рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Раздел Транспорт
/
Система питания и выпуска отработавших газов

Реферат Курсовая Конспект

Выберите учебное заведение

Система питания и выпуска отработавших газов

Система питания и выпуска отработавших газов - раздел Транспорт, Модернизация системы охлаждения двигателя "Газели" Система Питания И Выпуска Отработавших Газов. Система Состоит Из Топливного Б...

Система питания и выпуска отработавших газов. Система состоит из топливного бака, топливопроводов, топливного насоса, фильтра тонкой очистки топлива, карбюратора, воздушного фильтра, впускного и выпускных трубопроводов и глушителя шума выхлопа.

Топливный бак расположен сзади автомобиля под полом багажника. Бак крепится к кузову при помощи лент и крючков. Бак состоит из двух частей сваренных между собой. В нижней части бака находится сливное отверстие, закрытое пробкой с прокладкой. Для отвода воздуха при заполнении бака топливом с целью предупреждения выплескивания топлива бак снабжен воздушной трубкой. На нижнем конце топливозаборной трубки, расположенной в верхней половине бака, установлен съемный фильтр, состоящий из семи элементов, изготовленных из капроновой сетки.

Пробка наливной горловины герметично закрывает бак при помощи прокладки и пружины и имеет впускной и выпускной клапаны. Выпускной клапан срабатывает при давлении 40 165 мм вод. ст впускной клапан срабатывает при разряжении 45 350 мм вод. ст. Топливопровод выполнен из латунных трубок наружного диаметра 8 мм. Трубки соединены с топливным насосом, топливным баком, фильтром тонкой очистки топлива и карбюратором посредством штуцеров, конических муфт и накидных гаек. Топливный насос Б-9В-Б диафрагменного типа приводится в действие от эксцентрика, расположенного на распределительном валу двигателя.

Над всасывающими клапанами насоса установлен фильтр, выполненный из мелкой латунной сетки. Чтобы заполнить карбюратор топливом при неработающем двигателе, насос имеет приспособление для ручной подкачки. Для контроля герметичности диафрагмы в корпусе насоса имеется отверстие защищенное сетчатым фильтром.

Фильтр тонкой очистки топлива имеет фильтрующий элемент, состоящий из латунной сетки. Карбюратор К-151 состоит из трех основных разъемных частей, соединенных через уплотнительные прокладки винтами. Верхняя часть карбюратора состоит из воздушного патрубка, разделенного на два канала, с воздушной заслонкой в канале первичной секции. Средняя часть состоит из поплавковой и двух смесительных камер и является корпусом карбюратора. Нижняя часть - корпус дроссельных заслонок, включающая смесительные патрубки с дроссельными заслонками первичной и вторичной камер карбюратора, отлита из алюминиевого сплава.

Прокладка между средней и нижней частями карбюратора является уплотнительной и теплоизоляционной. Конструктивно карбюратор состоит из двух функциональных камер первичной и вторичной. Каждая камера карбюратора имеет собственную главную дозирующую систему. Система холостого хода имеет количественную регулировку постоянного состава смеси. Во вторичной камере карбюратора имеется переходная система с питанием топливом непосредственно из поплавковой камеры, которая вступает в работу в момент открытия дроссельной заслонки вторичной секции.

Ускорительный насос - диафрагменного типа. Для обогащения горючей смеси при полной нагрузке двигателя во вторичной секции предусмотрен эконостат. Система пуска холодного двигателя полуавтоматическая, состоит из пневмокорректора, системы рычагов и воздушной заслонки, закрытие которой перед пуском холодного двигателя осуществляется водителем при помощи ручного привода.

Система отключения подачи топлива состоит из электронного блока управления, микровыключателя, электромагнитного клапана и экономайзера принудительного холостого хода. Система рециркуляции отработавших газов состоит из клапана рециркуляции, установленного на газопроводе, термовакуумного выключателя, ввернутого в водяную рубашку головки блока цилиндров и двух соединительных шлангов. Рециркуляция отработавших газов через впускной тракт осуществляется на двигателе, прогретом до температуры охлаждающей жидкости 35 40С на частичных нагрузках.

Система рециркуляции отработавших газов не работает на частотах холостого хода и при полном открытии дросселя, так как отверстие передающее разряжение на диафрагменный механизм клапана рециркуляции, расположено над дроссельной заслонкой карбюратора. Воздушный фильтр сухого типа со сменным фильтрующим элементом из пористого картона. Воздушный фильтр и двигатель имеют устройство, благодаря которому в зависимости от положения заслонки в карбюратор может поступать холодный или подогретый воздух.

Газопровод крепится семью шпильками к головке цилиндров. Средняя часть впускного трубопровода подогревается отработавшими газами, проходящими по выпускному трубопроводу. Степень подогрева можно регулировать вручную при помощи поворачивающейся заслонки. Система выпуска отработавших газов состоит из двух труб двигателя, двух приемных труб соединенных газоприемником, глушителя, резонатора и выпускной трубы с наконечником.

Глушитель и резонатор неразборной конструкции. Корпус глушителя покрыт теплоизоляционным слоем асбеста, который для предотвращения от повреждения обернут жестью. 3.

Развернуть

Открыть в широком формате

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

Модернизация системы охлаждения двигателя "Газели"

По отечественным меркам, возраст для модели, тем более грузовой, юный, еще не все детские болячки вылечены. А вот по мировым - зрелость, граничащая со старостью. Тут одной косметикой не отделаться, нужна, как минимум, пластическая операция - фейслифтинг.

