Требования к рабочему месту водителя

Требования к рабочему месту водителя.

Работа по управлению автомобилем может быть отнесена к разряду, наиболее напряженных и утомительных форм трудовой деятельности. Эта работа протекает в условиях постоянного и значительного нервноэмоционального напряжения, углубляемого сознанием огромной ответственности за жизнь людей и материальные ценности.

Быстрота реакции и точность рабочих движений водителя современного автомобилля являются важнейшими факторами обеспечения безопасности движения. Эти качества в большой степени зависят от удобства рабочего места водителя, которое должно создавать благоприятные условия труда и исключать возможность возникновения аварий, вызываемых перенапряжением при работе водителя. Большое влияние на работу водителя оказывает правильная его посадка, которая определяется как спокойное положение в состоянии готовности. Плоскость сиденья должна быть не горизонтальной, а слегка наклоненной назад 3-7 к горизонтальной плоскости. Спинка сиденья не должна быть фиксирована, сиденье должно регулироваться по высоте и в горизонтальном направлении.

Обивка сиденья должна быть достаточно жесткой и шероховатой. Рычаги управления автомобилем, перемещающиеся в горизонтальной плоскости к водителю и от него, должны быть рационально расположены на 230 мм выше сиденья, причем они должны быть удалены от спинки сиденья в первом случае на 560 мм, а во втором - на 600 мм. Сила сопротивления рычага должна составлять около 10 кгс, т. е. 20-25 максимальной 45 кгс. Оптимальный ход педалей при нажатии передней части пятки и середины стопы 100-150 мм. При компоновке рычагов управления должно быть соблюдено условие, чтобы основные рычаги располагались перед водителем с справа, а вспомогательные - с левой стороны.

Всю компоновку рабочего места водителя выполняют так, чтобы водитель не находился длительное время в вынужденной неудобной позе. Конструкция и внутренние размеры кабины должны обеспечивать водителю свободный вход в зимней одежде, нестесненное положение на сиденье, удобное действие рычагами и педалями.

С рабочего места водителя должна быть обеспечена максимальная обзорность. Под обзорностью автомобиля подразумевается одно из его конструктивных свойств, определяющее объективную возможность для водителя видеть рабочую зону, путь движения и объекты, которые могут помешать безопасному его движению.

Обзорность рабочей зоны характеризуется величиной хорошо видимого водителем пространства в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Водителю должны быть созданы такие условия, при которых он мог бы наблюдать путь движения и объекты, не совершая при этом излишне сложных движений. В противном случае работа водителя сопровождается дополнительным мышечным и нервным напряжением, вызывающим повышенную утомляемость.

Для обеспечения здоровых условий труда водителя большое значение имеет состояние воздушной среды в кабине автомобиля микроклимат. Микроклимат - это физическое состояние воздушной среды в ограниченном пространстве, характеризуемое атмосферным давлением, температурой, влажностью и скоростью движения воздуха. Температура воздуха в кабине водителя определяется температурой наружного воздуха и тепловыделениями двигателя, если он расположен в передней части автомобиля.

Температура, должна быть в пределах от 15 до 17 С. Соотношение температуры, влажности и скорости движения воздуха в кабине автомобиля могут создавать различные зоны удобства работы водителя. Так, зона полного удобства при температуре воздуха 19-22 С и при влажности воздуха 50 достигается при скорости движения воздуха 0,15 м с. Скорость воздуха в кабине в теплое время года допускается от 1 до 2 м с, а в холодное время - не свыше 0,5 м с. Поступающий в кабину воздух должен быть очищен от пыли. Теплоизоляция и отопление кабины в соответствии со СНиП II-Г. 7-62 должны обеспечивать при работе в холодное время года температуру в кабине от 14 до 16 С. Вентиляционная система кабины должна обеспечить воздухообмен в холодное время года не менее 40 м3 ч. Воздухообмен при температуре наружного воздуха до 28 С должен обеспечить температуру воздуха в кабине не выше чем на 2-3 С по сравнению с температурой наружного воздуха.

Концентрация вредно действующих веществ, содержащихся в отработавших газах, в зоне дыхания не должна превышать предельно допустимого уровня окиси углерода - 20 мг м3, акролеина - 0,7, тетра-этилсвинца - 0,05, углеводородов в пересчете на углерод - 300 мг м3. Предельно допустимый уровень шума в кабине автомобиля и вибрация на рабочем месте водителя не должны превышать значений действующих санитарных норм и правил СН245-71 . С целью снижения шума в кабине автомобиля тщательно подгоняют соприкасающиеся части кабины, обивают кабину звукопоглощающим материалом.

Сиденье водителя является хорошим амортизатором вибраций, но радикальными мерами снижения отрицательного воздействия на водителя вибрации является устранение колебаний деталей кузова при длительной эксплуатации автомобиля и устранение возможности вибраций основных узлов автомобиля при его конструировании.

Кабины транспортных средств, предназначенных для работы в южных районах, должны быть окрашены светлыми красками. Световые проемы кабин изготовляют из небьющегося и безосколочного, но прозрачного материала.

В транспортных средствах, предназначенных для эксплуатации в условиях Cевера, стекла кабин необходимо обдувать теплым воздухом или делать двойное остекление и между стеклами помещать влагопоглотитель силикагель. Внутри кабины устраивают отопитель кабины типа 0-30, работающий независимо от двигателя. 8.3