защите цементобетонных покрытий от поверхностных разрушений (пропитка); работы по ликвидации выбоин, раковин, по ликвидации кромок и углов плит, а также по заливке трещин и швов в цементобетонных покрытиях. Кроме того, к содержанию относятся работы по устранению местных просадок и вспучиваний для всех типов покрытий.
Ремонт дорожных одежд заключается в работах по восстановлению слоя износа, улучшению ровности, повышению шероховатости и сцепных качеств покрытия, по усилению дорожных одежд и уширению проезжей части. 1.
ОЦЕНКА ОБЕСПЕЧЕННОСТИ РАСЧЕТНОЙ СКОРОСТИ Автомобильные дороги по эксплуатационному состоянию должны обеспечивать возможность безопасного движения автомобилей с максимальной скоростью, близкой к расчетной для данной категории дороги.
Скорость движения автомобилей.