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Система питания и выпуска отработавших газов

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

Назначение и обзор систем охлаждения
Назначение и обзор систем охлаждения. Температура газов в камере сгорания в момент воспламенения смеси превышает 2700 К 2500 С . Такая температура при отсутствии искусственного охлаждения привела б

Кривошипно-шатунный механизм и механизм газораспределения
Кривошипно-шатунный механизм и механизм газораспределения. Блок цилиндров отлит из алюминиевого сплава. Отливки блока могут быть выполнены двумя способами литьем под давлением и литьем в кок

Параметры рабочего тела
Параметры рабочего тела. Теоретическое количество воздуха, необходимое для сгорания 1 кг топлива принятого состава, определяется по формуле 3.2 моль кг. 3.3 2 Коэффициент избытка воздуха устанавлив

Параметры окружающей среды и остаточные газы
Параметры окружающей среды и остаточные газы. Атмосферные условия р0 0.1 МПа Т0 293 К Давление окружающей среды рк р0 0.1 МПа Температура окружающей среды Тк Т0 293 К. Температура остаточных газов.

Процесс впуска
Процесс впуска. Температура подогрева свежего заряда. С целью получения хорошего наполнения двигателя на номинальном скоростном режиме принимается TN 8 C. 2 Плотность заряда на впуске кг м3

Процесс сгорания
Процесс сгорания. В ходе этого процесса химическая энергия топлива превращается в тепловую, которая затем распределяется по частям так переходит в механическую работу, идет на повышение внутренней

Процессы расширения и выпуска
Процессы расширения и выпуска. В начале процесса расширения, который условно начинается в момент достижения в цилиндре максимальной температуры цикла, продолжается подвод теплоты к рабочему телу, з

Индикаторные параметры рабочего цикла
Индикаторные параметры рабочего цикла. Средним индикаторным давлением рi называют условное постоянное давление газов, которое, воздействуя на поршень, за один его ход от ВМТ к НМТ совершает работу,

Основные параметры цилиндра и двигателя
Основные параметры цилиндра и двигателя. Литраж двигателя л 3.47 где 4 - количество тактов двигателя. 2 Рабочий объем одного цилиндра л 3.48 где i 4 - количество цилиндров двигателя. 3 Диаметр цили

Расчет и построение индикаторной диаграммы
Расчет и построение индикаторной диаграммы. Индикаторная диаграмма строится с целью проверки полученного аналитическим путем значения среднего индикаторного представления протекания рабочего цикла

Кинематика
Кинематика. Выбор л и длины Lш шатуна. В целях уменьшения высоты двигателя без значительного увеличения инерционных и нормальных сил отношение радиуса кривошипа к длине шатуна предварительно

Динамика
Динамика. Силы давления газов Индикаторную диаграмму, полученную в тепловом расчете, развертывают по углу поворота кривошипа по методу Брикса. Для этого под индикаторной диаграммой строят вс

Приведение масс частей кривошипно-шатунного механизма
Приведение масс частей кривошипно-шатунного механизма. С учетом диаметра цилиндра, отношения S D, рядного расположения цилиндров и достаточно высокого значения рz устанавливают следующие значения м

Удельные суммарные силы
Удельные суммарные силы. Удельная сила МПа, сосредоточенная на оси поршневого пальца 5.14 Удельная нормальная сила МПа 5.15 Значения tg определяют для выбранного и заносят в гр.6, а значения pN - в

Расчет поршня
Расчет поршня. Наиболее напряженным элементом поршневой группы является поршень, воспринимающий высокие газовые, инерционные и тепловые нагрузки, поэтому при его изготовлении к материалу предъявляю

Расчет поршневого кольца
Расчет поршневого кольца. Поршневые кольца работают в условиях высоких температур и значительных переменных нагрузок, выполняя три основные функции - герметизации надпоршневого пространства в целях

Расчет жидкостной системы охлаждения
Расчет жидкостной системы охлаждения. Модернизируя систему охлаждения двигателя внутреннего сгорания проведем предварительный её расчет согласно материалу, изложенному в 4 . Однако данный расчет яв

Расчет радиатора
Расчет радиатора. Величину поверхности охлаждения радиатора в первом приближении м2 с достаточной точностью определим по простейшей формуле и сравним с существующей FД 20 м2 Fp fpNNeN 0,17 85,0232

Описание предлагаемых конструктивных изменений
Описание предлагаемых конструктивных изменений. Далее будет предложен и рассмотрен вариант усовершенствования системы охлаждения рассматриваемого в данной работе двигателя ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ 2

Меры безопасности при эксплуатации автомобиля
Меры безопасности при эксплуатации автомобиля. Подготовка автомобиля к выезду на линию. Автомобиль автопоезд перед выпуском на линию проходит проверку технического состоянии. Лицо, от

Требования к рабочему месту водителя
Требования к рабочему месту водителя. Работа по управлению автомобилем может быть отнесена к разряду, наиболее напряженных и утомительных форм трудовой деятельности. Эта работа протекает в у

Виброизоляция сиденья самоходной машины
Виброизоляция сиденья самоходной машины. Пассивная виброизоляция виброзащита - это виброизоляция, не использующая энергию дополнительного источника. Сиденья в самоходных строительно-дорожных машина

Устойчивость легкового автомобиля
Устойчивость легкового автомобиля. Исходные данные для расчета Легковой автомобиль ЗАЗ - 1102 Ga 5770 Н a 1390мм b 930 мм hG 464 мм L 2320 мм. 8.4.1 Расчет на продольную устойчивость. Продольная ус

Противопожарная безопасность
Противопожарная безопасность. Пожары и взрывы причиняют значительный материальный ущерб и в ряде случаев вызывают тяжелые травмы и гибель людей. Поэтому защита зданий, сооружений и др