Индикаторные параметры рабочего цикла

Индикаторные параметры рабочего цикла. Средним индикаторным давлением рi называют условное постоянное давление газов, которое, воздействуя на поршень, за один его ход от ВМТ к НМТ совершает работу, равную работе за один рабочий цикл. 1 Теоретическое среднее индикаторное давление 3.37 МПа В действительном рабочем цикле среднее индикаторное давление получается меньше, с одной стороны, из-за округления индикаторной диаграммы у расчетных точек с, z и в, вследствие начала горения топлива до ВМТ, начала открытия выпускного клапана до НМТ а с другой - из-за наличия насосных потерь при впуске и выпуске.

Потери на округление учитываются коэффициентом полноты и индикаторной диаграммы. 2 Среднее индикаторное давление МПа 3.38 где и 0.96 - коэффициентом полноты индикаторной диаграммы.

Экономичность протекания действительного цикла оценивается двумя показателями индикаторным КПД i и удельным расходом топлива gi на единицу индикаторной мощности в единицу времени. 3 Индикаторным КПД называется отношение теплоты, обращенной в механическую работу цикла, к теплоте, сгорания топлива 3.39 Значения индикаторного КПД i всегда ниже термического КПД t, так как он учитывает не только отвод теплоты к холодному источнику, но и потери, связанные с неполнотой сгорания, отводом теплоты к стенкам и с отработавшими газами, диссоциацией, утечками газа через неплотности и т.д. 4 Индикаторный удельный расход топлива г кВт ч 3.40 Индикаторная мощность не может быть полностью передана потребителю, поскольку некоторая ее часть неизбежно затрачивается на преодоление различных сопротивлений внутри двигателя.

Эту часть мощности называют мощностью механических потерь.

К ней относится мощность, затрачиваемая на трение между движущимися деталями двигателя например, трение поршней и поршневых колец, движущимися деталями с воздухом, маслом маховик, шатун и др. приведение в действие вспомогательных агрегатов и устройств двигателя насосов, генератора и др. очистку и наполнение цилиндра насосные потери привод нагнетателя при механическом приводе от коленчатого вала . 3.9